【taycan歌曲】保时捷最贵的电动车预售直播室遭到维权车主霸凌。

最近，保时捷纯电动车型Taycan家族分别开始预售第一辆GTS型号Taycan GTS和第一辆跨界汽车Taycan Cross Turismo。183.8万韩元销售的turbo S版本也成为目前售价最高的纯电动车型。据保时捷当局透露，今年头三个月，共有9，470辆Taycan交付给全球新客户，这款电动新产品在第一季度超过了“传奇”燃料车型911。但是，随着保时捷电动化产品阵营的不断扩张，近年来面临大规模车主维权问题，中国口碑也在经受考验。

泰坎家族添加新成员

此次开始预售的Taycan Cross Turismo的4款车型共提供4个动力版本，售价区间为96.8万韩元至183.8万韩元。新的Taycan GTS的预售价格为139.2万韩元。从此次保时捷船上发布的新产品亮点可以看出，800V体系结构结合强化越野性能的高科技底盘，结合创新的“碎石”模型，Taycan Cross Turismo将驾驶场景扩大到道路、赛道、越野、街道间距、后座乘客头部空间、行李箱装载容量和续航里程数据的增加。新的Taycan车系全景式天窗采用灯光控制功能，成为创新设计。

保时捷Taycan已拥有9种车型。(供应商管理图表)

在保时捷全球2022年新闻发布会上，保时捷宣布，到2025年为止，电动型车型(包括插头混合型或纯电动型车型)的销量将达到一半。到2030年，纯电车型销量超过了80%。随着CrossTurismo车型的引进，Taycan已经拥有9种车型，并发展成为与轿车和跨境汽车并行的另一个家族化车型。

“电动转向柱”减少引发了集体权利保护。

但是被认为是国内最成功的超豪华品牌，这个品牌在繁荣的景象背后呈现出越来越多的不和谐声音。在这次新车道直播期间，维权车主刷屏了。当时没有直播评论，维权车主们以“涉嫌出售保时捷欺诈”、“保时捷、我的电动转向酒”等方式改名为“刷礼物”，从而继承了霸权。

保时捷新车道直播中，维权车主刷屏。(网络照片)

这次直播维权事件，起因于之前该品牌其他车型的“电动转向股”减产问题。据悉，由于全球芯片短缺，许多汽车公司的车型仍然面临“核心不足”现象。保时捷也不例外。据多数车主透露，由于芯片供应不足，制造商暂时将Taycan车辆减少到“手动转向柱”，然后承诺为车主免费升级“电动转向柱”。但是现在当局又改变了看法，说不进行免费升级，只提供2300韩元的商品券补偿。不仅如此，车主们还表示，保时捷涉嫌歧视国内外用户。保时捷海外网站对取消电子转向专栏补充特别表示“芯片不足，暂时提供手动转向专栏”，但中国网站上的“双标”行为引起了国内车主的不满。

转向调节总成、调节开关和转向调节底部面板。(保时捷车主地图)

江西车主提出投诉，自己购买的是2022个卡宴Coup 3.0T白金版。2021年7月订购，12月末公交车。但是，他被告知，在全球芯片短缺的影响下，电动转向柱(电动方向盘)变成了手动方向盘，并让他签署了合同，之后到达后将免费安装。但是，最近却告诉他假装不安。

车主反映送货车辆的电动转向柱安装是“临时调整”的。(照片来自车质网)

安徽车主表示，去年8月购买了一辆卡宴，提车时对方因芯片不足通报了车。

辆只能手动调节方向盘，后期会免费补装电动转向柱。现在经销商告知他已经取消了补装，只能赔偿代金券。也有Macan车主反映，自己花1.43万元选配的14向座椅，包含电动方向盘。现在即将交付时，才被告知缺少电动转向柱芯片，导致无法使用电动和记忆功能，而保时捷只赔偿2300元代金券。车主对此表示强烈不满，要求厂家按照合同兑现后进行交付。

南都·湾财社记者了解到，有些车主反映的情况大致相同，只是经销商赔偿金额有所不同。在一个保时捷车主群里面，一名来自深圳的卡宴准车主就表示，近日保时捷经销商与她联系，告诉她车辆因为缺了芯片（用于调节方向盘自动），现在只能采取手动，并提供了两个选择方案给她：一是赔偿13800元，二是继续等下去。她正纠结于需不需要等该芯片。

一名深圳车主在车主群里进行咨询车友。 （保时捷车主供图）

据了解，在国内一些第三方投诉平台，“电动转向柱减装”已经形成了大规模的集体投诉事件。这次的“电动转向柱”减装投诉事件，也是近年来保时捷少有的大规模消费者维权行为。截至发稿前，保时捷方面表示正在积极处理此事，并于近期会有官方声明。

国内一季度交付量同比下滑20%

日前，保时捷公布了2022年第一季度全球市场销量情况。1-3月，保时捷共交付新车68426辆，同比下滑5%，中国作为其最大的单一销售市场，交付新车17685辆，同比下滑20%，仅次于美国市场的25%下滑幅度。对此，保时捷解释是由于新冠肺炎疫情的再次反弹，以及部分地区保时捷中心暂时歇业和物流方面的挑战所致。

中国作为保时捷最大的单一销售市场，一季度同比下滑20%

不过，只要分析一下保时捷旗下产品销量构成，可以看到其纯电车型的交付量提升明显，在新能源已经成为潮流的今天，这种发展趋势并没有偏离行业正常轨道。而在去年中国汽车流通协会公布的汽车品牌保值率榜单方面，保时捷仍然位居榜首。当然，除了供求关系引发的加价原因外，其品牌口碑也可见一斑。但是，这次的“电动转向柱减装”事件愈演愈烈，如果保时捷不能尽早给消费者一个满意的处理结果，无疑对品牌口碑将带来越来越大的损害。

出品：南都汽车质量观察室

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆