【本田思域应急灯怎么拆】本田思域配置解读，《野鬼回到家庭后》年轻人喜欢吗？

提到思域这辆车，国内很多年轻消费者可能不再陌生。本田主力车型之一，与丰田卡罗拉、日产轩逸一起组成日系小型车三强，与后两辆标准家用车的形象相比，在风格上更喜欢年轻的运动鞋。特别是以前销售的10代车型，曾经是很多人眼中的话题车型。(经过两次国内车展跳跃，第11代国产思域终于在今年9月24日正式上市。新车更换前，“野小子”风格变得更加沉稳，在外观、装修、工作、材料、隔音等方面全方位升级。本文对2022家本田思域整体和全系版本型号之间的配置差异进行了详细的对比解读，希望能为消费者提供参考价值。

2022本田思域系共推出6款配置车型，售价范围为12.99-16.39万元。其中，180涡轮车型比上一代取消了3缸发动机，240涡轮替代取消了以前的220涡轮车型，同时还取消了相对较小的大众手动块版本，从车系开始售价也提高了1万韩元，顶部价格降低了6000韩元，可以认为简化了车系阵容。全系搭载了4缸发动机，因此2款180涡轮入门型车型可能会比上一代受到更多消费者的关注，但4款240涡轮车型仍将起到销售主力的作用。

身体配色

2022本田思域有6种车身配色选择，从目前市面上常见的思域车型和该级别消费者的主流审美来看，白色车身今后仍将占据更大的市长/市场比例。

外观

外观方面，11代思域可以说打破了人们对前9代和10代车型的原有印象，整体造型开始接近更多的家庭风格，之前的凶恶减少了，可以说是小号雅阁。新思域继续提供240涡轮燃烧版和发动机两种设备运动套件版本，也是对次系统运动基因的延续。其他车型主要在后视镜外壳、侧窗边框、车门把手、轮毂等细节上应用了黑色涂料，并安装了黑色尾翼和裸露的排气，视觉效果相对激进。其他车型的外观差异主要取决于配置水平，包括前照灯、雾灯、轮毂等。

正面部分采用了平面设计理念，全浦式前脸与前两代车型稍显尖锐的风格不同，消除了车票两侧的标志性横移设计，视觉效果也要比较柔和。黑色中网通过周围边框与大灯融合，通过平坦的形状和低于大灯的位置，有助于提高车辆的视觉宽度，降低视觉中心。梯形下格栅的面积比较大，两种运动套装板和其他版本的车型一样，内部是简单的侧面辐条。全系车前部的前嘴唇都是黑色边框，与两侧的雾灯区域相吻合，搭配格栅后露出了一点运动气息。

细长的大灯形状要比上一代收敛很多，对周围前脸轮廓有一定的嵌入效果，在灯尾，白天行车灯塔简洁干练，都根据配置不同，灯腔内部结构不同。180T

URBO尚动版和尚擎版远近光灯组均采用卤素光源，其它版本车型均升级为全LED光源，顶配240TURBO燃擎版再增加透镜结构；全系标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭，240TURBO燃擎版还配备了自适应远近光功能；全系除两款18TURBO车型外，其它版本车型均配有车前雾灯装置，同样采用LED光源。

车身侧面回到了常规的三厢轿车轮廓，好在车顶弧线向后方过渡平滑流畅，搭配从前翼子板一直延伸至尾灯附近的高腰线和上扬的低腰线设计，让侧面看起来格外修长，而且车身比例也较为舒展。造型独特的C柱三角窗，和上沿处带有倒钩设计的侧窗边框，用来提升车辆细节处的辨识度，240TURBO燃动版和燃擎版车顶鲨鱼鳍扰流和侧窗边框都采用了亮黑色涂装。车身尺寸相比上代仅略微提升，主要是轴距增加了35mm，以达到目前主流A+级轿车水平，对于车内空间的优化起到关键作用。

和上代车型一样，两款180TURBO车型车侧转向灯位于前翼子板处，240TURBO车型则集成在后视镜位置，其中燃动版和燃擎版后视镜外壳采用了亮黑色涂装。两款180TURBO车型后视镜仅支持单一的电动调节，其它四款240TURBO车型增加后视镜镜片加热和电动折叠功能。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。

全系共提供了五种轮毂样式，成为区分车型版本的重要位置，180TURBO尚动版采用比较简单的16英寸银色双五辐样式，180TURBO尚擎版和240TURBO劲动版上同样为16英寸，样式上采用了银灰双色设计。三款车型轮胎均匹配玛吉斯VICTRA 510系列，规格为215/55 R16。240TURBO燃动版、劲控版、燃擎版则均采用相同样式的17英寸铝合金轮毂，区别在于轮毂表面配色不同，轮胎均匹配优科豪马ADVAN dB decibel系列，规格为215/50 R17。全系标配车内胎压报警。

相比前两代车型，新款思域的尾部看点不多，给人感觉比较中庸，好在能够为更多消费者所接受。240TURBO燃动版和燃擎版在原有的小鸭尾基础上增加了黑色尾翼装饰，搭配底部外露的双边共两出尾喉，属于讨好年轻消费者的设计。尾灯面积较大，表面采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。180TURBO车型采用的是右侧隐藏式单出排气，240TURBO劲动版和劲控版为隐藏式双边共两出布局。新款思域全系标配了倒车影像，240TURBO劲动版增加倒车车侧预警系统，240TURBO劲控版和燃擎版再增加后方驻车雷达。

内饰

内饰方面，新一代思域车内同样有着很大的变化，中控台造型简洁大气，采用时下主流的横向贯通式设计，搭配中间隐藏式出风口设计，让前排座舱看起来更显宽敞。车辆前方视野角度为87度，相比上一代提升了约3度，中控台上沿十分平整，看起来干净利落，整体质感也有明显提升。全系内饰风格均以黑色为主，其中顶配240TURBO 燃擎版在细节处增加了红色缝线点缀，属于运动类车型上的常见做法。

三辐式多功能方向盘采用新的造型设计，相比之前更工整，且同样属于比较耐看的类型，180TURBO尚动版仅配备了左侧配备了多功能按键，和240TURBO劲动版一样，握柄处为塑料材质，其它四款均升级为皮质包裹，顶配240TURBO上增加了红色缝线点缀；全系方向盘均支持手动四向调节。

两款180TURBO车型仪表盘为左侧7英寸彩色行车电脑和右侧机械指针式时速表组合，左侧大块屏幕同样能够显示较为丰富的行车信息，四款240TURBO车型升级为10.2英寸全液晶仪表盘，样式看起来更高级一些；全系只有240TURBO劲控版和燃擎版配备了前排手机无线充电功能。

主动安全装备方面，全系除两款180TURBO车型外，其它四款240TURBO车型均配备了Honda SENSING安全超感系统，包含车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能，劲动版、劲控版、燃擎版还配备了并线辅助，全系标配疲劳驾驶提示。被动安全装备方面，新一代思域同样给足了诚意，标配主副驾驶位正面气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、前排膝部气囊，尤其是后排侧气囊和膝部气囊，属于同级别少有的配置。标配的被动行人保护功能，能够降低正面碰撞后对行人的伤害程度；车内胎压报警系统，仅能起到一定的提醒作用，无法看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系标配一块9英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型和界面都是标准的本田风格，左侧保留的按键和旋钮，有助于驾驶员在行驶中的盲操作。新一代思域是本田首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型，除最低配180TURBO尚动版外，其它几款车型均支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，全系标配CarLife手机互联。和本田其它车型一样的是，最低配180TURBO尚动版车内仅配备了前排两个扬声器，除此之外其它版本车型均为前后8扬声器单元配置。

虽然全系标配了前排双温区自动空调和车内PM2.5过滤装置，但只有240TURBO劲控版和燃擎版上提供了后排出风口。前排空调面板采用传统三旋钮与大尺寸按键组合，日常使用便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、可变转向比等功能。180TURBO尚擎版上配备的是普通定速巡航系统，其它四款240TURBO车型上均升级为更高级的全速自适应巡航。

座椅空间

座椅方面，180TURBO尚动版和240TURBO劲动版车内座椅表面采用全织物材质，240TURBO燃动版采用皮和织物材质拼接，180TURBO尚擎版和240TURBO劲控版采用皮质包裹，240TURBO燃擎版上则是带有红色缝线的皮和翻毛皮材质拼接。座椅造型宽大饱满，两侧凸出的护翼，能够给身体带来不错的承托效果；全系只有240TURBO劲控版和燃擎版配备了前排主驾驶位电动调节，其它版本车型前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。

后排座椅延续前排风格，后排多了一组侧气囊，厂家宣称前后排座椅距离增加35mm，纵向空间增加10mm，而且三厢车也终于配备后排中央头枕，整体空间表现相比上代车型要有着明显升级。180TURBO尚擎版、240TURBO劲控版、燃擎版配备了后排带杯架的中央扶手，且后排座椅靠背支持按比例放倒，只有240TURBO劲控版、燃擎版提供了后排两个手机电源接口。

全系除240TURBO劲控版和燃擎版上采用的是可开启式全景天窗，其它版本车型上均为常规面积电动天窗。后备厢空间比较可观，放倒第二排座椅靠背后，能进一步提升车内实用价值。

动力

动力方面，2022款本田思域取消上代180TURBO车型上的1.0T三缸发动机，全系均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，分为180TURBO和240TURBO两种动力级别。180TURBO上的1.5T低功率发动机，最大功率95kW/129Ps，最大扭矩180Nm；240TURBO上的1.5T高功率发动机，最大功率134kW/182Ps，最大扭矩240Nm；全系均匹配CVT无级变速箱。

新一代思域的驾驶感受还是偏向轻快，无论动力、转向，还是底盘。发动机的动力储备无需担心，低扭不错，中高转速下也很饱满；和老款车型一样，全新思域的爆发力并不是那么明显，总体以顺滑为主，油门踏板响应更温和，在城市中尤其是拥堵路面友好了许多。变速箱新增了模拟换挡功能，不用听发动机再一直干吼，切换到S挡后，发动机的转速会维持得更高，油门响应也更迅速。

全系悬架结构均为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂；底盘调校很明显偏向于舒适性，相比老款车型滤振性上要做得更好，悬架虽软但富有一定的韧性，而在紧急并线或者是快速通过弯道，支撑性也不差，最起码在同级别车型里，还是较为出类拔萃的。此次全新思域在隔音方面也是下了一定的工夫，轮拱、底盘和车厢内都做了升级，像路面上的碎石打在底盘上，没有之前硬碰硬的声音；速度起来以后，车厢内相比老款也更加静谧。

下面针对2022款东风本田思域全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2022款 思域 180TURBO CVT尚动版，厂商指导价：12.99万元。

2022款 思域 180TURBO CVT尚擎版，厂商指导价：13.69万元。

作为全系入门的180TURBO尚动版车型，售价12.99万元，虽然相比老款最低配价格上调了1万元，但升级部分也是显而易见的，诸如1.5T四缸发动机和标配前后10气囊等，都是实打实的“真家伙”，增加1万元也是在情理之中。实际上180TURBO尚动版车型的基础功能也比较全面，低功率1.5T发动机表现应对日常上下班够用，如果预算有限，选择它也不会出现配置过低，而降低实际体验的情况，就是车内仅配备了两个扬声器，比起其它版本上的8扬声器配置显得有些不足。

180TURBO尚擎版相比尚动版价格贵了7千元，动力上没有变化，配置上增加了真皮方向盘和皮质座椅、后排带杯架的中央扶手、定速巡航、Honda CONNECT 3.0智导互联系统、以及车内8扬声器单元；如果180TURBO车型的动力表现已能够满足需求，希望在舒适性和配置上有更好体验的话，可以选择180TURBO尚擎版。

2022款 思域 240TURBO CVT劲动版，厂商指导价：14.29万元。

240TURBO劲动版相比180TURBO尚擎版价格贵了6千元，动力上升级为1.5T高功率发动机，配置方面则各有取舍，增加了全LED大灯、后视镜调节、全液晶仪表盘、以及一系列主动安全和驾驶辅助功能，而在座椅方面则回到了最低配180TURBO尚动版上的水平，可以说是一辆侧重动力和科技配置，轻舒适性体验的版本，就其价格而言，也还是有着不错性价比的。

2022款 思域 240TURBO CVT燃动版，厂商指导价：14.99万元。

240TURBO燃动版相比240TURBO劲动版价格贵了7千元，增加更吸引眼球的运动外观套件，升级为17英寸轮毂，同时方向盘也升级为皮质包裹，座椅采用皮和织物拼接，整体在颜值和配置方面都有着不错的表现，对于年轻消费者也有着一定的吸引力，应该会成为日后比较走量的车版之一。

2022款 思域 240TURBO CVT劲控版，厂商指导价：15.89万元。

240TURBO CVT劲控版相比240TURBO燃动版价格贵了8千元，作为没有运动套件车型的最顶配版本，也顺理成章增加了些许舒适性和便利性功能；如果预算充足，又对运动套件没有需求的话，那么劲控版车型是绝佳选择。

2022款 思域 240TURBO CVT燃擎版，厂商指导价：16.39万元。

作为全系最顶配的240TURBO燃擎版，相比次顶配车型贵了0.5万元，除了运动车型独享的外观套件与车内单色氛围灯功能之外，只是增加了自适应远近光功能，考虑到它16.39万元的售价来看，可以说整体性价比表现略显一般。

总结：

新一代思域这次的大变样，称得上全方位升级，可以说它长得不再那么运动，但对于大部分人来说，好开就够了。价格方面，在紧凑级轿车市场，新一代思域依然会拥有强劲的表现，从颜值到实用性都依然会是很多年轻人选择第一辆车时，难以忽视的选择。