【本田雅阁喷水管怎么拆视频】雅阁召回！原因和你想的不一样。

资料来源：一辆车

对于最近爆发的“实实在在的门”事件，广汽本田宣布召回22万辆雅阁，但对召回理由表示。官方结论与此前专家推测的“入口进水、氧传感器故障、高压油泵问题”和“电子电气控制问题”截然不同。

“雅阁”最近真的很火。这并不是因为超越了凯美瑞、帕萨特、迈腾等车型，成为目前中国市场的中型车销售冠军(每月销量超过2万辆)，而是因为这位销售王陷入了“实实在在的大门”，无法自拔。

是《雅阁高速公路『失速』！4s店检查后称其正常》、《工程师爆料本田失速真相》、《多个视频曝光，本田车主再维权》等一系列报道让吃瓜群众非常热闹。

但是翻来覆去只不过是实实在在事件的回顾和推测。简单地说，车辆是在雨天高速上的。突然发动机故障灯亮了，给油，但车不走。重新开始后恢复正常。4s店检查后，系统还没有故障代码。(阿尔伯特爱因斯坦)。

事实上，事实上，事件继续生效和吵闹的原因是官方的不幸福。既然没有正式发声，车主和媒体当然会进行各种奇怪的讨论。连日来，只有1-10个活平的广汽本田官方微博也因用户不满而轮番围攻，结合各大网站的不满，雅阁失速问题显然不是事件。

广汽本田官方微博立即统一回应了网民的反馈失速问题。但是最近网民的意见和回答都被删除了。既然已经开始调查，为什么不做出肯定的回应，只在评论区回答疑问，甚至删除回复？

一系列不可思议的操作使雅阁的“实速门”事件受到质疑。到底是车红被黑了，还是设计缺陷，1.5T发动机集体事件，还是说不出的隐忍，故意拖延，大事小事化小？当一系列猜测再次浮出水面时，雅阁被召回了！

召回

据国家市场监督总局网站报道，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督总局提交了召回计划。从2019年8月30日至2017年7月25日至2019年8月7日，召回了生产的1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共召回22674辆。

据官方公布，此次召回范围内的车辆在发动机中冷器出口处空气流速设计的原因可能导致车辆在暴雨等高温高湿环境下行驶时在中冷器出口处聚集少量冷凝水，在这种情况下，急加速时冷凝液滴被吸入燃烧室，发动机着火不足，极端情况下发动机可能进入保护模式，因此广汽本田汽车有限公司将在召回范围内的车辆上免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全风险。

正式结论

与此前专家所猜测的『进气道进水、氧传感器故障、高压油泵问题』及『电子电控问题』截然不同。同样，以4s店的技术实力也是无法发现和解决问题的。因此，消费者能做的只有等待，至于等待时间长短，全凭『技术宅们』发现问题、解决问题的效率。

关于应急处置措施，官方的说法是：车辆召回维修前，用户在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶，发现车辆加速受限时应及时靠边停车，熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除，车辆可恢复正常使用。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商预约进行维修。

后续

第十代雅阁于2018年4月16日正式上市，14个月累计销量已破20万辆。无论气候、路况还是环境，去年都存在与现阶段车主反应的『下雨天、高速路况』高度相似的使用状况，但问题却在近几个月内集中爆发。

在已知的信息中，雅阁首次出现失速故障发生在2019年1月。也就是说，几个月前该事件就已经发生了，而大批量类似事件的集中发生还是在今年5-6月份，本田官方应该早已获知此事，只是迟迟没有发声，这不禁令人回想起2017年的召回事件。

上一代雅阁就因『电池传感器短路可能引燃发动机』的原因，召回了2013年1月31日至2015年11月3日期间生产的2014-2016款车型，共计270443辆。

当时据本田公告称，仅雅阁车型，全球就有210万辆面临召回，不过，就算是这海外百万辆的召回大事件，也没有引起本田方面对于国内车辆的关注，一直到2016年本田接到中国车主的事故报告后才开始调查该问题。

两起事件相同之处不免让人质疑本田官方的处理方式及事后反应速度。而作为本田在中国最为畅销的车型之一，雅阁的两起召回势必也会对品牌造成不小的影响。

此外，全国范围内类似『失速门』的投诉案例还在持续更新中。从车主投诉和媒体报道的情况看，主要集中于广汽本田生产的十代本田雅阁车型，但也存在少数英诗派（INSPIRE）。那么，涉及失速这一现象的车辆是否包括同样采用型号L15BD发动机的其它车型呢？

壹哥就此拨打了东风本田400电话询问有关失速的问题，客服人员表示：并没有接到通知，官方也没有出台具体措施，对于全国各地失速问题的情况还没有统计信息。

不过，车壹条从有关渠道获悉，如果不出意外的话，东风本田也将于近期启动针对国产十代雅阁的『兄弟车型』——英诗派的召回行动，最终还要以监管部门公布的最新消息为准。