【taycan充电到99%】电气时代的烙印：这些设计使充电更加愉快

[爱卡汽车新能源频道原创]

汽车从传统内燃机转向新能源的过程中，充电口逐渐普及，成为电气时代赋予汽车的烙印。在燃油车中，加油车留给设计师们的空间很小，但面对新能源车这种尚未定型的产品，设计师们可以更加自由地表达对充电车的理解。良好的充电口设计，让您在充电时有更愉快的体验，部分品牌在充电口设计上形成了自己的特色，提供了更高的知名度。

燃油车的加油口大部分位于车身后部，充电口的放置要灵活得多。可以在前面、前面翼子板、旁边后面和后面。不管车身在哪里，充电口都有非常漂亮的设计，我暂时介绍一下。

雷诺乔是欧洲市场上销量最大的纯电动汽车，充电口位于前面的标志下。

欧洲的电动汽车采用Logo充电接口，AC低速充电接口和DC高速充电接口是一体的，非常适合垂直雷诺标识。雷诺乔来中国的话，logo下的空间不能同时容纳快速充电和缓慢充电接口。所以充电口的设计和接口的标准也有很大关系。

日产风是世界上最成功的电动汽车之一。两代风车型都将充电口安排在车头。

日本本土市场的风向采用CHAdeMO充电口标准，快速充电接口和缓慢充电接口是分开的，只适合横向并排放置，因此需要比较宽的横向盖子。风力充电口位于前标志上方区域，旨在方便用户在不弯腰的情况下完成充电工作。日系品牌在这些细节上一直很人性化。

豪华品牌车型的很大一部分采用在翼板上放置充电口的方案。此布局用于威瑞ES6和ES8。

威瑞充电口盖子是电动的，很难说能有多方便，但所谓的“仪式感”正在就位。在很多情况下，区分豪华车和普通车型就是这种无用的设计。

.toutiaoimg.com/large/pgc-image/S7me0hXIChStQm?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696591448&x-signature=HRxxL%2F9wsaKS6BRAMvFGIZF3hxU%3D&index=7" width="640" height="427"/>

作为奥迪的首款量产纯电动车型，e-tron同样把充电口布置在翼子板上，而且采用了电动开闭的设计。

蔚来的充电口盖板是旋转打开，而奥迪e-tron 的充电口则是向下方平移的。相比起来，e-tron充电口的仪式感又要比蔚来更强一点。

在2015法兰克福车展上，保时捷发布了纯电动概念车Mission E。这款概念车展现了保时捷电动汽车的设计语言和技术特点。Mission E的充电口位于翼子板处，它的盖板并不是覆盖充电口的一小块，而是整个翼子板。

以Mission E为蓝本，保时捷在2019年推出了其首款量产的纯电动车型Taycan。Taycan保留了Mission E的很多设计语言，但是并不包括充电口设计。

Taycan的充电口位于翼子板处，但是电动盖板的尺寸比起Mission有了巨幅的缩水。Taycan充电口的特殊之处在于电动盖板是向内收起的。这样的设计成本较高，对可靠性也提出了更高的要求。保时捷通过这样的“炫技”让Taycan实现了与众不同。

保时捷独特的充电口设计不乏追随者，Mission E的翼子板充电口盖板虽然没能量产，但却为凯迪拉克的纯电动车型LYRIQ带去了灵感。

LYRIQ的轮眉没有Mission E那么高，所以不可能把整个翼子板做成可动的。凯迪拉克做了折中，以一大块翼子板作为充电口盖板，最终的效果与Mission E很接近。

小鹏在向高端冲击时，也没少从保时捷那里学习，小鹏P7的充电口设计与保时捷Taycan如出一辙。

小鹏P7的充电口盖板和Taycan非常相似，都是向内开启的。（图中小鹏P7的交流慢充接口上安装了用于外放电的转换接头）

保时捷Taycan充电口被多方效仿

如果对在售电动汽车的充电口位置做一个统计，车身侧后方的比例应该是最大的，其优点在于可以与燃油车无缝对接。同时拥有加油口和充电口的插电混动车型基本都采用这种布局，比如刚刚上市的比亚迪汉DM车型。

中国品牌新能源车的充电口设计大多平平无奇，但是汉DM显然是个例外。打开盖板之后，颇有设计感的LED环绕着充电口，档次一下就上去了。

赛车为了方便快速加油，一般加油口的位置都比较高，比如车身的背部。一些强调性能的新能源汽车也沿用了这种设计，比如来自克罗地亚的Rimac C Two。

Rimac C Two的充电口位于左侧车窗边，就在驾驶员头部后方。不过这样的设计展现了一种赛车情怀，却失去了原本的实际意义，毕竟充电速度并不会因此而变快。

来自路特斯的Evjia同样是一款纯电动的超跑，从图中您能都找到它的充电口位置？

其实Evijia的充电口位于车尾LOTUS字样Logo下方。这种略显隐秘的布局不会对车辆的整体美感造成影响。

当Evjia的充电口盖板打开，碳纤维材料映入眼帘，充电口的美感似乎也因此得到了提升。

聊了这么多，最好看的充电口长啥样？就我个人而言，在我看过的上百款新能源汽车当中，充电口设计最出彩的当属来自韩国的捷尼赛思Mint概念车。

Mint是一款非常概念化的纯电动小车，它由现代德国、美国和韩国的设计工作室联合打造。设计师们没有受到量产条件的限制，在这款车上展示了各种奇思妙想。

在Mint这款电动汽车的充电口上，设计师完全没有考虑过实用性，他们甚至没有为充电口加上盖板，就这么任由充电口裸露在外。设计师的出发点只有一个：美感，Mint的充电口极为精致，视觉效果拔群。看了这么多充电口之后，您是否认同这就是最美的充电口设计？

编辑点评：大部分市售车型的充电口都千篇一律、平平无奇，但充电口是新能源汽车的一大特征，优秀的充电口设计对产品能够起到不小的帮助，希望厂商能够更加重视充电口的设计。

精彩内容回顾：

你想要的它都有！ 爱卡实拍比亚迪汉DM

全新奔驰S要来了 亮眼的新技术有哪些

法国设计有多值钱？ 试驾东风标致e2008

最好看的充电口竟来自韩国