【传祺i5变速箱油怎么更换】10月A级车：主流车型回归正轨，自主品牌百花齐放。

资料来源：中国经济网姜志文

今年10月，A级车累计销售48.87万辆，同比下降13.04%，环比增长12.59%，仍处于低位运行。随着“核心不足”的缓解，A级汽车市场呈现自主性、德、日系三族鼎立势头，主流车型的排名也基本回到正轨。

自有品牌成果喜人，Jin PLUS进入合资品牌腹地。名著5和帝豪携手登上排行榜。此外，荣威i5、长安一栋PLUS、吉利圣经、东风新赫县、

“9月和10月，汽车生产团连续环比大幅上升，以没有历年的复苏状态显示芯片影响的‘黑暗时刻’已经过去。”胜联秘书长崔东洙表示，这是对A级汽车市场的积极信号。

对于各大车企业来说，A级车属于行驶量车型，主力性价比、利润率相对较低，因此在“核心不足”时将成为减产的首要目标。)随着目前“核心不足”情况的缓解，A级汽车市场持续升温，环比上升了两位数。数据显示，10月份A级车累计销售48.87万辆，比环比增加了12.59%。除了英朗，其他主流车型都实现了凌飞的积极增长。

突破“核心不足”的束缚，随着A级汽车市场回到“以实力看真章的时代”，主流车型的排名也基本回到正轨。从品牌来看，自主品牌、德系、日系共有三种车型上榜，呈现出三族鼎立的势头。此外，美系品牌也占有一席之地。

具体而言，上个月获得落马评选的轩10月销售了3.98万辆，以增加16.7%的成绩重新夺回了A级车的月度冠军。业内人士表示，随着“核心不足”情况的好转，2022年县一胜智能配置的优势开始显现，预计将取得这样的成绩。从过去10个月的销量来看，俊已经超过了排名第二的近10万辆车，提前预订了A级车的年度销售管道。

第 2022段

另外，卡罗拉10月销售1.95万辆，环比大幅上涨82.5%，排在第七位。思域自上月重返排行榜以来，10月份继续销售1.84万辆，位居第8位。然而，雷凌只销售5000多台，东环比降低幅度均在50%以上。有人分析说，卡罗拉是全球车型，国内销量一直处于领先地位，因此首先要享有“供应心”权。

大众品牌和日系一样。蒸汽大众方面，朗逸10月销售3.48万辆，占据A级次亚军的位置，反映了大众品牌强大的供应链系统正在发挥作用。但是桑塔纳的销量不到9000台，东环比跌幅都在20%以上。大众汽车(WHO)报道说，计划在中国停止生产桑塔纳，告别30多年前中国生产的第一款车型。据统计，到目前为止，大众已经向中国客户传达了600多万辆桑塔纳。

一汽-大众方面10月销售2.72万辆，抢占A级车系军的位置，以96.4%的增幅成为主流A级汽车中环比增长率最高的车型。宝丽来公司销售了28000台，位居排行榜第6位。但是两人与去年同期相比分别下降了25.29%和45.09%。这也是一派-大众整体成果不尽人意的缩影。据胜联合会数据显示，10月份，首轮-大众共销售12.49万辆，同比下降40%以上，市长/市场份额为7.3%，仅上海大众就超过了0.3个百分点。

相反，自主品牌在A级汽车市场上取得了良好的成绩。另一方面，Jin PLUS上市后销量稳步上升，目前已成功进入合资品牌腹地，10月销量达到2.59万辆，位居第四。另一方面，名著5和帝豪分别销售了1.6万辆和1.52万辆，位居第九、第十位。其中，名作5是唯一一款同比暴增188.42%，同比增长的主流车型。

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此外，荣威i5、长安一栋PLUS、吉利圣经、东风新赫县、

在A级汽车的主导下，自主品牌市长/市场份额持续上升，10月份这个数字达到了47.5%。未来自有品牌仍有发展空间。中国奇协副秘书长陈斯在接受采访时表示：“我们对自主品牌的市长/市场份额达到50%保持着信心。”

美国品牌方面在英朗9月夺冠后暴跌，10月份仅售出2.54万辆，东环比跌幅均以20%以上位居第五。业内人士认为，随着自身品牌的强势上升和德国日系“核心不足”情况的缓和，英朗也开始恢复正常水平。

除了名单之外，美国品牌还与A级汽车市场的整体表现保持一致，雪佛兰科鲁杰、福特福耶斯和福克斯在环比都实现了两位数的增长。(中国经济网记者姜志文)