【本田的双离合技术怎么样】长城积累10年自研前9速湿双合，为什么超过大众奥迪双合？

长城的高级硬派越野车辆，特别是坦克300、哈佛H9、H8都在使用垂直平台，因此不能使用自己的双离合器。来自德国ZF的8AT垂直变速箱、蔡依浦的9AT水平自动变速箱、犬齿交错的离合器，连离合器都不能玩到技术理工男本田。更不用说我们的长城了。因此，长城豪华车可以购买蔡依富宗雪8AT，奔驰R & amp也可以模仿D自主技术9AT，使用坦克500和后续坦克600、700、800！蔡依富加宽型9AT最好是不那么喜欢写信的加宽型8AT。爱信的变速器容易缺乏生产能力，所以长城是在中级步行车型上继续使用横向结构的唯一选择——:横向型双离合！

7速湿式双离合器不能满足新时代的低油耗需求。

我国民族品牌汽车企业真了不起。比亚迪突破了锂电池安全问题和续航焦虑，

长城9档湿式双离合器变速器，2吨重量的Moka SUV 10公里综合油耗8.8升，相当省油，奥迪Q5L是大众的7档湿式双离合器，10公里综合油耗超过11升。

这是世界上第一辆9档DCT湿式双离合器量产车，在Wey Moka上加速动力反馈非常快，变速效率更强，挫折抑制更强，起步更有力。这座长城是整整十多年积累下来的双离合变速器，果然达到了世界上最高的双离合领域最高水平，大众公司在过去几年里长城作为追赶者，研发ampd成本低，“逆向开发”能力强，能够在国外最好的技术上展示新的东西。至于专利，外国公司可以邀请高级工程师、专家、科学家。长城也愿意花更多的钱，把核心专利都归于自己的高级变速箱！

节油性能及运动模式动力反馈，这长城9速双合，甚至超过80万人的进口奥迪A7上搭载的纵向7速双合今天，中国民族汽车品牌制造、德系日系美系等携手百年的汽车行业核心——发动机变速箱底盘调整领域，慢慢获得“直线超车”，比亚迪短短10年内，中国汽车品牌必将战胜丰田大众。