【传祺gs5涨紧器怎么弄】现在的我，你不能高高在上！尝试广汽新川气GS5

GS5是广汽电器品牌SUV家族的开山之作，2012年上市销售。当时，全系配备了2.0L发动机、基本型车型12.38万韩元的起始售价、超越同级别的丰富性，打开了SUV市场的大门。

时隔6年，疯狂的新一代GS5来到我们身边，让本哥对这款车型产生了期待！

至于原因，不得不说，近年来SUV市场上疯狂发展迅速。

目前，GS3、GS4、GS7、GS8的各种SUV车型，以及本文(GS5)将提及的新GS5 (GS5)。

还记得本库过去的上市文章中“从里到外变了”这句话吗？那句话，从头开始吧。

国家6排放新动力，动态更加坚实

GS5第一次把1.5T型号都装上了，这次试驾是270T版本，也就是大功率版本车型。

这个引擎代码为4A15J1的1.5T GDI引擎是大功率版本，最大功率为124千瓦(5000rpm)，最大扭矩为265N M (1700-4000RPM)。

另一个发动机代号4A15M1是低功耗版本，在传动系统方面，手动变速器和ISIN 6速水自一体变速器都是一致的。

我们主要指的是这个高功率发动机版本。因为它使用了博世的第二代高压喷射系统和单循环三次喷射技术，燃料效率提高了22%，燃料消耗也减少了15%，更加高效和环保。

值得注意的是，这种大功率发动机能够满足即将实施的国家6排放标准，可以说已经很有吸引力了。

电力系统基本情况介绍完毕，我们来谈谈GS5的动态感受。

在提高车辆速度的情况下，该引擎使用低惯性电动涡轮增压器，因此在1700rpm时可以引爆最大扭矩。

上车准备工作完成后踩油门，整体动作很轻。这也打消了上车前心里“小马车”的想法。中古中的表现也是如此。正常行驶都很有力。

，这款来自爱信的6速手一体变速器可以圈起来。

值得称赞的是，正常行驶时，齿轮相当光滑，几乎感觉不到换挡的挫折感。

在D块模式下提升齿轮相当积极，在70公里/h左右已经安装了6个齿轮，这有助于节省燃料消耗。

是小型位移引擎，所以消费者会更加注意高速公路上的车辆加速。

为此，邦戈在车辆较少的高速路段尝试了80-120公里/h的加速表现。把加速器踩到底

约0.5秒左右，变速器会连降2-3个挡位，以满足车辆的加速需求。

油门到底时，发动机转速提升，随之而来的发动机噪音也比较明显。不过，还好不会觉得扰人。

如果你需要激烈驾驶，或者需要进行连续的超车动作，邦哥建议直接使用S挡运动模式。

此时，发动机转速会时刻保持在2000rpm以上，这也是发动机最大扭矩的爆发区间。油门也会非常敏感，脚下的任何小动作都会表现在转速上面。265N·m的最大扭矩绝对能够满足你的绝大多数加速需求。

此次的舟山试驾，体验到了日常能遇到的大部分路况，石板路、乡间道路、省道、高速路况，GS5的底盘符合这个级别车型该有的表现。

特别是在通过较大起伏路面时，减震器能够很好的拉住车身，不至于让车辆产生多余的晃动。

而在通过细碎颠簸路段时，高频的震动也不会影响车内的舒适性。

这主要得益于GS5前下摆臂使用的液压衬套设计和高位后纵臂减振设计，能够有效的减少震动传递，提升车辆行驶的舒适性。

光影塑造动感设计

设计方面，GS5并不是一味的向家族式设计靠拢，而是在保留广汽传祺家族式设计风格的同时，拥有自己的特征。

可以看到，从第一代GS5开始，车辆前中网就很有设计感。

如今，“飞鹰振翅”凌云翼设计来到了3.0版本，整个前中网更加舒展，并与两侧的矩阵式全LED前大灯组相连，大气而有整体感。

矩阵式全LED前大灯组，由3颗透镜式LED光源组成。LED日间行车灯置于灯组内侧，向外侧提起，像极了书法中的“提”，并将其运用其中。

GS5的侧面线条非常地饱满凌厉，上下双腰线隐于车身后半部分，与车身融为一体，使得整个侧面在观感上力量感十足。

当然，车侧的亮点不止凌厉的腰线。

还有一个非常体现设计手法的地方，便是车侧隐藏式的D柱设计，窗线周边的镀铬装饰条在此处的回转，非常的犀利。

试驾车型装备的是马牌CC5轮胎，尺寸为235/50 R19，这是一款偏舒适、静音的轮胎。

现在，我们将目光转向车辆尾部。GS5的车尾设计非常的饱满、敦实，底部的银色护板更是让其散发出一种硬汉气息。

后保险杠两侧的排气就比较尴尬了，这只是两个装饰而已，真正的排气也是单边双出，但是隐藏于车辆底部。

说到车尾，就不得不提GS5贯穿式后尾灯设计，官方称其为“智能天际线”。

整个贯穿式后尾灯组使用了190颗LED光源，灯组内部下方的设计灵感来自于宝石。整个后尾灯组设计既拉宽了车尾的视觉观感，又增加了整车的精致感和灵动感。

“无界座舱”乘坐更舒心

内饰方面，官方使用了名为“无界座舱”的设计理念，意在缩短亲人之间的距离，座舱空间最大化。

方形盘两侧配有多功能按键，左侧为信息功能切换按键，右侧为定速巡航系统按键。方向盘皮质包裹手感不错，转向力度适中。

方向盘后方是尺寸达12.3英寸的全液晶仪表，界面设计简洁易懂，显示效果细腻，并拥有多种颜色可选。

当切换S挡运动模式后，仪表界面也会相应的发生变化，还可将导航地图投至仪表中显示，相当的实用。

中间的多媒体液晶屏幕尺寸为10.1英寸，搭载祺云概念智能系统，这套系统拥有腾讯大数据支持，资源数据比较丰富。

屏幕显示效果细腻，触控反应快速，操作逻辑也比较简单，上手非常容易，学习成本较低。

多媒体屏幕下方是空调控制按键，采用类似钢琴按键式设计，使用银色镀铬包裹，很有金属质感。

挡把下方右侧的触控按钮是座椅加热/通风、车道偏离、盲区监测等实用功能按键。

车内座椅为白色皮质包裹，座椅的填充物软硬度适中，乘坐感受不错。GS5的主驾驶座椅还支持10向电动调节，搭配座椅加热/通风、记忆等功能，让驾乘更舒适。

后排座椅的舒适度依旧不错，乘坐非常舒适，并且后排的地板是全平的，这一点非常值得表扬。

既然配置都这么丰富了，官方怎么可能忘记国人最喜爱的全景天窗这项配置。GS5的全景天窗面积很大，并且前半部分是可以开启的，既能增加车内的开阳感，又能通风换气，两全其美。

许多SUV车型的后备厢非常的不实用，因为放倒后排座椅之后，椅背部分总是有一个台阶。相比之下,GS5这方面做得不错，放倒后排座椅后备厢地板基本全平，空间非常可观。

总结：

看完整篇文章，真是应了开头的那句，广汽全新传祺GS5真的是“由内而外的改变了”。

广汽全新传祺GS5丰富的配置，以及非常好用的祺云概念智能系统更是让GS5如虎添翼，绝对可以满足当下年轻消费者的需求。

此外，首次全系搭载1.5T发动机，使用了诸多先进科技，还可满足即将实施的国六排放标准。

虽然在广汽传祺SUV家族中，GS5是最迟更新换代的，但是这一出手就让人惊讶不断。究竟这款全新换代的车型在市场中表现如何，邦哥甚是期待。