【本田铁桶机油怎么看真假】机油越贵越好吗？粘度越高越强吗？你对机油的五个误解了解多少？

机油作为发动机的“血液”，可以起到润滑、清洁、内推等作用，其重要性不言而喻，机油的好坏直接决定着发动机的性能和寿命。对爱汽车的人来说，汽油、机油、甚至防冻液、玻璃水也要用最好的。所以什么是好的定义？你真的选好了吗？你对机油的五个误解了解多少？

机油越贵越好

“买对了就不买贵的”这个道理同样适用于机油的选择。汽油、小菜车、98号、在碳积累上花更多的钱，不仅动力没有提高，对发动机也造成了不小的伤害。打开某宝搜索，各种各样的机油眼花缭乱，产品描述也火，所以换耳油给人的感觉和换车一样。(Template，机器名言)尤其是那个铁罐，包装很棒，加上信仰的日系性能“神油”，不管卖得多贵，都是月派白，为什么？

“鱼和熊掌不能兼得”的道理你我都知道。机油想要极致的耐久性和极致的性能几乎是不可能的。对于价格不菲的性能机油来说，它就像是一场高速赛车。如果能在这几圈发挥出最好的状态，比赛结束后就可以放手了。不必过分考虑清洁性和耐久性。衰减也很快不适合民间。即使它是完全合成的，其中的配方与民用大不相同，跑不了就要马上换。成本高，耗时长，赛道也不走的话，可以说完全没有考虑到这种性能机油的必要性。

油粘度越高越强

众所周知，每个机油都有不同的型号。以目前最常见的0W-20机油为例，W前面的数值越低，低温粘度越小，低温环境下的流动性越强，冷启动时对发动机的保护能力越好。w后面的数字是表示机油的耐高温性指标，数字越高，在高温下的保护性能越好。

从字面上看，粘度越高，似乎确实越强。但是抛开实际粘度，耍流氓。实际上，粘度高的油可以形成更厚的油膜，但如果盲目选择高粘度油，不管发动机特性和属性如何，结果都会适得其反。以某企业推荐0W-20的车型为例，强制选择35或40号油基只会增加燃油消耗，增加粘度过高的发动机运行阻力，导致发动机无法快速进入理想的工作条件。

那么低粘度油在润滑效果上会比高粘度油更差吗？那么本田0W-7.5“红桶”油的车为什么还健在？实际上，理论上，如果发动机生产过程的精度足够高，各部件之间的摩擦系数就足够低，所以低粘度油完全可以使用。总的来说，最稳妥或最可靠的方法是坦率地根据制造商的推荐选择同类油。粘度不是越高越好。

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机油变黑就换

笔者曾经在某机油网店上看到这样一则评论，“辣鸡机油，用了一周就黑成这样，绝对是假货”。说实话，在正常人的理解中，任何液体由清变浊，下意识的反应就是“脏了”，这也能够理解。不过，对机油来说，不“脏”才有问题，因为机油中一般都会添加具有清洁性的添加剂，能将附着物和油泥溶解下来，以减少发动机高温沉淀物的产生。所以，别说是一周了，加进去循环两圈颜色就会变黑。当然，也有例外，部分赛用竞技机油就没有清洁功能，加进去什么颜色，放出来就是什么颜色。

提早更换磨合期机油

对于不少刚提新车的车主来说，车就是宝贝，捧在手心怕脏了含在嘴里怕化了，对原厂机油品质的疑问，更是加重了想要更换优质机油的想法。不过，在车辆磨合期内过早的更换原厂机油，反倒是不可取的。因为，新车在出厂之前，都会在机油中加注一种特殊配方来帮助引擎更好的磨合，更快的进入状态。

过早的更换会大幅缩短引擎的磨合时间，再加之约定俗成的，首保后即可暴力驾驶，则会对车辆构成不可逆转的伤害。所以还是建议按照车辆保养手册指引，在行驶出相应磨合期后，再进行机油的更换。虽说，如今的制造技术已经大不同于往日，现在的车是否还有磨合期也都一直存在争议，不过，像宝马M2这些进口性能车都还是有2500km的磨合期，可见，新车的磨合依旧是必要的。

过量添加机油

汽车保养，对很多老司机来说，已经是家常便饭了，自认为手法很好的更是靠着感觉来添加机油，甚至觉得机油只要不缺多加一点也没关系，殊不知这样的做法稍有不慎就会引发严重的后果。

过量添加的机油，会增加发动机运转阻力，增加曲轴运动阻力，大幅降低发动机的功率及扭矩输出。与此同时，还有渗进气缸燃烧室参与燃烧的可能，造成烧机油现象的发生。同时尾气会变色，油耗会增加，尾气也会变得刺鼻。更重要的是，机油燃烧之后所产生的残留物会聚集在气缸内壁上，加速气缸同活塞的磨损缩短使用寿命，也会占据燃烧空间，从而降低发动机原有的压缩比。所以，机油多少可不能随意。

总的来说，按照保养手册来进行机油的选择和加注，就一定不会出问题，毕竟，车企工程师要比那些所谓的专家靠谱太多。切忌盲目跟风，每一款车都不一样，用途和使用环境也不一样，适合自己的才是最好的。