【taycan奔驰】年内国产！网通独家“全球首次考试”梅赛德斯-奔驰EQE 350

最近，网络通信公司独家推出了“全球首次考试”梅赛德斯EQE 350。据悉，该车是奔驰EVA(电动汽车体系结构)平台的第二款车型，也是2019年EQC上市以来的第六款纯电动奔驰产品，下半年开始从中国交付。据我们所知，EQE系列在国内的售价将与奔驰E级差不多，区间在40万至50万韩元之间。随着该车的推出，竞争对手也锁定在特斯拉model s和保时捷-Tykan等级别的豪华车型上。

首先，在功率方面，这款新的4门汽车标配单电机和90千瓦时电池。其中，车辆行驶过程中电池可以预热或冷却，旨在确保电池始终处于快速充电模式。EQE 350有10个独立模块，充电功率最高可达170千瓦，如果使用大功率充电器充电，仅15分钟就可以行驶约250公里。

对于 驾驶，除了舒适性、运动性和运动性三种驾驶模式外，还有一种额外的防滑模式，可以在潮湿的道路上驾驶，可以选择空气悬架。开车时，EQE特别安静，后置电动马达在负载下没有嘈杂声，道路噪音水平也很低。即使更换20英寸冬季轮胎。

笔者是奔驰R & amp在d中心周围的乡村道路上以正常速度行驶，在强劲的逆风中几乎没有晃动的迹象。这得益于这辆车使用的可选双层玻璃。性能方面，这辆车100公里加速5.6秒，不亚于特斯拉model s 4驱动器板0 ~ 100公里/小时的4.1秒，也不亚于后版保时捷-Tycan的5.4秒。

行驶中，拥有庞大车身的EQE得益于可选的四轮转向系统，非常灵活。与EQS一样，该车提供了4.5和10不同的旋转角度，但减震更坚固，轴距更短，无法与EQS的优秀乘坐质量完全相比。尽管如此，这辆车仍然具有很好的驾驶感，对265/50和295/40异形轮胎和空气悬架具有良好的减震效果。当然，EQE 350并不完全是性能卓越，但它提供了足以与同类最佳电动汽车相媲美的加速度。

驾驶方面，外形，EQE 350采用梅赛德斯-奔驰最新一代EQ家族设计语言，前脸标志性的盾牌型中网得以保留，但其样式被重新设计。中网尺寸更大，外边线更圆，内部不再使用以前的铬装饰，而是使用新的密封格栅。但是要注意的是，中间的三叉戟标志不亮。

新车侧面是拱形车身设计，搭配滑盖造型和飘逸的腰线，散发出运动感。另外，新车隐藏的门把手在减少空气阻力的同时，还能带来更好的技术感。尺寸方面，EQE长4946毫米，宽1961毫米，高1512毫米，托架3120毫米。到了尾巴，EQE沿着最新的家庭式设计，在稍微压过的尾巴上安装了一体式扰流板。两边的“倒三角形”尾灯组增加了穿透式灯塔，内置螺旋设计灯带灵感来自传统灯泡螺旋灯带。

EQE内饰高端地展示了Hyperscreen数字仪表盘、可触摸控制的多功能方向盘。其中HypersScreen使用宽度为1，410毫米的弯曲硅酸铝玻璃，副驾驶员前面安装的12.3英寸显示器支持视频播放、互联网连接和车辆检查功能。此外，EQE 350有一个支持100瓦电源充电的USB连接器。总的来说，EQE在制造、精密、动态特性、乘坐质量和内部环境方面比竞争对手特斯拉更令人满意。

(作者：格雷格表)

(图/文网络通讯社石书)