【本田车机怎么改AUX输入】试车疯狂RDX:2.0T加10AT，国产！是啊，没错。

RDX是第三款国产车型，最近正式揭开面纱。外观、装修比上一代有了新的变化。新RDX的出现是否会比以前CDX、TLX-L的市长/市场销量一直不温不火的状态暴露出突出的包围圈？

4752 * 1926 * 1688毫米托架2750毫米

立体感十足的前脸，配合DIA五角形的前格栅，让这一代RDX看起来年轻多了。保险杠下面和车身侧面用镀铬装饰点缀，使其看起来更加明显和精致。

前灯由7个LED光学镜头组成。当恶劣的天气和视野非常低的时候，这个电灯组的穿透力会给你的日常驾驶增加自信。

尾部形状有点保守，返回尾部也使用LED光源。汽车的双色尾翼和双方单出的排气也使RDX多少弥补了尾部迟钝的不足。

RDX配备2.0T涡轮增压发动机和第四代SH-AWD 4驱动器系统，与10档行星齿轮自动变速器一起，可提供195千瓦和380纳米的动力性能。

坐在 RDX驾驶室的瞬间，感觉像在驾驶“宇宙飞船”。方向盘和中控台上有很多按钮，但布局合理，但有点乱，需要适应一段时间。

真皮方向盘上的红色缝线，尺寸正好，握感也很舒服。还有加热和拨号变速功能。个人认为，能在手中的两面打孔的设计更加完美。

仪表盘将数字指针与液晶屏相结合，显示有关当前车辆的信息。但是字体有点小，不容易阅读。

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RDX的上方采用了一块10.2英寸悬浮式的液晶屏幕，并且支持Carplay、蓝牙电话等等。但没有内置导航系统，只能通过Carplay实现操作，这一点不免有些遗憾。

采用按钮式的挡位设计，新颖并且容易操作。中间的圆形拉丝旋钮是驾驶模式的选择。RDX能够根据不同道路需求，可提供湿滑、舒适、运动、运动+四种驾驶模式。

中控台后方是一个触摸的手写板，虽然手写面积很大，但光标在屏幕上的响应速度实在是太慢了，而且也没有力度的反馈，整体操作起来很不顺手。

全车采用ELS录音室监听级3D音响，对于音响发烧友以及追求高品质音乐的人来说，简直是个福音。16声道带来的环绕立体声效，让你在日常驾驶中也能轻松享有。

与ELS 3D音响相匹配的4个Highline超薄车顶扬声器，均匀分布于客舱前后，让高音效果更佳显著。

中控台下方可以提供一个悬浮式的“超大”储物空间，并且支持12V电源以及AUX、USB充电端口。

前排运动座椅灵感来自于燕尾服的设计。支持高达16向电动调节，并带有通风加热功能。坐上去感觉软硬适中，包裹性也不错。但大红色座椅，不免让你日常驾驶多了几分躁动和不安。如果不是痴迷这个颜色，个人建议还是选择更加沉稳的黑色或棕色最为合适。

后排空间的表现适中，横向宽度不错，椅垫的承托性也很好。只是后排靠背角度不能调节，长时间乘坐会略感疲惫。

后排不仅带有空调出风口，还能提供电加热座椅和两个USB充电接口，这些细节对于后排乘客的照顾还是很贴心的。

简单说说RDX的驾驶感受，搭载10速变速箱的它，在换挡时基本感受不到顿挫，而且提速也很快，升档也很积极。只是感觉舒适模式和运动模式的差别并不大。此外RDX的隔音降噪抑制的也很到位，开起来风噪胎噪都很小，这一点值得点赞。说两个不足之处，第一，2.0T发动机停车怠速时，会有明显抖动，这让乘坐舒适性大打折扣。第二，刹车行程偏长，导致你遇到紧急情况时，很难判定用什么力度进行刹车。还希望厂家能够进一步改进。

RDX的竞品有很多，前有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，后有英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60等等等等。尽管讴歌这个品牌在国内的销量不太乐观，但本着时尚的外观、丰富的配置以及四年十万公里的免费保修保养，还是会抓住许多“不愿随大溜”车主的心。据悉讴歌RDX会在11月初正式公布价格，是逆转乾坤，还是扬眉吐气，让我们拭目以待吧。