【本田crv外门把手怎么拆】家用紧凑型SUV哪个强，马自达CX-5、本田CR-V、丰田RAV4永

80后，群众进入中年，大部分是90后社会中坚力量的增长，随之而来的是更加年轻的消费观念。这在汽车领域也很明显。例如，到目前为止，以成熟为主的SUV车型开始向时尚化、个性化的路线发展，其中除了后起之秀外，当然还有实力雄厚的旧车型。在紧凑型SUV领域，日系品牌总是以良好的性价比受到消费者的欢迎。其中，马自达CX-5、本田CR-V、丰田RAV4英方等都是该级别的代表车型，在国内表现出了出色的出镜率。

马自达CX-5，马自达品牌“灵魂”设计理念的第一款量产车型，具有更年轻运动的造型设计和优秀的底盘技术和优秀的操作性能。已经回到家庭的人仍然有焦虑的80、90后。目前作为第二代车型销售，与以前整体设计和配置方面相比，都有不同程度的升级，2020款车型今年9月在国内正式上市，指导价格区间17.98-24.58万韩元。

本田CR-V，国内老牌合资紧凑型SUV，历代车型在国内聚集了大量忠实用户，以家用镇定为主，经过“机油门”，逐渐恢复了旧状态。2020型号于今年11月正式上市，共推出2款版本共5款车型，主要针对以前的车型，在配置方面有升级、价格一致性，引导价格区间为16.98-21.38万韩元。

丰田RAV4是三款车型中资历比较深的紧凑型SUV，也是城市型SUV的鼻祖之一，在全球畅销。新一代车型是在丰田最新的TNGA-K平台基础上制作的，改变了以前的形象，变得更加强硬。新车今年10月正式上市，共推出8种车型，指导价格区间为17.48 ~ 25.88万韩元。

现在，我们来看一下马自达CX-5和被称为“日系SUV双雄”的本田CR-V和丰田RAV4英方之间的详细比较。(文车型：马自达2020个CX-5 2.0L自动双驱至尊型，制造商指导19.98万韩元，部分市长/市场终端有1万多种优惠。本田2019 CR-V耀木版240涡轮CVT双驱城市版，供应商指南19.28万韩元；部分市长/市场终端获得了1万多韩元的折扣，丰田2020个RAV4是2.0L CVT精装版，制造商指导价是19.48万韩元。)。

外观部分：《灵魂2.0》对平静的氛围，强硬派躁狂症，哪个是你最喜欢的？

熟悉马自达车型的人肯定对经典的“灵魂”设计理念不陌生。

;生命力"；改款之后的CX-5最大程度的沿用了海外版风格，家族最新的魂动设计语言相比早期更显犀利，同时也更能契合马自达的运动属性。经典的盾形中网格栅变得扁平了许多，内部使用大面积黑色网状结构，下沿粗壮的镀铬饰条呈展翼状融入两侧大灯。大灯造型则变为了"眯缝儿眼儿"样式，而且灯组开了眼角和格栅相连，做到了家族统一；全系标配远近光一体式LED大灯，除最低配外均配有LED日间行车灯，以及自动大灯功能。下方保险杠造型非常简洁，传统的大块雾灯区域，换成了一根黑色饰板，内凹式的处理让车头立体感更强烈；小巧的LED雾灯设计的非常隐蔽，不仔细看很难发觉。

相比之下，本田CR-V作为日系家用SUV里的"老资历"，造型上相对要显得中庸沉稳一些，以获得更广泛的受众群体；此次上市车型主要是针对配置方面进行调整，外观和内饰均没有发生变化，不过与上一代车型相比明显要年轻不少，且在车身细节的处理上也更丰富。车头部分在两侧外扩的轮拱映衬下，显得格外敦实有力，机盖上方隆起的样式，能够增添一丝力量感；前脸位置具有不错的层次感，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，如胡须一般的镀铬饰条，两端与大灯内部融合，配合贯穿车标较粗的镀铬饰板，在新款XR-V上也有使用；全系除两款低配车型外，均配备了主动闭合式进气格栅，能够帮助发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，内部灯组结构清晰，全系远近光灯组均采用了LED光源，标配日间行车灯和自动大灯等功能。下格栅处面积较大的进气口，搭配银灰色底部防擦板，看着更有越野气势，两侧雾灯区域使用了C型轮廓，两款高配车型配备的是LED光源的车前雾灯装置。

而丰田全新RAV4荣放相比老款有了很大的变化，整体朝着霸气硬朗的路线发展，车身线条棱角分明，与马自达CX-5的风格形成鲜明对比；作为一辆经典的城市SUV车型，RAV4的这次调整可谓让人眼前一亮。头部分气势逼人，尤其是新加入的梯形中网格栅，与前脸轮廓融合自然，好似怒气冲冲的大嘴一般；内部密集的银灰色镂空辐条，搭配机盖上方隆起的筋线，给车头增添了一些力量感；大灯设计迎合了前脸整体造型，中间还使用了一段缝隙连接，外侧的日间行车灯带类似环绕样式；远近光灯组均为LED光源，配备了自动大灯和自适应远近光等功能。下格栅面积较为宽大，粗壮的黑色磨砂包围，搭配底部中间的银色护板，让新车更有越野气质；前保险杠两侧内凹的雾灯区域，在视觉上更显立体，车前雾灯采用的是传统卤素光源。

Comment by 李 业秀: 每张车图标注车型 Comment by 李 中: 在头条文章中标注

三辆车大灯组放在一起对比，相信大多数年轻人都会更倾向于马自达CX-5，细长的鹰眼式大灯造型采用了开眼角设计，灯腔内的熏黑式处理配合环状日间行车灯带，视觉效果更加犀利有神；本田CR-V和丰田RAV4荣放大灯轮廓相似，属于比较工整的类型，区别在于内部灯组结构不同。

车身侧面，CX-5采用了长车头短车尾的造型，位置比较靠后的A柱，让车身看上去更为运动，同时可以明显的感受到与老款间的线条变化，车窗下沿和车门下方都采用了平直的线条勾勒，就连侧裙边也是变成了普通的长条状塑料包围。后视镜在门板上方的设计，有助于提升车内前排驾驶视野，LED转向灯带由之前的中部位置移到了最下方，即便是白天也能够让后方车辆看到；后视镜支持电动调节/加热/折叠，以及自动防眩目功能，车型搭载了无钥匙进入/启动功能，新款车型还全系增加了远程启动功能。车身长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm；2.0L车型均采用17寸铝合金轮毂，枪灰色的密集辐条造型，具有不错的时尚运动气质，轮胎匹配优科豪马品牌，规格为225/65 R17，车内有胎压报警系统。

CR-V车身侧面线条丰富，整体轮廓在此前的基础上对细节处有所调整，变得更显年轻了一些；车身高腰线从前翼子板上方出发，贯穿前后门把手直到尾灯下沿，搭配饱满的机盖与后方D柱位置的造型设计，让车身侧面呈现出双层样式；侧窗周围和车门下方逐渐变细的镀铬饰条，则属于细节部分的用心之处，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，后排侧窗使用了深色隐私玻璃；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4585/1855/1689mm，轴距为2660mm，车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色切面五辐样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马GEOLANDAR G98系列，规格为235/65 R17，车内标配胎压报警系统。

RAV4荣放车身侧面相比老款同样更具野性，棱角分明的轮廓属于对之前车型的延续，大量黑色元素的加入，让车身整体的视觉表现更显丰富；C柱位置向后方的延伸，带来一种类似COUPE车型的感觉，车门表面丰富的线条，搭配带有黑色防擦板装饰的矩形轮拱，则起到了不错的塑形作用；车身A柱和C柱位置均使用了黑色分割处理，属于细节部分的小心思。双色后视镜位于车门上方，能够让车头部分显得更长，也有助于提升车内前排视野；后视镜外壳集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，整备质量1760kg；18英寸铝合金轮毂为粗壮的银色五辐样式，轮胎匹配邓禄普GRANDTREK PT30系列，规格为225/60 R18，车内有胎压监测系统。

车身尺寸方面，可以看到三款车型间的差距不是特别明显，相比之下马自达CX-5有着三者中最短的车身和最长的轴距，为其带来相对更优秀的操控性能。

车尾部分，CX-5车尾视觉中心比较高，,半包围式车顶扰流板中间集成高位刹车灯，而且后风挡位置也更向外突出，尾部线条多以折线为主。尾灯造型同样比较尖锐，点亮之后的效果与大灯相呼应，夜晚辨识度非常高。下裙边的黑色护板面积相比改款前有所减少，露出更多车身同色的保险杠，造型也更为规整。双边共两出排气布局符合车型的运动定位，只是较小的尾喉口径，显得低调了一些。车辆前后均配备了倒车雷达探头，同时还有倒车影像功能，高配车型还增加了车侧预警系统，全系均未搭载360度全景影像。

CR-V车尾部分迎合了车身整体风格，尾门表面内凹的弧形处理，将其分为上下两部分；车顶扰流板两端和L型尾灯衔接，看起来十分精致。尾灯造型立体，内部环绕式灯带，能够起到更好的警示作用；尾灯中间使用了一根横贯镀铬饰条，与车头部分起到一定呼应作用。保险杠下方的银色护板，搭配粗壮的双边共两出排气，给车身增添了更多性能范儿；车型仅配备了后方影像，没有倒车雷达功能。

RAV4荣放车尾造型工整大气，车顶扰流板搭配后风挡两端的亮黑色饰条，形成了半环绕样式；尾门中间使用了一根横贯式镀铬饰条，两端与尾灯下沿衔接，提升了车尾部分的精致程度。尾灯造型比较简洁，灯罩表面和边框处均使用了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度；车尾下方大面积的黑色包围与车头呼应，圆形双边共两出排气尾喉，提升了一些气势；车型配备了360度全景影像系统，和CR-V一样没有倒车雷达功能。

内饰部分："人马一体"VS经典日系，都是家用SUV，谁更懂生活

内饰方面，从CX-5的车内设上可以明显感受到马自达所倡导的"人马一体"的设计理念，改款后的车内布局同样做到了家族统一，保持着简洁干练的减法美学，内嵌式中控屏移到了到中控台上方，整体更符合时下的流行趋势。平直的中控台表面采用了软质搪塑+皮质+镀铬三种材质，视觉和触感都更显档次，车内还加入了不少盾形的装饰，四个出风口造型和镀铬饰相当显眼。

新款CR-V车内依然是熟悉的布局，中控台和挡杆区一体式的造型设计，属于历代CR-V车型上的传统样式，细节处加入了一些家族新的设计元素。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处使用了皮质包裹，辅以缝线工艺和镀铬饰条点缀，具有不错的质感表现；搭配细节处的黑色烤漆材质，整体氛围稳重大气。

新一代RAV4荣放车内相比之前，同样有着较大的变化，同时在部分细节处依然保留了一些丰田的经典样式；中控台造型具有不错的层次感，手套箱上方设计了实用的储物槽，中控功能区被独立出来，工整的布局更方便日常使用；中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处使用了皮质包裹，边缘辅以缝线工艺点缀；搭配细节处的黑色烤漆与镀铬装饰，整体做工和质感表现，相比上一代车型有明显提升。

三款车型均采用的是三辐式多功能方向盘，表面的黑色烤漆与镀铬材质，能够增添一些档次感；马自达CX-5的方向盘与仪表盘采用了左右对称设计，在运动感上要优于其它两款车型，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处采用了皮质包裹，三款车型均未配备换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。CX-5仪表盘为三炮筒式机械指针表盘，配合右侧3.5英寸彩色行车电脑显示屏，虽然在科技感上相比RAV4荣放上的大屏略显逊色，不过单就造型设计和实用程度上，足以满足日常使用；搭配HUD抬头显示系统，能够带来更直接的操控乐趣。在主被动安全装备方面，马自达CX-5配备了并线辅助，新一代RAV4荣放则全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置。

中控部分，马自达CX-5搭载了一块7英寸悬浮式触控液晶屏，不及RAV4荣放上的10.1英寸更显眼，好在简约的设计具有不错的质感，而且在功能性上也要比其它两款更丰富；相比之下，本田CR-V仅使用了一块5英寸普通液晶屏，配合两端的实体按键和旋钮，显得要朴素很多。CX-5上的中控屏幕除了支持触摸调节外，还可通过挡杆后方的旋钮和按键操作，类似于宝马iDrive人机交互系统； GPS导航和实时路况提醒需要选装，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。CX-5和RAV4荣放配备了自动空调系统，前排双温区自动空调面板，为双旋钮与整齐按键组合，使用过程便捷顺手，RAV4荣放车内还提供了PM2.5过滤装置。车身配置方面，三跨车型都配备了诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常见功能。

三款车型仅有马自达CX-5车内座椅均为皮质包裹，其它两款均为织物材质，相比之下CX-5的座椅造型更加厚重，通过立体的线边和独特的缝制工艺，带来更为浑厚饱满的"包裹性"，同时稳定性和安全感表现也更好。前排主驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，副驾驶位为手动方式，且无法调节位置高低；主副驾驶位均支持座椅加热，主驾驶位还增加了座椅位置记忆功能。后排座椅方面各有千秋，单就座椅的舒适程度而言，CX-5和RAV4荣放要优秀一些，空间上CRV则表现的更加灵活突出；三款车型后排靠背角度均支持小范围调节，满足一般日常使用都不在话下；CX-5后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。三款车型中只CX-5和RAV4荣放还在坚持常规面积电动天窗，CR-V则升级为可开启式全景天窗，好处是能够为车内带来更好的通风采光效果，不过也牺牲了一些车身刚性；CX-5是三款车型中唯一配备后备厢电动尾门，以及尾门开启位置记忆的车型，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力与操控部分："平民宝马"，绝非浪得虚名

动力方面，随着日系车型开始纷纷换装小排量涡轮发动机，马自达依然在坚守着旗下著名的"创驰蓝天"自然吸气发动机；全系提供了2.0L和2.5L两款发动机可选，其中2.5L发动机最大功率144kW/196Ps，最大扭矩252Nm，匹配6挡手自一体变速箱，属于一台历经时间考验的稳定组合。本田CR-V和丰田RAV4荣放均提供了燃油版与混动版动力系统， 其中来自本田的1.5T发动机最大功率142kW/193Ps，最大扭矩243Nm；来自丰田的2.0L发动机最大功率126kW/171Ps，最大扭矩209Nm；两款车型均匹配CVT无级变速箱。悬架结构上，CX-5和其它两款车型一样，采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架结构，底盘上延续了马自达优秀的操控基因。

马自达CX-5车型还独有创驰蓝天车辆动态控制技术，可以综合控制发动机、变速箱、底盘等核心部件，整体优化共同协作，从而达到人马一体的卓越驾驶感受。

而加速度矢量控制系统，则可以全面提升行驶稳定性和响应度，无论是直线还是弯道，都可从容应对。这一技术对于重心较高的SUV车型尤为重要，可有效减少驾乘者的横向摇晃，带来更为舒适的乘坐感。

马自达智能四驱系统也十分高级，可以通过传感器精准感知驾驶者意图，计算所需后轮扭矩，从而提供最优驱动力，保证行驶稳定性的同时，实现最佳燃油经济性。在底盘调校上，CX-5软硬适中，既保证了该有的舒适性，同时也兼顾了一定的路感反馈，经过一些小颠簸路面时，能够保持较好的整体感，即使是一些大颠簸，也能够十分从容的化解，不会产生太明显的余震。相比之前隔音降噪水平一般的马自达车型，新款CX-5在这方面有明显的进步，配合前排多层隔音玻璃，不仅在日常路噪和风噪上有不错的抑制，即使是高速行驶过程中，车内也能保持较好的静谧性。

相较于本田CR-V和丰田RAV4荣放，马自达新款CX-5除了拥有更显年轻动感的外观设计，更加注重对于驾驶乐趣的追求，打造出更高层次的驾驶愉悦感，带来非凡的驾控体验；经典的红色车身配色，与马自达"魂动"设计理念这对完美组合，相比同级别其它SUV车型，显然更能吸引女性消费者的目光；加之车内不俗的空间表现，对于那些还不想"老去"的80后，以及正风华正茂的90后消费者而言，或许会是一个更好的选择。