【保时捷taycan曼巴色】智联采访保时捷中国肖达：我们的客户更喜欢与众不同的东西。

2020年，在北京车展现场以“智游”为主题进行汽车企业采访的车智联与众多车企领导人进行了一场场面对面的交流，以采访的形式让消费者听到汽车人最真实的声音。9月26日，保时捷中国首席运营负责人肖达老师访问了车厢智联。

保时捷中国首席运营官肖达

在这次北京车展上，他表示保时捷品牌的精髓是跑车基因，诞生于赛道，违背了道路的概念。由于保时捷在赛道上积累的经验将继续投入量产车，我们将继续投入赛车，让顾客体验保时捷跑车的乐趣。今后，我们将在开发美国的过程中完美地结合我们的理念、传统和创新、性能和日常实用性、设计和功能、独特性和社会接受度。这些看起来很矛盾，但我们完全可以互相配合。以下是采访实录。

车智联：请介绍此次北京车展保时捷展台的亮点，并向观众作简要介绍。

肖达：在这次北京车展上，我们带来了新的PAMLA、PAMLA Turbo、我们的主力车型、新发布的插头混合动力车型PAMLA 4s E-HYBRID行政加长版。除了这两辆车外，还有Taycan和911 Targa，希望您能近距离接触。

汽车智联：中国作为保时捷全球最大的单一市场，2020年保时捷在中国取得了什么成就？

肖达：疫情过后，我们迅速走出了低谷。因为传染病产生了各种影响。另外，我们的产品都是纯进口的。3、4月德国停业时，我们的供应受到了一定程度的影响。疫情过后，5月初工厂完全重启，我们的销售量出现了非常健康的反弹。今年第四季度结束后，我们预计会比去年有很好的增长。中国将成为保时捷世界最大市场，并成为保时捷凯恩、Macan和718的世界第一市场。

车智联：今年我们的增长率大概是多少，你能预测一下吗？

肖达：取决于工厂交付给中国市场的新车数量，保时捷不仅仅是追求销量的汽车制造商。我们更注重供需平衡，将顾客需要的车和定制的车交付给顾客。保时捷的定制车比例非常高，Panamera的定制量约为40%。工厂在德国，所以定制周期很长，一般在6个月以上，在定制方面完全可以体现保时捷独特、个性化的车型风格。

汽车智联：我今年有很多朋友选择保时捷车型，但出现了经销商没有车卖的问题，有没有办法让我们解决或优化这些问题？

肖达：正如我所说，今年由于停工，实际新车交付量可能会受到一定程度的影响。从整体布局来看，中国市场上有足够的车可以送货。到年底，差不多从10月以后开始，大量的车送到店里，大部分都是定制新车。明年我们的前景也很乐观。明年我们提前和工厂预约了。必须从数量上保证中国客户的需求。同时，我们的平均库存水平总是最低的，我们目前的库存水平不到20天，一般的行业标准是45天以上。当然，对经销商来说，这是一个非常健康的指数，他可以更有效地运营。同时，我们制定了充分的计划，希望明年不要再出现这个问题，希望市场能尽快恢复。

汽车智联：巴拿马这辆车很重要。对中国市场的意义是什么？你认为未来几年内不可能成为保时捷车型上的对手炸药吗？

肖达：其实巴拿马为什么这么独特？因为属于D级轿车，所以D级轿车与其他品牌不同，侧重运动和驾驶性能，同时满足商业和家庭使用。Panamera的客户群非常年轻。平均客户年龄只有32岁，是所有车主中最年轻的群体，大多数是年轻有为的私营老板。他们大胆地超越了传统商务车选择的概念。因为我更喜欢把运动性和驾驶性放在前面，考虑家庭使用和商业使用。因为Panamera驾驶是个性的表现。从Panamera的定制量来看，我们40%的客户不会买现车，他想预订自己想要的与众不同的车辆，从颜色到装修、轮毂选择自己的车，从这一点上可以看出我们的客户很有个性。

车智联：911和Panamera哪个定制比例更高？

肖达：911的定制率也很高，为什么这么说？因为911是纯粹的双门跑车，保时捷为911提供了多种个性化选择，我们的车特点是很有可能个性化。Taycan等4万多种个性化选择组合，这在整个电动车中是罕见的。从992目前的情况来看，定制率很高，等待时间也很长，说明顾客对这辆车的接受程度很高，愿意等这种新的911车型，说明市场仍然非常活跃，这辆车也非常受欢迎。

车智联：Panamera的客户平均年龄为32岁，我们的车、Panamera、Cayenne、911、Taycan，他们的客户群有什么不同？

肖达：中国保时捷客户的平均年龄为35岁，与国外的53岁相差很大，这也是中国市场上才有的社会现象。因为我们的客户都出生在互联网时代，所以大家比较。

容易接受挑战、接受新鲜事物。从整个车型的客户群体来讲有不同，也有共同性。比如说我们讲到Taycan，我们发现Taycan车型75%都是新客户，是第一次接触保时捷的客户，这也是非常出乎我们的意料的。Taycan的后驱版车型车主年龄还要更小，平均26-30岁，我觉得我们的客户真的可以说非常与众不同，非常年轻，非常有活力，思想非常前卫，同时我们也可以看出他们非常喜欢展现自己的独特性。我想你在路上可能会看到很多Taycan，但它的内饰、颜色、轮毂都会有不同的组合。我们的客户就会选择，因为我们的独到之处是客户去定制一台他喜欢的，他认为的与众不同的跑车。

有车智联：我知道保时捷有一个颜色是冰莓粉，客户选哪一种颜色比较多？

萧达：因为中国的客户在颜色上比较大胆。你看欧美最畅销的颜色是白、银、黑，没有其他颜色，但是在中国各种各样的车身配色，曼巴绿、冰莓粉等等。新发布的Panamera也是一个非常独特的橘色，我们的客户会比较大胆的选择鲜艳的颜色，表彰自己的个性，这是中国市场和其他成熟市场不一样的地方。

有车智联：我身边很多朋友真的是什么颜色都会选，我还是比较保守的。

萧达：Taycan还有一个冰蓝色跟你的衣服很像，是保时捷非常受欢迎的颜色。

有车智联：刚刚提到Taycan是一款纯电动跑车，您觉得咱们在电气化的发展方面，对于中国市场有什么独特性？

萧达：我们整个产品线电气化的转型方向已经定下来了，我们会做全面的转型。但我们会采取比较保守的、逐步渐进的方式。Taycan是第一款纯电动四门跑车，接下来还会有Macan的纯电动车型，会有一个逐步的转化。以后你会看到我们有更多的车型转向电动化，因为这是一个趋势。包括Taycan明年会有Cross Turismo跨界车型，不是传统的四门跑车，而是底盘略高的像越野车一样的新车型，介于越野车和旅行车之间，我们叫做Cross Turismo。这台车适合去山地或者长途出行。

有车智联：还有一个关于Cayenne的问题，因为我们有Cayenne燃油版和混动版，还有Cayenne Coupé，这三款车型您能不能介绍一下它们有什么共同点？或者它们有什么各自的亮点？

萧达：这三款车都有一个共同点，就是SUV车型里最具跑车性能的SUV。Cayenne Coupé更是彰显了轿跑SUV的感觉，因为尾部流线型的结尾和普通的Cayenne是不一样的，开Cayenne Coupé的时候会感觉到这款车的跑车性能彰显得更多一些。插电混合动力的Cayenne E-Hybrid，又是一个绿色出行的方案，因为它同时有电机和内燃机，而且它是以性能为导向的插电混合动力，所以瞬间加速非常快，性能可以媲美Cayenne S，在油耗和二氧化碳排放方面又非常低。现在插电混合动力的销量已经要占到整个Cayenne的17%左右，Panamera是12%，估计明年还会有一个提升。因为绿色车牌的出行各方面很方便，现在很多客户都有环保的意识，因为在纯电驾驶的时候是没有二氧化碳排放的。同时又不用像纯电动车有里程焦虑，没有电池了就用内燃机，内燃机通过能量回收可以继续向电池充电，我觉得混合动力车型将是今后持续发展的方向。

有车智联：您觉得插电混动车型对于充电环境，对咱们的用户来讲有没有特别大的困扰呢？有些比较低端的品牌可能会有困扰，对豪华车来讲您觉得这些困扰大吗？

萧达：首先对于Taycan和其他混动车型而言，保时捷都会帮你在家里安装交流充电桩。根据统计数据，大部分电动车和插电式混合动力车型用户，通常充电都是在家里，一般是晚上过夜的时候完成的。同时，保时捷也在布局全面的充电网络，覆盖了客户多种用车场景。保时捷尊享充电，也就是800V的Turbo充电桩和400V的超级充电桩会优先布局保时捷中心、高端商圈和交通枢纽，预计2021年底覆盖60个主要城市。此外，保时捷和精选酒店合作布局的目的地充电今年年底也会完成50-150个。今年上半年，保时捷已经整合了全国200多个城市的超20万个公共充电桩。当然，对于订购Taycan的车主，我们也会提供免费的家充基础安装服务。充电网络规划是长期需要努力的目标，未来3-5年国家电网的铺设也会同时发力，从充电桩的布局来讲。以后电动车充电会越来越方便。

有车智联：Taycan马上有新车交付，您能不能给我们简单的介绍一下Taycan的交付情况？比如说什么颜色、什么配置会优先交付？

萧达：因为Taycan先发布Turbo和Turbo S，这两款车已经交付给客户了。当然它们的价格比较高，会在150-180万，这个客户群体比较特殊，所以量是比较少的。从我们的现有订单来看，客户现在要买这个车，几乎都会遇到要等的情况。此外，目前Taycan 4S也到店交付了，Taycan 4S是介于后驱版和Turbo、Turbo S的车型，我们看到Taycan 4S的交付量也是比较持续、稳定的。车系真正销量上升要到年底，等后驱版本进入中国，这时候会看到这个车的交付量的增速会比较大。后驱版的价格定位88万起，整个客户年龄下沉到26-30岁，他们会更容易接受新鲜事物、接受挑战。

有车智联：您可以透露一下明年交付多少辆车吗？，以及明年预期的交付量，针对Taycan这款车型。

萧达：我们今年的交付量从订单来看，完全可以达到预期目标。因为大部分的订单都在后驱款，当然还有四驱和定制的Turbo、Turbo S，但Turbo和Turbo S的配额相对较少，明年第一季度、第二季度以后，大家会看到整个市场的交付量会有明显的反弹。

有车智联：咱们前一阵有911的艺术车之旅，对保时捷品牌的推广也是一个非常轰动的事件，您对这件事情的意义怎么看，它是如何诠释我们品牌主张的？

萧达：保时捷911是持久的车型，70%的车还在路上跑，很少有品牌可以做到。这次展车活动反响非常积极，911结晶腐蚀版展示车充分反应了911是永恒、持久的跑车理念。这台车是对911“Timeless Machine”创新且生动的诠释。这台车基于“一千年以后的未来遗迹，虽外表腐蚀，但仍能驾驶且性能不减”的概念打造。除赛车运动、经典车和跑车文化运动之外，“911艺术车中国之旅”同时也成为了中国车迷体验保时捷跑车乐趣的一种新方式。

有车智联：不光仅仅在汽车圈，在艺术界、娱乐圈都有一定的反响。所以保时捷是一个自带流量的品牌，只要我们标题上带了保时捷，不用管它，大家都会评论、点击这个内容。保时捷品牌在中国也深耕了20余年了，对于保时捷品牌目前的调性和未来的发展，您对他有什么期待，或者我们有什么布局？

萧达：首先保时捷在中国发展20年，我们也见证了中国近20年的发展，互相见证大家的成长。保时捷品牌的精髓就是跑车基因，生于赛道，驰于公路的概念。我们会不断地把保时捷在赛道积累的经验做到量产车上，所以我们会继续投入赛车运动，让我们的客户体验保时捷跑车的乐趣。今后我们在市场开发上，会坚持我们的理念，完美平衡传统和创新，性能和日常实用性，设计与功能，以及独特性和社会的接受度，这些是看似矛盾，但我们可以完美的契合在一起。此外，保时捷坚持自己的跑车文化，并对赛事会继续投入。保时捷最重要的一点，就是让客户体验到跑车的乐趣，继续推崇赛车文化、驾驶乐趣、跑车文化并进一步推动保时捷品牌发展。

有车智联：很多豪华品牌在国内都推出了智慧互联服务品牌，保时捷在用户服务，售后和客户关怀方面有什么样的进展？我们未来有什么样的规划？有没有新的服务品牌会推出？

萧达：我们一直非常注重用户关怀。从车辆本身来看，比如保时捷新款Panamera在软硬件方面都在不断地优化和提升，包括至尊服务和导航，都在不断地完善，包括驾驶辅助系统，让车主的日常出行更加便利和安全。同时，我们有保时捷认可保修和保时捷服务套餐，提供新车维修保养方面的解决方案。客户关怀不仅仅是售后，我们还会有很多客户的体验活动，包括赛道活动、保时捷体验中心、保时捷旅行体验、中国保时捷运动杯，通过各种线下的活动，把客户和保时捷紧密的结合在一起。

有车智联：今年还有什么相关的赛道方面的活动吗？

萧达：赛道方面受疫情的影响，大赛道做不了，我们接下来在上海把中国保时捷运动杯的节目做完，明年年初还是会有凌驾风雪。

有车智联：好的，谢谢。