【本田自动挡挡头怎么拆】汽车有这么多种变速方法，大家都开过才是老司机

现在的汽车设计真是五花八门。各种各样的操作方式令人眼花缭乱。拿汽车的齿轮杆来看，有一种操作方式，其他车型也不用。下一位编辑将和大家一起调查汽车上常见的几个街区设计。如果随便给你一辆车，如果你不能去，就不会尴尬了。一起Get起来！

首先谈谈手动挡。手动齿轮也有多种工作方式。主要是站位不同。最常见的是传统的手动变速箱，右下方反挡着，极少数6档变速箱车型反挡在一个街区旁边，需要像老宝马1系M一样向左用力推进。

第二个压压式倒档在挂逆流时，要向下压挡杆，走一个街区的位置或倒档位置。这种变速方式在大众的手动积木车型中比较常见，其设计主要是为了防止误操作。

第三次拉倒式，这种方式在现代、起亚等极限车中很常见，也有一些未系车，如别克和雪佛兰。阻塞头下面有升降环或按钮。按住才能挂倒车档。

，自动档有更多的变速方式。第一个是最常见、最简单的串行自动变速杠杆。从上到下都排成一条直线。操作时踩刹车，按住杠杆上的按钮即可。

第二种是梯形挡，也叫蛇形挡，是比较常见的变速方式，所有挡都有自己的固定位置，不在同一条直线上。齿轮没有按钮，所以我们操作的时候踩刹车换齿轮就行了。

第三款电子齿轮目前在中端车型中比较常见，最具代表性的是宝马的鸡腿。像游戏厅的操纵杆一样工作，非常方便，比传统的自动挡安全。一般来说，当我们停下车打开车门时，即使忘记挂在P挡上，电子杠杆也会自动跳到P挡，防止打滑。

第四种品格一般用于奔驰、特斯拉、劳斯莱斯等高档车型，是电子棒的一种。杠杆设置在方向盘后面。也就是普通车辆的雨刷位置。这种设计最大的优点是节省空间。但是很多人一开始不适应，很多人第一次开奔驰是不是也不知道在哪里阻止？

第五个手柄式齿轮改变了NOVE式齿轮，我想我会第一个想到路虎和捷豹，但是现在很多品牌已经开始使用了，很多国产品牌也是NOVE齿轮。这种设计很大，突显出技术感，但我个人认为失去了很多驾驶感。

第六个按钮块，这种块设计也很有技术含量。大部分将在法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑中采用。当然，在本田皇冠上也能看到。最大的优点是误操作不容易，但盲操作不容易。

这些变速方式你都用过吗？那你更喜欢哪个？不管怎样，我最喜欢手动挡。因为再酷的自动档也不如纯机器有趣。