【东风本田思铂睿怎么开空调】改为“高”新铂和舒适度测试

通过我们之前的多篇相关文章，我们已经了解了新的萨博楼的动力、技术和空间，从技术分析、动力系统、试车过程到最近的质量测试。对此形成了基本共识。也就是说，新的萨博已经“进化”，成为质量、趣味、个性融为一体的万能型中级高级名牌汽车。那么问题来了，因为被称为全能车型，新的摩天大楼在舒适度上取得了什么样的成就，这篇文章中我们会给出答案。

在这篇文章中，我们将通过隔音测试、室内材料测试、车内舒适度配置体验、座椅舒适度测试、悬挂侧倾角、垂直G值测试等，努力用具体化的表达新的四百度和舒适度。

链接1:隔音测试

车内降噪对制造商来说是不可避免的连车能力检查，也是衡量车型是否能提供足够舒适的重要指标，和以前一样，我们仍然用新的四百(400)和车侧一米安装人工噪音的方式测试静态车辆隔音。可以通过测试看到。与101.8dB的外部噪音相比，可以看作是前盖、后箱隔音面、车门双层密封等细节处理。

有趣的是，除了现有的硬件降噪外，新的Si Platycle还添加了ANC主动降噪技术，通过车内麦克风检测车内的综合噪声，主动产生逆音信号，抵消噪音的声波，进一步降低噪音。该技术与目前流行的主动降噪耳机有相同的原理，如果打开ANC主动降噪系统，同一环境下的下车噪音可能会进一步下降到6-8dB。

链接2:室内装饰材料

装修材料的质感比不上创造高质量汽车内部环境的重要性。新的沙铂金在这方面也支付了足够的费用，在创新的“360包容式中央控制”布局中，其材质也达到了优秀的水平。可以通过实测看到。中控台上半部分、车门内饰板均采用软搪瓷工艺，方向盘和车门把手部分通过真皮包装更进一步。

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环节三：车内舒适化配置

人性化配置的丰富程度对于车辆舒适度的提升显而易见，全新思铂睿在这方面也有着自己的特点，首先是针对方向盘多功能按键的优化，除了常规多媒体控制之外还具备蓝牙电话以及定速巡航。

DA智能屏互联系统也是首次出现在全新思铂睿当中，这套由7寸全触控液晶显示组成的多媒体系统可以实现与智能手机的互联，通过液晶屏幕操作手机应用程序，并且支持WIFI热点架设来连接互联网，为乘客提供更加丰富的信息阅读与行车功能。而在2.4L Si顶配车型中，DA更升级为DA+增强型智能屏互联系统。

在2.4L Si顶配车型中，集成于多媒体显示器上的行车功能还包括了最新的盲点显示系统，利用右后视镜下部的摄像头，通过方向盘左控制杆上的切换键可以随时监控车辆右后侧盲区，确保车辆在向右并线以及侧方停车时的安全性。

除了软性搪塑材质之外，全新思铂睿车内的装饰板主要采用了钢琴漆与仿碳纤维材质，对车内质感的营造比较到位，视觉效果也比较时尚，与老款车型相比全新思铂睿取消了中控部分的旋钮设置，改为按键与触控模式，操控手感十分灵敏。

为了配合后排空间的增加，全新思铂睿还特别强化了针对后排乘客的功能配置，尤其在2.4L Si顶配车型上，中央扶手箱后部除了空调出风口外还提供了独立的USB接口、12V车载电源以及后排座椅电加热功能，与此同时位于副驾驶靠背处的“老板键”使用起来也非常便利。

环节四：座椅舒适度测试

全新思铂睿座椅风格设定更加趋向于舒适化，靠背和坐垫非常宽厚，真皮包裹也营造的很具豪华质感，功能方面还加入了腿部支撑调节进一步满足不同身材驾驶者的需求。通过实际测试座椅柔软程度来看在4KG下压力下座椅前后坐垫的凹陷非常明显，证明座椅实际柔软度是非常突出的，而靠背部分的凹陷则要更小，也说明全新思铂睿对于背部支撑的关照也十分充分。

环节五：侧向倾角/悬挂垂直G值

全新思铂睿悬挂系统迎来大变化也被看作是其更倾向于舒适化的证明之一，前悬挂由老款的双叉臂变为更加经典实用且舒适度更高的麦弗逊结构，而后悬挂则依旧为复合式多连杆结构，为了更好的弯道表现全新思铂睿在前后悬挂中都加入了防倾杆。

除此之外全新思铂睿悬挂系统还具有两项最为显著的升级：SFRD频率应答式减震器通过精巧的机械构造，不依赖电子感应元件即可自动识别路面的振动频率，并随之改变自身的阻尼，在各种路况下都能做到舒适性和操控性兼顾。这款减震器的使用寿命高达20万公里，是其他厂商产品的200%！前后硅油液封技术全新思铂睿在前后车架（FR液封衬套RR液封底座）加入了特殊硅油液封减震处理，这在同级别车型中尚属罕见，其对振动的缓冲过滤效果极佳，保证了平稳舒适的车内环境。

通过实际测试，在全新思铂睿的绕桩极限下侧倾角度为7.5度，在绕桩中整体车身姿态控制的还算不错，但是由于结构的改变相比老款车型前悬挂动态反馈并不会特别迅速明显，车身侧倾幅度还是比我们估计的稍大一些，在日常驾驶中如果以较高速度入弯的话，车内乘客的舒适度会受到轻微影响，不过在实际生活中，遇到高速入弯的几率是很少的，毕竟城市道路还不能施展漂移。

当然有失必有得，全新思铂睿在经过减速带时的垂直G值表现非常出色，车内实测数据仅为0.6g，通过动态图也可以反映出车辆在通过减速带时车身几乎没有起伏跳动，可以保证车内乘客获得非常不错的乘坐舒适度。

【车内测量的垂直G值为0.6g】

总结：通过此次针对全新思铂睿隔音、内饰材质、车内配置、座椅以及悬挂等方面的综合评定可以看出，新车型在风格设定上更加注重对于驾驶以及乘坐的舒适化提升，内饰材质也更加精致，实用配置的人性化程度大幅增强，车载互联系统和针对后排乘客的功能配置成为全新思铂睿的亮点，正如文章标题所言，全新思铂睿变得比老款更加舒适个性，整体车型所营造出的档次感明显增强。

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