【taycan后备厢感应】太康质量问题经常出现保时捷“避让”。

在熙熙攘攘的人群中，围成圆圈的地方吸引了很多人的目光。无数人拿着相机来回欣赏：北京车展、保时捷展厅、多台Taycan停靠在保时捷展台最耀眼的地方。

保时捷Taycan、目前推出了Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S、Taycan 4个版本，地图价格为88.8 ~ 179.8万韩元，NEDC里程为414公里-450公里，850公里。

微博“无力兔”的博主最近实名投诉了不少问题，包括未满2月的Tykan 4S在使用过程中没能提高一次车窗，更换了两次刹车片后仍然异常响、音量按钮故障、中控台脱离等问题。多次联系4S店，未能解决问题后，互联网各大APP发布了关于保时捷质量和服务态度的视频投诉。但是最近的内容显示，短视频和社交平台内容都很有限，有人指责保时捷主动无视。

这也不是第一个公开Taycan的视频。此前，一位外国试驾Taycan的博主在视频中也出现了槽车内控制屏幕点击反应缓慢的现象。今年2月，海外Taycan主动将这辆备受关注的新车一下子掉进了大众的箭中。

高达100万(上述博主购买车辆的情况)的跑车让车主们质疑售价和质量的不平衡。这背后是保时捷在电气化布局上的落后和缓慢。

目前保时捷正在同时推进J1、PPE、SPE等三个纯电平台的开发。J1现在是大众使用的平台，Taycan也是在这里生产的。PPE(高级平台电子)是保时捷和奥迪联合开发的新一代纯电动豪华模型平台。SPE(Sports Platform Electric)是保时捷独立开发的新一代电动超跑平台。

分析人士指出，基于现有平台制造的电动车或新车与平台存在完全不一致的危险。目前，国外汽车企业和自主品牌都在构建新的电动车平台，基于新平台的电动车性能必然优于现有平台。实际上，保时捷和奥迪已经着手开发PPE平台，基于PPE平台的保时捷Macan将于2021年上市。但是据去年1月外电报道，“特斯拉model 3比他们(保时捷)想得更好，因此PPE平台将进行重大调整”，保时捷Macan的上市计划也推进到了2022年第一季度。

目前，model 3一直在国内外销售，低售价(相对于Taycan)和高续航里程成为目前Taycan无法逾越的优势。PPE平台延迟完工，保时捷Macan上市延迟的情况下，Taycan基于J1平台的优势(PPE都由Model 3调整)，经常出现的负面新闻如何解决，保时捷未来一年以上的电动新品。

不仅，保时捷Taycan的800V超高速充电技术也使目前国内充电桩存在不一致的危险。从特斯拉和众多新能源汽车品牌以前的经验可以看出，能否实现充电桩的大面积展开，将是品牌取得销量的重要因素。“这是鸡先还是蛋先的问题。”“据了解，今年9月，保时捷Taycan全球累计销量为10，944辆，除去新车费用等保时捷球探在全球市场安装充电桩的资金尚未讨论。此外，Taycan过低的续航里程——是NEDC续航里程最高版本Taycan Turbo(450公里)，起始价格达到149.8万元人民币，加上正常驾驶和四季变化对正常里程的影响，Taycan将成为难以轻易为消费者提供充电的在中国实现销售增长的障碍。

青橙汽车最近采访保时捷车主时驾驶的Kayenne也表示，出现了刹车盘异常问题，巴拿马遇到了钥匙检测失败等诸多问题。“尤其是轮胎特别脆弱。以前高速压石头会爆胎，那石头也不大。现在只有四圈没有爆炸。)。