【保时捷车系taycan】无声杀手，保时捷泰康试驾。

世界上最畅销的跑车品牌制造商保时捷一直坚持“纯驾驶”的传统理念。回忆不远的过去。911车系是以保时捷品牌为代表的精神图腾。经过市场多年的锻炼，911车系无疑是燃油跑车时代的霸主。

，但是现在随着电气化的大势扩散，各大传统品牌也陆续加入纯电车型大军，保时捷也毫无例外地带来了新的纯电车保时捷泰坦。这不仅是保时捷在电气化道路上采取的坚实步骤，也是电动车制造商生产的第一辆纯跑车，代表时代的意义远远大于产品亮点本身。

第一次停下来看Taycan的时候，我可以非常肯定，无论从哪个角度、距离远近，都是保时捷。外观上的家庭特征很明显。运动基因进一步称赞0.22cd的风阻系数，包括进化、低光滑的线、前舱隆起的前照灯、后部穿透的线等。另外，4点矩阵LED前灯闪闪发光，仍然是原来的味道，配方仍然熟悉，同时前下方的进气口可以无级调节，为外部制动系统提供冷却空气。车身的底部覆盖着带有整流装置的平保护板，与尾部扩散器一起为空气动力学做出了巨大贡献。

转身朝车方向走去，美丽光滑的线条慢慢从车身B柱上下来，不仅体现了跑车的运动视觉，也生动地体现了豪华轿车的高档感。此外，门中间有隐藏的门把手，美丽有助于整个车的空气动力学。

落地车内升起的三个技术感十足的屏幕无疑最先引起了我的注意。司机面前有16.8英寸表面全液仪表盘。虽然没有传统的5联动机加蓬，但对于一辆电动车来说，技术感当然要排在第一位。仪表盘两侧分布着两套触摸键。左边主要是前照灯控制，右边是与驾驶相关的操作按钮。同时，令人惊讶的是，Taycan几乎没有剩下一个多余的实体身高，可以说比其他车型更具颠覆性。

此次试车的Taycan是全系入门型型号，后腿配备永磁同步电机，最大功率为300千瓦；是。最大扭矩为345牛米，0-100公里/h加速度为5.4秒。虽然账面参数不太亮，但这款普通版Taycan的动态表现颠覆了目前人们对电动汽车跑车的认识，踩刹车踏板、压D档、踩电动踏板的瞬间，体感上有很多不便，但Taycan的骨子里流淌着保时捷。对驾驶操作的终极追求，电门踏板的脚感给你很大的反馈。在任何驾驶模式下，加速性能的实际体感差异都不是很大，而是敏感和线性的。虽然有强大的动力储备，但也能轻松应对城市道路状态的缓慢行驶。如果将驾驶模式转换为Sport或Sport模式，那么，当你深踩电动车门踏板时，暴力的加速感随之而来，犹豫是不存在的。坐在车上的人感受到的是几秒钟的反弹感和心跳血压的直线上升。

底盘侧面前叉臂独立悬架和后面多连杆独立悬架行驶的质感自然不需要很多笔墨。配备的空气悬架能很好地缓解道路上不必要的震动，使车辆在行驶稳定性和性能方面达到最佳平衡。

的美好时光总是短暂的。和泰坎在一起的这几天，感受到了那大胆的创新和骨子里不变的驾驶感。从某种程度上说，保时捷Taycan是一款具有时代意义的电动化跑车，相信在不久的将来，Taycan将成为电动车领域的黑马，保时捷品牌在市长/市场的可靠质量和极致体育化的魅力，未来的市长/市场，Taycan将成为新的标杆。