【taycan不踩油门】泰坎：保时捷，电动车

从赛马到赛车，轿车的变化不会影响人类对速度和热情的天生渴望。

绝大多数人都会沉浸在绝对速度的快感中。抓住方向盘全油门加速的征服欲望。高速弯曲时处于失控的边缘，但还没有失去控制的心怦怦直跳。战胜别人，展示自己强烈的成就感。这是人类对冒险和刺激的渴望，也是保时捷想要传承和发扬的跑车文化和赛道精神。

5月25日，以“保时捷”为主题的保时捷中国试驾在珠海国际赛车场重演。作为每年一次的标志性试驾活动，不仅传达了保时捷独特的跑车文化，而且以中国第一个赛车文化发源地珠海国际赛车场为原点，对保时捷“出生在赛道上，奔向公路”的品牌理念产生了更深刻的认识和共鸣。

此次试驾活动，保时捷第一辆纯电动跑车Taycan、品牌灵魂第八代911、青春、时尚、充满活力的718、Cayenne家族和Panamera组成的极限跑车阵容出现在体育场赛道、越野包装等多种体验环节。

当然，我最关心的是象征未来的保时捷Taycan。

控制2.8s以后的未来

未来还剩多少？

电动化是汽车产业未来的发展方向。各汽车企业提出了对未来的思考，并赋予了下属车型。保时捷也不例外。Taycan的推出包含了对保时捷未来的展望。

但是目前看来，大多数电动车都没意思。即使拥有与汽油车无法比拟的加速优势，本质上也是为了保护环境，为了日常驾驶而诞生的。

幸运的是，保时捷从不妥协，借用了保时捷的父亲费利保时捷的名言。“我环顾四周，但找不到我梦想中的车，我决定自己做一辆。”

保时捷70多年来历史上第一辆纯电动轿车Taycan颠覆了人们对该品牌的认识，开启了下一个世纪的大门。对它来说，传承和创新同样重要。

没有人质疑保时捷在运动、性能领域取得的成就。即使是泰坎，斯图加特利马的纯血也在流淌。

所以，当你踩着Taycan的加速器时，从飞驰而过的风景中，可以感受到2.8s后保时捷眼睛的未来。

保时捷是第一辆，电动车。

与其他电动车理念不同，保时捷对Taycan的定位是保时捷，其次是电动车。

这意味着，Taycan不是石油改造的产物，而是在持续了9年的新型纯电动J1平台上诞生的，高性能路线上流淌着热马的血液，应该能够承受保时捷的名字。

我试驾的是Taycan Turbo S，搭载93kWh容量的电池组，功率输出可达460千瓦，科级模式下可达到560千瓦，扭矩可达1050纳米。

在赛道的实际经验中，Taycan可以有适当的过渡、毫不妥协的底盘、世界一流的加速体验。需要在附带的电子声波中集中高性能性能，享受肾上腺素飙升的刺激。

在公路试运行中，Taycan展示了另一面。Taycan系列更像GT跑车。纯电虽然限制了续航水平，但整体底盘调教和操作度实际上很平衡。就像坐姿一样，Taycan处于911和Panamera之间，舒适度和操作感都很平衡。

另外，Taycan通过电动化，实现了车辆不同的车辆底盘操作偏好，例如底盘高低、悬挂、软装、软装、软装、软装、软装、软装、软装、软装、软装、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车等。

新世纪来了。谁能想到电动车也能体验不失去燃油车的驾驶体验。在某些方面来不及过去。现场也有911等车型试驾，但我仍然沉浸在Taycan的体验中。

宗术

保时捷的伟大之处在我看来是成为大规模生产中最出色的品牌。既能保持质量的相对稳定，又能继续精进，每个时代都能享受独特的跑车文化和赛道精神。

未来不是保时捷担心的问题。只要做好自己就行了。“改变容易，改善难”保时捷父亲的经典语录总是伴随着保时捷品牌。