【taycan是几驱】“e驱动高效电源”开创了纯跑车的新纪元，2019年迎来了新的Taycan Chengdu首秀。

是新保时捷Jaycan 9月初在欧洲、亚洲、美国三大洲同步世界第一秀后，10月22日保时捷纯电动跑车首次抵达成都，广州车展正式与中国公众见面前，2019年推出新的Taycan Chengdu媒体1首，西南重镇、西南重镇。

保时捷中国除了展示新Taycan卓越的产品魅力和周到便捷的充电服务外，还包含大量信息，包括共享电气化的道路、探索以性能为中心的“E驱动高效动力”理念、坚持“从赛道诞生为公路”品牌的精髓，参加世界电动方程式锦标赛等。

从上个世纪的先驱者手中实现了独特的保时捷“E驱动高效动力”

回顾保时捷的发展史也是汽车电气化技术的进化史。其灵魂人物——费迪南德保时捷老师作为20世纪最伟大的汽车设计师，早在青年时期就陷入了“电气”带来的无限可能性。1900年，年仅25岁的费迪南德保时捷老师成功制造了第一辆由前轮轮毂电机驱动的无变速器汽车。这一驱动理念仍然适用于有轨电车、无轨电车、电动滑板车和电动自行车。之后，费迪南德保时捷老师推出了世界上第一辆完全混动汽车，配备了第一个串行混合动力系统，这与今天的混动技术形成了鲜明对比，一经推出，世界瞩目。

一个多世纪后，当新能源成为取代传统驱动能源的趋势时，保时捷在创始人前瞻性理念的基础上更进一步，推出了Cayenne和Panamera广受欢迎的混合车型、超级车918 Spyder、三届勒网冠军赛车919 Hybrid，确立了独特的“E驱动高效动力”。保时捷是第一家在三个豪华汽车细分市场推出混动车型的汽车制造商。

新款保时捷-Tykan，开启纯跑车新纪元。

新保时捷Taycan是一款非常运动性的四门轿车，整体设计独特，具有典型的保时捷性能特征，全面的互联服务进一步增强了新车的日常实用性。同时，由于先进的生产工艺和车辆特性，新的Taycan也为可持续性和数字化制定了新的标准。

目前，推出的型号版本有新的Taycan Turbo S、新的Taycan Turbo和新的Taycan 4S。明年年末，Taycan第一款衍生车型Taycan Cross Turismo也将登场。新的太康涡轮S和太康涡轮将于2020年上半年来到中国。

在性能方面，新的Taycan践踏了保时捷制造极限跑车的道路。旗舰机型Taycan Turbo S可输出高达560千瓦(761 PS)的超级功率，而Taycan Turbo可产生500千瓦(680 PS)的超级功率。配备标准性能电池的Taycan 4S车型在超级功率下最高可达390千瓦(530 PS)，配备性能电池时最高可达420千瓦(571 PS)。Taycan Turbo S从静止加速到100公里/小时只需要2.8秒，Taycan Turbo需要3.2秒，Taycan 4S只需要4.0秒。

新保时捷Taycan是第一款系统电压达到800 V的量产车型，常见的电动车系统电压只有400 V。因此，车主在使用大功率充电网络进行DC充电时，Taycan的蓄电池在5分钟内就能充电100公里的续航里程(以WLTP为准)，因此受益匪浅。在理想的充电条件下，Taycan从5%充电到80%只需要22.5分钟，最多支持270千瓦的充电功率。Taycan Turbo S和Turbo型号标配了容量为93.4kwh的Performance Battery Plus高性能电池。Taycan 4S机型配备了79.2 kWh容量的性能电池和93.4 kWh容量的性能电池Plus高性能电池。同时，车主在家里使用交流电源，

高达11 kW的功率为爱车轻松充电。

在中国，基于国标的800V 充电桩可实现最大200kW的充电功率，并随未来国标升级还有进一步的提升空间。截至 2020 年中，全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范围，预计于2020年底前，铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电服务。保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过 100,000 个第三方充电设施，为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入 Taycan 的客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。

赛道革新，保时捷进军国际汽联电动方程式锦标赛

秉承“生于赛道 驰于公路”的品牌理念，保时捷坚持以赛道作为试炼场，把最新的电动技术和经验转化应用于量产车的生产、研发当中。

就混动科技和纯电动科技而言，赛车和量产车在过去十年来相辅相成：2010年的911 GT3 R Hybrid混动赛车为918 Spyder超跑的研发打下基础。而918 Spyder又是919 Hybrid赛车的基础。后者则影响了保时捷电动方程式赛车和保时捷Taycan纯电动跑车动力传动系的研发。

如今，保时捷的第一台纯电动赛车——99X Electric已蓄势待发，将于今年11月出征2019/20赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛。

电动方程式锦标赛可以说是世界上最具创新性的系列赛，所有参赛车队、车手、规则等一系列常规思考都要做出改变。其全年共有14场比赛，将在全球4大洲的12个大型城市举办，比赛路线均是专为城市街道赛设计。限定赛车在最大功率250 kW（340 PS）时最高时速为280 km/h，并且没有传统的进站规则。

此外，还引入了“FANBOOST”环节，所有关注的粉丝可使用社交媒体为喜爱的车手投票，这也将决定车手们在比赛中是否可以处于有利位置。虽然电动方程式锦标赛组委会规定，所有车队均需要使用相同的底盘，但保时捷的特点在于拥有娴熟车技的车手，与极具创新精神的工程团队。保时捷工程师为电动方程式的赛事专门开发了传动系统、冷却系统，及后桥悬架系统等，并集结了尼尔·贾尼（Neel Jani）和安德烈·洛特勒（André Lotterer）两位曾获得勒芒冠军的卓越车手。