【本田CRV怎么看发动机】逆势增长的原因是本田C-RV 1.5T涡轮增压发动机和底盘解体

东风C-RV 1.5T涡轮增压发动机及底盘解体逆势增长原因在此。

永贤汽车工作室

经过机油门的影子后，C-RV仍然畅销。特别是在汽车市场下滑的趋势下，它正在增长。下面我们来详细了解一下销售2019款CR-V的发动机结构、底盘悬挂系统，并借此了解其真题。

从发动机的形式来看，CR-V不是第一款配备涡轮增压的国产SUV，但销售国产涡轮SUV最多。搭载1.5升涡轮增压发动机，在1.5升的小排量上用涡轮增压、缸内直喷加油、可变气门等发动机技术可以输出193hp的马力输出，从2000rpm延伸到5000rpm的转速范围可以输出243扭矩。齿轮光滑快速的CTV变速箱，0-100公里/h加速实测8.7秒。对于汽车重量为1.485吨的SUV来说，还不错。

引擎详细信息

CR-V配置代码L15 B7的涡轮增压发动机体积不大，为了提高性能，工厂设计了大扭矩的长行程。发动机热工作效率可以达到38%，发动机本体结构可以通过修改进气口的方式使进气快速平滑，活塞顶部的形状也可以修改，产生更好的过流效果，使燃料燃烧效果更好。组成的涡轮是三菱重工业提供的TD03涡轮，但它的扇叶已经在CR-V之上。该发动机没有配置可变阀门升降机的功能，只有配置可变阀门正时的设计。可变气门升程实际上是增加单位时间的进气或排气量。

今天的进气方式已经从传统的负压吸入，变成了强制增压的涡轮增压。因此，可以大大减少涡轮增压可变升降机的需求效果。该发动机可以在排气侧单独安装可变阀门正时设计，通过调整排气正时提前排出废气，或者排出时间长，使涡轮增压反应更快、更直接。这就是这台CR-V美丽的动力输出和出色的燃料消耗性能的由来。

底盘详细

CR-V前悬架是常见的MACPERSON设计，设计简单直接。另外，为了加强前车身的刚度表现，配置了副车架的设计，使整体前轴动力性能更加直接。CR-V后悬架过去一直保持着一贯传承的多连杆的结构配置，共有4个连杆的多连杆，可以提高直线行驶时后轮的循环性，在弯曲时可以进一步提高后轮的倾斜度。轮胎的贴纸面积也有所提高，可以提高整体操作的稳定性。它的大梁本体很粗，可以提高车身后部的刚度表现。