【本田车打不开了怎么回事】从“保险神车”到一夜崩溃，谁杀了本田飞度？

不管不知道汽车圈，或多或少听说过本田飞度，业界有飞度“保修神车”、代步机、宇宙魔术师等称号。自2001年诞生以来，畅销110个国家，累计销量500多万辆，A0级轿车无愧的神话。

在国内，本田飞度的销量也非常出色，几乎称霸了整个A0级窑市场，巅峰时期的月销量为1.5万辆，2020年平均月销量达到1万辆。2021年平均月销售量也为8000台。但是本田飞度上个月只卖出了3042辆，销量每月下降。一代新车本田飞度，到底怎么了？

第四代雨也口碑下降

第四代本田飞度的制造商指导价格从8.180万韩元提高到10.88万韩元，比此前的7.38万韩元提高了8千韩元，但对于这个价位的消费者来说，8千韩元的价格已经是不小的数字，将在一定程度上影响消费者的购买决定。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure。

不仅涨价，还减少了配给，最低配价接近10万韩元，但配置非常简陋，甚至取消了收音机和车上的音响，后轮刹车是鼓刹。中心屏幕只出现在顶配的CROSSTAR车型上，倒车影像和倒车雷达全系车型都不具备。这种配置表达从2022年来看就像上个世纪的产品一样。(阿尔伯特爱因斯坦)。

新型车型增加的6个气囊、车身稳定系统、适应巡航、上坡辅助系统、正常车型也搭载了全方位驾驶辅助系统Honda SENSING，这不是国内消费者高兴的配置。在4S店试驾的时候也不是第一次，所以新的飞行度被扣上了“感培光魔”的帽子。

新能源模型的冲击

事实上，配置的简陋不是新航班销售下降的根本原因。最重要的原因是这辆车已经过时了。那不是输给竞争对手，而是输给时代。小型滑板车市场已经成为电动汽车的天下，原本购买这种车型的人都以城市代步需求为主，最容易被纯电车品种取代。

小型汽车市长/市场、比亚迪海豚、欧拉好猫等车型的出现，使得飞度的不败神话、比亚迪海豚的月销量一度保持在1万辆左右，完全占领了原本属于飞度的市场。红光、迷你、EV等车型以低廉的价格成为本田飞度的平准化车型，抢占了原本是该车一部分的市长/市场需求。

合资对方价格下调，自主品牌崛起

实际上，10万韩元左右的价位其实很尴尬。只要爬得够高，就可以买小型车，给你带来更好的乘胜感和车内空间。(大卫亚设，Northern Exposure，市长/市场竞争激烈的情况下，许多合资品牌的小型汽车都在大幅度降价以求得生存，如果给原来飞行的用户加一点钱，就已经可以达到现在、朗逸、英朗等车型。这些车型还占据了飞行的市长/市场空间。

同时，自主品牌的竞争力也在提高。同价位可以买到竞争力强的国产车型。比如帝豪，日化，放点钱也可以买Jin PLUS DM-I这样的混动车型。因为免除购买税，实际落地的价格也没有太大差异。

飞度作为一代新车已经完成了其历史使命，有着它辉煌的历史，但由于新能源车型的崛起，飞度已经到了需要改变的时候了。被时代淘汰只是时间问题。