【本田思域怎么切换驾驶模式】斯域e:HEV上市！雅阁同型动力，100公里油耗还是4.2L？

随着环境保护和排放法规越来越苛刻，纯电动、混动车成为小型轿车的主流。丰田卡罗拉早就有了双发动机动力，日产俊去年也增加了e-POWER增订版，本田也有i-MMD混淆，但当天三强中没有思域，似乎很遗憾。

最近本田在海外公布了思域e:HEV的官道，即欧洲版混动思域。此前消息称，新车将于8月由东风本田推出，称为思域艺混淆。我相信很快就能买到混动思域。

请花一分钟看新车。

1.新车的设计与纯油版本基本一致

入门模型的配置预计会更高。

由2.0L电动机组成的混合系统

官渡的思域e:HEV是以HATCHBACK两厢车为基础制造的，思域艺混淆将提供预定于12月正式上市的三厢和两厢车。

思域e:HEV和纯油版车型最大的区别是配备了混动系统。该系统如本田混动雅阁，由2.0L阿特金森循环发动机和电机组成，热效率达到41%，最大扭矩为315牛米，传动系统与E-CVT变速箱一致。但是混动雅阁的综合最大功率为158千瓦，新车为135千瓦，马力略低，但扭矩相同。

本田的i-MMD提供Eco、Normal、Sport和定制的4种驾驶模式，使您能够在纯电动、混动或发动机直接驱动器之间切换。斯域e:HEV的二氧化碳排放量低于110g/km，WLTP油耗测试低于5L/100km。参考卡罗拉双发动机的NEC综合油耗为4.1 L/100公里，WLTP工作条件更接近实际车辆环境，油耗高于NEDC标准。

思域e:HEV由于发动机排气量或电机功率大于卡罗拉双发动机，新车油耗合理，雅阁混动也只有4.2L/100公里，混动思域自然会低于这个数字。相比之下，思域纯油版NEDC 5.9L/100公里，也有很好的优点，两马力处于同一水平，但电机的动力无疑更好。

思域E3360HEV在外观上与纯机油版本非常一致，但汽车标志上添加了蓝色元素，强调身份，尾部带有E3360HEV标志。这和本田正在销售的其他混动车型一样，认知度不高。

新车内饰只是给表盘增加了混合系统的工作状态，但这一代内饰的精细度有了很大提高。配置包括10.2英寸液晶屏仪表和9英寸中央控制屏幕，塔型号包括12扬声器的凸台声音等。

mp;index=5" width="640" height="459"/>

根据雅阁纯油和混动版的配置对比，入门的混动雅阁是要比入门的纯油雅阁配置要高的，而两者的顶配车型则基本保持一致。所以预计思域锐·混动的配置分配也会如此。

可以看到，思域e:HEV相比纯油版在配置和动力上都更好，这意味着价格也会更高。

目前思域纯油版的售价在12.99-16.39万元，而定位低一些的本田凌派锐·混动在13.98-16.98万元，所以预计思域锐·混动的售价区间会在16万元上下，顶配或许去到18万。这对于一台紧凑级轿车来说并不便宜，隔壁的卡罗拉双擎售价才13.58-15.98万元。

思域e:HEV把雅阁上的2.0L混动系统搬了过来，自然就比卡罗拉双擎的1.8L级别要高，同级的混动凌派也只是搭载1.5L+电机的组合。可见混动思域对动力上有一定的追求，依旧强调自己的运动身份，定位比前者都要高，而与卡罗拉双擎的竞争则留给了混动凌派。

混动思域的到来，让本田紧凑型混动轿车的产品线更丰富，从混动凌派的13万，覆盖到了20万以下的混动思域。消费者既能选择空间更大、价格实惠、油耗更低的凌派混动，也能选择动力更强、设计精致的思域混动，分别适合家用和小资两个群体，这也是混动思域没有用1.5L+电机组合的原因。

本田思域一直有着运动家轿的身份，上一代车型更是同级的标杆，不过从紧凑轿车的销量来看，主打运动的家轿并不吃香，还是以日产轩逸、大众朗逸这种纯家用车占主导地位。

9代思域是运动气息较少的一代，而全新的11代思域也回归到了更多的家用属性上来。思域曾经在第8代就引进过混动版，但20几万的售价让人却步。这次混动思域归来，在价格上应该更有诚意，同时进一步让思域回归家用形象才是正道。