【广汽本田怎么了解生产工】产业宅男发展史——本田汽车

如果日本沉没，全球60%的汽车企业将破产。如果全世界只剩下一家汽车企业，那将是本田。

本田摩托车标志

本田汽车标志

很多人都听过这句话，但本田的技术研发公司；我不认为d能力被夸大了。毕竟，就连雅马哈这样熟悉的全能企业也没有这种气质。

这实际上说明了本田在机械工程领域的研发实力和技术积累，本期我们将了解本田的发展情况。《机械工程》(Northern Exposure)。

汽车领域：本田是世界上唯一一家能够独立开发、独立生产汽车发动机、变速器、车身零部件和各种电子设备的汽车公司，轮胎不是自己制造的，所有零部件都是自己开发的。全世界只有本田一家能做到这一点。

工业制造领域：本田目前是世界上最大的摩托车制造商、世界上最大的发动机制造商和世界上第七大汽车制造商，是世界上唯一能够同时开发喷气式飞机发动机和外壳的制造商。

本田生产的飞机

到目前为止，本田涉猎的产品包括摩托车、汽车、船舶游艇、飞机、发电机、太阳能光伏、机器人等，本田涉猎的这一领域几乎可以说是触手可及的黑科技专家。

本田机器人

本田船

创始人：本田宗一郎

本田创始人名叫本田宗一郎，1906年11月17日出生于日本静冈县万田郡光明村。与丰田喜一郎的富二代身份不同，钟一郎出身贫穷，他的兄弟姐妹很多，7男2女是家里的长子，他的父亲本田义平是贫穷的铁匠。钟一郎小时候，父亲忙于生计，疏于管教，他在老师眼里是次生生。后来，他父亲因为铁路伤了肩膀，所以买卖自行车，低价购买二手车，修理后出售。技术好，生意好。钟一郎有空就去给爸爸帮忙，虽然不时受到爸爸的斥责，但动手能力得到了认可。当分数不好的成绩单需要家长签名时，他用自行车管偷了个人印章，蒙混过关。

1922年，16岁的他被父亲送到东京，在一家汽车修理店当学徒。

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在东海精机研究的宗一郎

宗一郎做事认真投入，在汽修厂一做就是6年，不但学到了很多发动机和汽车知识，也得到了老板的信任。

• 1928年，宗一郎21岁，在老板的许可下，本田宗一郎在家乡开设了分店——摩托车修理店，并成立滨松亚特技术商会，凭借着出色的修理技术和过人的头脑，宗一郎的修理店越做越大，申请了许多专利，并且也雇佣了很多工人。

• 1933年，宗一郎与小学教师住智结婚，随后在1934年，倾其所有成立了东海精密机械公司。

第一笔订单是来自丰田的3万个活塞环订单，正值丰田仿造DKW生产4缸发动机，宗一郎生产的活塞环没有达到丰田技术标准被退回，宗一郎没有放弃，说服丰田不要取消订单，自己带着技术工人开始学习并改进，终于在规定的时间内完成了这笔订单，赚到了第一桶金。

本田摩托博物馆的活塞环纪念

• 1945年，二战结束后，国内经济萧条，东海精机难以为继，被丰田收购。

• 1946年，本田宗一郎在滨松设立了本田技术研究所，准备生产纺织相关的机械，但是由于资金问题搁浅。为了满足战后人们对于廉价交通工具的需求，宗一郎收购了廉价的小型发动机，转配到自行车上，创造了第一代“代步车”，并随之发展获得市场认可。

改装发动机的自行车

• 1947年，本田宗一郎研制出50毫升单缸A型自行车马达，也是最早的本田摩托发动机，职工达到120人，随后相继研制出性能更好的B型C型发动机。

• 1948年9月，本田宗一郎设立了本田技研工业株式会社，担任社长，同年亲自主持研制双缸98毫升D型发动机，也就有了“本田梦幻D型”摩托车。

本田梦幻D

• 1949年，黄金组合藤泽武夫加入本田，藤泽君负责销售、融资，本田宗一郎先生专心研发，不久便推出了奔利、天使、佳普一批摩托车。

由于日本国内摩托车市场竞争加剧，本田宗一郎打算通过国际TT大赛进军国际摩托车市场。

曼岛TT是世界上最壮观也是最危险的摩托车赛事，第一次参赛，本田的四辆摩托车均没有完成，但是本田没有放弃，他只身前往英国、美国等国家，以车手身份购买比赛用摩托车零件并回国拆解研究。

曼岛TT摩托车比赛

• 1958年，第一辆125毫升双缸摩托赛车诞生，首次比赛名落孙山；1959年再次参加TT大赛，取得第6名。1961年比赛获得冠军，1966年更是垄断了四个组别的世界优胜奖，包揽了赛程前五名。

在摩托车领域获得成功以及带来的资本积累，让本田宗一郎有了搏一把的勇气，随着日本经济的好转，宗一郎将目标转向汽车领域，并且要研发高性能赛车参加F1赛事。

第一代本田F1赛车

• 1964年，本田首次参加F1世界一级方程式锦标赛，因为悬挂故障未完成。

• 1965年，本田在欧洲赛程获得了首个分站赛冠军，这一胜利，意味着日本汽车制造技术已经跨入世界先进行列。

• 1970年12月，日本公布了“马斯基”，即限制汽车排放废气法，规定十分严格，为此，本田宗一郎亲临一线指挥开发研究工作。

• 1972年，本田终于开发出符合法规的CVCC发动机。，1973年本田公司将该款发动机匹配到新的轿车“西比古”，并在1974年应用到“阿科德”上。

本田CVCC发动机

除了多次受日本政府表彰奖励外，本田宗一郎于1971年荣获意大利总理产业奖。

• 1973年，本田宗一郎将本田公司的管理权让给了一个年轻的技术人员，并表示，人生就像开飞机一样 ，不在于开得多快多高，而是能够平稳降落。

• 1979年获美国哈佛大学名誉博士学位；

• 1980年获美国机械工程师学会荷利奖；

• 1989年，本田在一群技术人员主导的环境下，开发出可变气门正时和升程电子控制系统VTEC，这项技术领先于丰田的VVT-i和三菱的MIVEC，以及宝马的Valvetronic，能够很好地降低油耗提升效率。

本田VTEC发动机原理

如今的本田，在发动机技术上依旧走在世界前列，不但功率大，而且排放低，油耗低，最新的地球梦科技发动机更是将小排量发动机性能发挥到极致，小排量发动机在涡轮的加持下能够达到一般大排量发动机的性能。

地球梦科技发动机核心技术-连续可变气门升程

地球梦科技发动机核心技术-缸内直喷

本期就到这里，关注我，了解更多汽车故事。