【taycan电压是多少】特斯拉考虑激活800V电压机箱，但是泼了很多人冷水吗？

据悉，全球电动车龙头特斯拉最近移动频繁，正在考虑用800V电压的底盘结构更换皮卡、Semi和卡车SEMI。市面上很多配备800V电压的电动车，包括Porsche Taycan、Hyindai Ioniq 5等，在电动车界广为人知的特斯拉为什么到目前为止还打算实施这一计划，甚至没有率先搭载在热门车型model 3、model Y上？

为什么不完全更换800V电压？收益低于开发和生产成本

特斯拉高层就为什么不把车费全面更换为800V电压，将所有产品线更换为800V电压，对公司的收益和好处低于投入的开发和生产成本，所以发表了回答。特斯拉电力和能源工程副总裁Andrew Baglino表示，目前没有将800V的电压搭载到model 3、model Y等热门车上的计划，也没有动力。因为这不经济。

800V额定电流不变，功率变为两倍

400V电压是目前电动车的主流规格，已经采用800V电压的品牌Porsche和Hyundai、800V具有更好的电气性能，在额定电流不变的情况下，电力不仅可以增加一倍，还可以提高快速充电能力。Hiundaikia集团推出了电子全球模块平台(E-GMP)，这是一款电动汽车模块化平台，与Porsche Taycan采用的J1平台相比，支持400伏和800伏双规高速充电规范，充电功率高达350千瓦。

日事与愿违，高电压将提高产品竞争力

站在部分消费者的角度来看，特斯拉放下800V电压的机箱结构会给亲民更多的销售车费，甚至提高产品竞争力，希望能与市场上的其他电动车竞争。其实特斯拉知道消费者对产品有这样的期待，公司也开始着手开发800V电压机箱架构，也许装载型号3、型号Y车费能提高竞争力，但这样的决定不能给公司的整体运营带来全面利益。(阿尔伯特爱因斯坦)。

随Cybertruck和Semi提供800V，用于商业产品定位

Andrew Baglino、特斯拉电力和能源工程副总裁承认，高压机箱体系结构在电动汽车开发方面有一定优势，但主要适合充电能力和扭矩更高的大中型汽车。因此，与特斯拉正在考虑将货卡赛伯特卢克和卡车Semi改为800伏电压的底盘结构的传闻一致。

从车辆产品定位出发，货卡、甚至卡车等大型商用车收费需要配备高压机箱架构，以提供更大的扭矩和牵引力。充电功率高，想为大量车辆用电子设备供电，这也是需要安装高压机箱体系结构的原因。在Cybertruck和Semi两辆汽车上，很快就会看到装有800V电压机箱结构，但Model 3、Model Y等比可能还要等一段时间。

为了提高车辆装载电压，需要巨额更新费用

特斯拉执行长Elon Musk在一次采访中表示，将汽车拥有电压从400V提高到800V，将提高产品竞争力，满足全球电动车消费者的产品期望。但是，实施这一决定将面临巨大的成本压力，包括车辆系统软硬件设置、自适应电压、充电设施建设等，因此，现阶段产品线布局不会发生重大变化。