【本田奥德赛隔音效果怎么样】帅也安静了，为什么说MPV家用首选还是奥德赛？

今年可以说是MPV年，随着三泰政策的实施和市场的实际需求，各种新型MPV车型陆续上市，抢占市场。但是，对于国内MPV的代表车型，广汽本田奥德赛绝对绕不开。目前销售的第五代奥德赛于2014年上市，现在也已经过去了7年，廉正不老，销量依然稳健。今年头11个月累计销量为39830辆，同比增长7.1%。

奥德赛具有“千密万格坚固，东西南北风也能胜任的气概”。但是奥德赛面对越来越激烈的市长/市场竞争，不敢粗心或停滞不前。今年11月举行的广州车展上也推出了新的奥德赛。虽然比较安静，但没有宣传，但展览车仍然挤满了媒体观众。万哥当时很难挤进车里拍摄，但现在得到了新的奥德赛试车体验。

新奥德赛的外观和内饰变化仍然很明显。作为家用MPV车型，为了迎合越来越年轻的汽车消费群体，外观变得更加帅气和时尚。新车的前脸相当霸气，使用了厚厚的六边形中网，内部使用了温馨的装饰。新的LED前照灯组设计，前后加了油光旋转灯，质感焕然一新。

侧的车身线仍然光滑，有运动感。车身尺寸为4861 * 1820 * 1712毫米，比目前销售的车型车长增加了14毫米，车轴增加了2900毫米。18英寸大型草本和熏黑处理。可以看出，新奥德赛不希望驾驶这辆车的“奶爸”成为司机，而是希望享受驾驶的乐趣，成为“潮汐爸爸”。

尾部主要从尾灯升级，呼应车头稳重的风格，穿透尾灯上的铬条，使车尾看起来更加宽敞。万型试驾的车型版本配有诱导门，侧面推拉门和尾门都可以扫过特定区域关闭，对家用MPV来说是加分项。

进入 车内，新奥德赛室内设计可以说是更换式升级，中央控制布局以新的风格更加年轻化。10.1英寸悬挂控制屏是主流，但质感比以前的嵌入式屏更好。长杆空调出风口与中心控制台的线条很好地融合在一起，还配置了雅阁一样设计的三宽度方向盘。

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近年来本田可能意识到自家的科技属性不足，因此着重在这块加强，比如雅阁、凌派在智能化上进步就很大。新款奥德赛也一样，内置Honda CONNECT 3.0系统，操作逻辑清晰，支持语音交互，以及高德地图、QQ音乐、在线电台等主流应用，还可以OTA升级。为了方便操作，新车也保留了部分物理按键和旋钮。

打开侧滑门，新款奥德赛的地台高度上下车还是比较轻松的。第二排座椅配有740毫米的双十字型导轨，可以前后左右四向移动。而且座椅不仅能调节靠背和腿托，还能单独调节肩部支撑，这点挺令人惊喜，毕竟在同级MPV里面基本没见过。

第三排乘坐感受虽然跟在售款车型变化不大，但新款奥德赛还是玩出了新意。它不仅可以完全收折起来，收纳于后备厢地台之下，给第二排腾出超级大的空间；还可以向后翻倒，变身成为钓鱼座椅。漫哥也不禁感叹：本田“空间魔术师”名不虚传。

动力部分，新款奥德赛继续沿用由2.0L阿特金森循环动机+电机+E-CVT变速箱组成的本田第三代i-MMD混动系统，这套系统的成熟度是有口皆碑的。由于大部分工况下发动机主要起发电作用，主力是驱动电机，所以驾驶起来很有纯电车的感觉。在低速或堵车路况下，动力输出十分及时，随心所欲。

而在深踩油门加速的时候，车辆就会进入混动模式，发动机带动发电机发电。动力迅速提升起来，但不能期望会有很强劲的推背感，这套动力更突出的是线性和平顺性，毕竟这是款MPV车型。

在试驾中还发现一点，就是新款奥德赛的隔音效果比现款大幅提升了，在高速路上除了还能感觉一点胎噪外，车内的静谧性表现令人满意。据说本田在新奥德赛的隔音上也下了功夫，比如后排侧窗和C柱后三角窗都用了双层隔音玻璃，尾门玻璃进行了加厚，静音轮毂和轮胎的应用降低了底盘噪音等。

总的来说，虽然新款奥德赛动力方面没有改变，但驾驶质感还是让人感受到了提升。加上外观和内饰上变得更动感、更年轻化，配置进行了升级，科技属性增强，新款奥德赛产品力可谓更上一层楼。但接下来的MPV市场竞争无疑会更加激烈，这个在中国深耕了近20年的MPV能否再取佳绩，我们拭目以待吧。