本田(Honda)是以现金飞行平台为基础的全球小型SUV,在国内也可以称为“老款车型”。最终小型SUV这个部门诞生的时间也不是很长。与姊妹车型东风本田X-RV一起,在国内长期处于同级销售领先地位,表现出了很高的人气业绩。最近推出的2020型号中增加了1.5L CVT精英版,是汽车段最低配车品种,进一步降低车型价格壁垒,制造商指导为13.38万韩元,我们一起看看性价比怎么样。
外观方面,此次新增的自动精英版主要在部分配置上进行了所有调整,外观上没有变化,保持了中期改版后的样子,高低配车型在细节上有一些差异,属于本田家族的惯用手法。车型在国内较高的出镜率,大部分消费者不会陌生。换钱后一眼就能认出来的是丰富多彩的智慧。车头具有鲜明的品牌特征。特别是与大灯一体化的U型中网格栅和车票周围宽敞的镀铬板,都是目前本田车型的标志性元素。大镀铬板的两端延伸到车灯眉毛,使得前脸的视觉宽度有了一定的提高,下方的空气格栅采用了明亮的黑色油漆装饰,质感似乎更加突出。
前灯风格也是本田家族风格,与中网和前面的整体轮廓相协调,边缘用细长的周行车灯带点缀。近距离灯光组都是普通卤素光源,近光配有透镜结构,全系标配自动前照灯和延迟关闭功能,看起来不会太朴素。下格栅是一般风格,地板上增加了形状突出的黑色前唇,前面加上趴着移动的姿势,全部标配车前雾灯装置,低配车型也采用卤素照明。
车身侧面仍然是最初的轮廓,作为主导年轻消费者市场的小型SUV,本田prolizy为了让车身看起来更具运动时尚,后排门把手设计在C柱位置,侧窗也有前后对称的效果。上升的腰线一直延伸到后门把手,膨胀的前轮拱和车门下的褶皱处理得很好,看起来很立体。低配车型车侧方向灯位于前翼板上,外后视镜仅支持单个电动调节功能。先锋版以下车型都不具备车门无钥匙进入、车内无钥匙启动系统。
车身长宽分别为4328/1772/1605毫米,轴距为2610毫米,检修质量为1265千克;是。车型为17英寸铝轮毂,以粗的五辐射型显示出有力的感觉,轮胎与Friston Turanza Er370一致,规格为215/55 R17,车内标配轮胎压力报警系统。
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车尾部分饱满圆润,尾门中间一段内凹的弧形轮廓,起到不错的勾勒作用;车顶扰流板搭配倾斜的后风挡,增添了一丝动感气息,中间集成了高位刹车灯带。不规则的尾灯造型,与车尾表面融合自然,周围使用了黑色轮廓点缀,内部双色灯组点亮后具有不错的辨识度;车尾底部采用的是右侧隐藏式排气布局,倒车雷达和倒车影像功能,在自动精英版上均没有配备。
内饰方面,自动精英版相比之前最显眼的变化莫过于取消了中控触摸液晶屏,由一块封闭的塑料盖板取代,方向盘也随之也变得素净不少,不过后期加装大屏在如今也不是件麻烦的事。中控台造型略向驾驶员一侧倾斜,面板处采用了软性材质包裹,边缘辅以仿缝线工艺点缀,搭配位置较高的挡杆区设计,以及细节处的黑色烤漆装饰,整体做工和质感表现,充满了浓厚的本田家族气息。
三辐式方向盘缺少了多功能按键后,握着它只需要专注于驾驶即可,下方的亮黑色饰条,能够提升一丝精致程度;握柄处为塑料材质,表面经过了防滑处理,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为常规机械指针表盘,搭配右侧圆形单色行车电脑显示屏,黑底白字样式读数直观明了,右侧屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分取消了触控液晶屏,连最基本的收音机和音乐播放系统也没有提供,明显是要车主后期去加装。前排手动空调面板,为大尺寸三旋钮组合,日常使用较为便捷顺手,车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面,全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停,自动挡车型还增加了驾驶模式切换功能。
车内座椅表面为全织物材质包裹,座椅造型中规中矩,两侧凸起的护翼,能够对身体起到不错的承托作用;前排座椅均为手动调节方式,且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格,靠背角度支持小范围调节;后排基本上没有什么配置可言,诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等都没有配备。全系除最低配手动挡车型外,均搭载了一块可开启式全景天窗,能够为车内带来更好的通风采光效果;后备厢常规容积437L,后排座椅靠背支持按比例放倒,最大可扩展至1456L。
动力方面,2020款本田缤智分别搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机,均满足国六排放标准;其中1.5L发动机最大功率96kW/131Ps,最大扭矩155Nm,1.5T发动机最大功率130kW/177Ps,最大扭矩220Nm;匹配6挡手动或CVT无级变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂,全系均为前置前驱形式。
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