SUV领域,哈佛在满足消费者需求的控制方面是绝对自主汽车制造商中最有经验的,作为深耕SUV市场的汽车品牌,哈佛深知产品线的丰富重要性。但是哈佛更了解消费者需求。在购车年龄不断下降的今天,车型必须能迅速打动年轻消费者的心,才能赢得未来市场。因此,出现了年轻有活力的F系,作为F系第一款型号——哈佛F5,新车的实际表现如何?今天我们要对哈佛F5进行一次测试。

哈佛是哈佛品牌的最新系列,另外简洁饱满的尾部造型和下方双方同时排放的排气布局凸显了SUV的位置和运动鞋的概念。

是继承哈佛品牌高级工作和材料的哈佛F5,在中控台、车门把手等伸手可及的地方用柔软的材料包裹,质感十足。此外,新车还配备了9英寸悬浮式控制屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘,控制屏幕和蝴蝶结按钮都放置在中控台下方,操作方便。

哈佛F5用迟到重新定义了技术标准,使汽车不再是冷冰冰的机器,而是认识90后用户的助手和合作伙伴。哈佛F5的高科技智联包括强大的智能语音交互、智能APP远程控制、724h智能麝香管家服务、2000万级高质量音乐10万档在线电台娱乐节目、精确的高德在线实时导航、同级最高12.3英寸LCD仪表盘9英寸中央控制大屏幕双屏联动等。

无论是年轻的造型设计还是智能语音系统,哈佛F5都在诠释新一代主流消费者的购车方向。但是,对于真正的购车消费者来说,不能满足一辆汽车对“年轻”的解释。再加上更高效的动力、燃料经济、高级驾驶质感的综合表现,可以满足100%年轻的消费需求。

参与该测试的车型以哈佛自主研发的1.5GDIT发动机、最大功率124千瓦/5000-5600rpm、最大扭矩285纳米/1400-3000rpm获得20。

燃料消耗测试

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为了保证测试数据的准确性,我们没有选择工况的条件下进行测试,而是模拟综合路况下的驾驶条件。在1挡加速至15 km/h行驶、减速、停车、怠速,共耗时49s;1挡换2挡加速至32km/h行驶、减速、停车、怠速,共耗时68s;1挡2挡3挡加速至50km/h行驶、减速、停车、怠速,共耗时78s。每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况,在总共195s的测试时间里,一共有15个行驶工况,累计行驶约1.01km,测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油,折算成百公里油耗。相比于官方给出的6.8L综合油耗,在实际测试的7.0L油耗属于合理范围内。

哈弗F5也在用实力证明其年轻的一面,毕竟对于那些刚刚步入社会大门或是首次购车的消费群体而言,较低油耗才能让他们走的更远一些,不会让较高的油价制约他们想去远行的愿望。

噪声测试

在测试环节中,何如评判一款车是否“够高级”的定位,那么车辆的静音性是一个不能忽视的环节,毕竟年轻除了需要城市中那种喧闹的氛围,同时一丝静谧的空间也是生活中必不可少的环节。

我们选择一条半封闭道路进行测试噪声,但是还会有一些杂音的干扰,在测试时外界环境的噪音为41dB。从测试结果来看,哈弗F5怠速时的噪音为44.1dB,相比环境噪音仅是多了3.1dB,这说明它的发动机噪音几乎是可以忽略不计的。

60km/h匀速行驶,是日常生活经常保持的速度,也是一般城市道路的最佳行驶速度。哈弗F5车内的噪音值为57.3dB,这是非常优秀的数据,很多合资车的数据都要逊色于它。从60-80km/h,还是80-100km/h,其车内噪音值的增幅都非常小,声音分贝的提升非常线性,整体感受很是舒服。而在真正考验静音性的120km/h巡航时,哈弗F5给出了67.7dB的优秀成绩,没有因为车速的增加而带来更多吵人的噪声。

加速测试

在测试数据当中,最吸引关注的莫过于车辆在0-100km/h加速时间上表现。哈弗F5全系车型标配ESC,并且可以完全关闭,关闭之后变速箱支持2500rpm起步,前轮会有明显的打滑现象。哈弗F5最终取得了9.5秒的成绩,得到同级车型中较为傲人的成绩。

从此次加速数据上看,哈弗F5的成绩表现的十分优异,没有因为庞大车身影响到加速性能,这也是因为针对F5年轻的定位工程师将TCU、ECU进行数据优化,提升油门响应速度,整车更具运动感。

总结:哈弗F5拥有着新一代锐意进取的青年形象,从此次测试而言,哈弗F5将“年轻”二字解释的十分彻底,在加速性、燃油经济性以及静谧性等多方面都在诠释着谁更懂消费者需求。当然我们也能在这些测试数据看到哈弗工程师的努力,要想在数据上提升一点点,那么,在动力总成的匹配、优秀的空气动力以及赶超合资车型的NVH等方面都要像长城的企业精神那样“每天进步一点点。

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