日本、本田、丰田、近年来迅速吸引众多粉丝的雷克萨斯、马自达等日系车在国内的销量相对稳定。甚至,如果日系品牌的国产化没有晚一拍,思域和飞度估计将取代桑塔纳和吉达的新车位置。那么,日系车型的三大品牌丰田、本田、日产的质量可靠性到底怎么样?
东风日产
数据显示,2018年1 ~ 10月东风日产累计销量为921309辆,同比增长6.5%,目前东风日产完成了2018年全年销量任务117万辆的78.6%。选择东风日产的消费者看起来都经济、舒适、省油,但三大块的耐久性令人担忧。
变速器设计缺陷受到消费者批评的困扰
发动机低转速异常振动、CVT变速箱暴跌、异常声音受到消费者的指责。参谋长说,汽车技术人员拆除过CVT变速箱,发现这个设计缺陷有可以改进的方案,但东风日产成为了“鸵鸟”,对消费者的不满漠不关心。
告诉参谋长,车友俱乐部确认以前的报道。
日产各种车型爆空,一辈子免维护的CVT变速器问题竟然这么多。
车辆防盗系统就像虚幻一样
国庆节期间,日产标准的被盗事件相信大家都有所耳闻,车主给了我们反馈,标准的车辆防盗系统就像虚幻一样,20多万辆车两分钟内被盗。虽然已经有很多车主进行了维权活动,但当局尚未做出明确说明。
日产标准在“两分钟”内被盗,车主们聚集了4S店,拉起横幅,确保了威权。
“明星”产品轩逸质量问题经常出现
作为东风日产的销售支柱,10月份,轩逸的销量再次突破4万台,达到40059台。然而,在游泳的过程中,哨声、1200圈转速、约30圈转速、方向盘振动,都有类似的牵引感觉;刹车有安全隐患,制造商召回了硅油,但部分车主反馈无法完全解决问题。
新的千秋能做一局吗?
第七代天籁是广州车展的首次秀,比雅阁、凯美瑞这一代晚了很久,但除了2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,配置上没有给消费者带来惊喜。例如,目前流行的全液晶仪表盘、无线充电等没有出现。当大家都在关注新车的时候,日产汽车董事长卡洛斯戈恩突然被捕,新车出道的热度瞬间扑空,雷诺-日产-三菱联盟也受到冲击,相关公司股价暴跌,面对这种情况,日产会发生什么变化?我们静静地看着。
本田
不久前东风本田INSPIRE上市,本田在中国重型车市场完成了新的“双车布局”。11月16日开幕的广州车展东风本田再次首发概念车——ENVIX概念车。
新能源方面,东风本田发布新能源品牌战略计划,未来5年将推出10多个PHEV、HEV、纯电动车型,2019年将推出纯电动车型。广汽本田也在广州车展上带来了两种新能源车型,理念VE-1和第一款插头式混合SUV税。
锐,这也意味着广汽本田在电动化方面已经完成了混合动力、纯电动及插电式混动的布局。
不容否认,本田的产品力确实优秀。本田的CVT变速箱做的很好,在动力性能上相比其他两家要略占上风。另外,即便是像飞度这样的小型车,车内空间也很充足。
本以为它能把丰田、日产按在地上狠狠的摩擦,但却操之过急,引以为傲的地球梦发动机突然整出大新闻。销量大,产品保值率高,本田态度也很傲慢,出了问题后并没有拿出有诚意的解决方案面对消费者投诉。眼下冬季来临,等着看本田所谓的升级后的地球梦发动机表现会怎样。
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本田1.5T涡轮增压发动机“机油门”全面爆发,思域、冠道、CRV无一幸免
东北降温,召回后的CR-V机油又开始增多了……..
丰田
国内汽车消费不太好的情况下,丰田销量依然保持增长,丰田车型的最大的一个优势就是稳定性和油耗,如果说你想要一款油耗比较低的车,选丰田基本不会错。得益于其非常可靠的质量和技术储备,它有“独步天下”的混动不说,氢燃料电池也是丰田非常擅长的。
以往大家都觉得丰田最大的问题,就是未能主动迎合消费者需求,产品更新慢,外观平庸单调。但本次广州车展,TNGA明星产品集中亮相,首款SUV C-HR和雷凌,全球旗舰车型亚洲龙、全球首发的第12代卡罗拉PHEV、奕泽的天窗版,全新第八代凯美瑞等等,每一款车型的关注度都很高。丰田在全球保有量巨大,卡罗拉作为日系家轿中的佼佼者,进入TOP10榜单早就不是什么新闻,哪天没有进入TOP10榜单才算是真正的新闻,此次第12代卡罗拉PHEV亮相,势必又会圈粉无数。
综合来看,丰田在这个领域一直被大家看好,一句“开不坏的丰田”足以说明消费者对丰田的肯定。但近年来丰田在发展的过程中也出现了一些问题,消费者反馈变速箱有口哨声,最近我们又收到消费者投诉变速箱有打呼噜的声音,屡次检修,经销商都用不影响使用搪塞消费者。
今年,车市发展速度逐渐放缓,企业都在想办法用低价策略吸引消费者眼球,但提醒丰田一定要注意遵循产品和售价之间的那个平衡点,如果做不好,到最后可能会像大众一样。
曾经中国市场五大日系品牌称霸,如今铃木退出了中国市场,马自达不温不火,老牌三菱在酝酿着复兴。丰田、本田、日产互有长短,“三强之争”你最看好谁,评论区交给你们。
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