【国外汉对比taycan】热泵空调和普通PTC热空调有什么区别？续航救世主是谁？

最近几天连续寒流席卷全国，让我感受到了真正的冬天。每年这个时候，最担心的是早上进车里。真的是哪里凉了。但是传统燃料车不错。忍受十几分钟的水温，即使上了车也会暖和起来。冬天最难的是新能源电动车。有人说电动车也没有空调。电动车确实有空调。但是电动车打开暖气的最大问题是续航下降特别严重。冬天路上的电动车也有玻璃穿，开车的人把自己裹得紧紧的，总之，因为续航，所以要忍受冷冻，不开空调。这么说电动车冬天不能开空调吗？近几年的电动车也不一定都能装上热泵空调。热泵空调的耗电量会比电热空调好一些。今天说说热泵空调是什么。

热泵空调是什么？

热泵空调字面上很容易理解有热泵的空调(废话一样)。可以认为，这里面的热泵与平时抽水的水泵、热泵空调、水泵的概念相似。一个是运水，一个是运热，热泵空调工作过程是运热，但热泵空调不仅仅是运热，热泵空调比普通单冷空调成本更高。这也是为什么热泵空调在比较贵的电动车上的原因。目前热泵空调并不是什么新奇的东西。例如，备有比亚迪海豚。

热泵空调与普通空调的区别

与热泵空调和普通空调相比，不仅在名称上不同，在效果上也没有太大差异。这里说的是最终效果。目的是给车内提供热量。但是工作原理不同，特别是能耗部分也有很大差异，如果制造热量更简单，直接使用发动机冷却剂循环水温可以达到制热目的，但是新能源车型没有发动机，一切都电气化了，空调压缩机也需要电动驱动。如果冬天需要供暖，早期电动车一般使用PTC空调，PTC通过加热电热达到提高热量的目的。PTC结构比热泵空调更简单。一般来说，PTC空调加热方式就像冬天家里用的小太阳，加热效果很好，但是耗电量很大，对于需要用电的电动车来说，肯定不是最好的选择。按续航标准计算，使用PTC空调的车型10公里的续航比热泵空调减少30公里左右。其实短途行驶的话热泵和PTC空调差别不大。如果行驶距离比较长，差距可能会比较明显，但是现在还有多少人会选择骑电动车长跑，特别少的就不说了。特别是冬天，电动车续航折扣真的很严重。

现在什么车使用热泵空调？

既然第位说热泵空调有助于电动车的续航能力，那么市面上的电动车都用热泵空调了吗？其实不是这样。下面简单说几辆配有汽车水泵空调的电动车。首先是10万左右的电动车比亚迪海豚，10-20万的大众ID.4、威马W6、20-30万特斯拉型号3、型号y、沃尔沃XC40(新能源)极弧阿尔法s等30万以上特斯拉型号s、型号x、极氪001、威瑞ES6、ES8、宝马iX3、奥迪E

没有热泵空调真的不行吗？

与排名第一的价格一起，鹏P7、比亚迪汉等两辆具有代表性的电动车也没有使用热泵空气。

调，而依然使用PTC空调，不用热泵空调的原因有很多，首先是成本有问题，使用热泵空调会增加整车生产成本，此外热泵空调还面临一个问题，那就是在比较寒冷的天气下，制热效果不是很好，这点相比普通的PTC空调打开就有热风算是个不足，热泵空调在有些条件下优势并不明显，最开始也提到了，热泵空调需要把热量运送到车内，这之前不排除有损耗的热量，即便是热泵空调再怎么省点，天冷时制热效率慢使用下来耗电也和PTC空调差不多，举个简单的例子，当你打开PTC空调将车内加热到18度时间用了10分钟，耗电2kWh，而使用热泵空调在寒冷天气时将车内加热到18度时间用了30分钟，耗电4kWh，热泵空调加热效果不明显，而且时间也更长，时间长了耗电量也会跟着上去，大概就是这个意思，上面观点仅是举例说明并不代表实际体验。

总结

其实影响电动车在冬季续航的因素有很多，如果凭借一个热泵空调就能改善电动车在冬天续航差，那么市面上电动车都使用热泵空调价格贵点也划算，可实际上热泵空调真正的使用环境中并没有网上说的那么厉害，尤其是你想达到某个相对高一些的问题，热泵空调还是很难实现的，但相比较PTC空调热泵空调也确实能做到省电，不过省下的这点电量也并不明显，就拿电动车的核心电池来说，冬季电池内部的电解液导电性会变差，天气越冷月明显，电解液电阻越大车辆耗电量也越大，要是车辆使用年限在多一点耗电量会更加明显，所以一台600公里续航标准的电动车在冬天实际使用中都会打6折甚至是5折换算后，才是差不多贴合实际的里程，最近几年尤其是限牌城市，越来越多的人放弃了蓝牌选择纯电绿牌，虽说解决了牌照和用车需求，但已进入冬季问题一天比一天多，最困惑的还是续航，另外电动车越来越多，很多小区是不能安装私人充电桩的，到外面充电问题更多，排队，耗时，停车费，最终算下来电动车不仅不比燃油车省钱甚至还会更贵一些，对于电动车我的看法是如果家里不能安装充电桩最好不要买，因为电动爹这个名字不是白叫的。

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