【本田弯梁火花塞怎么换】可以问一下曲梁摩托车的日常保养和乘坐习惯吗？

1、曲梁摩托车日常维护注意事项

1.车辆维护、发动机拆卸时不能随意改变气缸垫厚度和规格，最好使用原机垫片。更换气缸垫时，可以使用光标卡钳测量旧气缸垫的厚度，并选择相同厚度的气缸垫。对曲轴箱和气缸体之间的垫片也要以此为原则，不能随意更改，以免发生故障的危险。

2、根据各型号发动机压缩比合理选择燃料，注意不要让氧化变质的汽油进入油箱。要用新标准清洗汽油。选择原则是根据摩托车使用说明书中规定的压缩比合理选择。压缩比在8.5以下的发动机选择90号。压缩比在8.5 ~ 9.5之间的发动机使用93次。压缩比在9.5 ~ 10.5之间的发动机使用95次。压缩比在10.5以上的发动机使用97号。一些用户不喜欢高辛烷值的汽油价格昂贵，而提高低辛烷值的汽油需要杜绝这种现象。

3.在车辆使用管理过程中，应根据各车型说明书选择热值一致的火花塞，并注意观察火花塞颜色和火花塞拧紧度。一般来说，火花塞绝缘体外表面呈棕色，没有积碳和油，火花电极呈棕色，说明火花塞的热值合适。如果绝缘体表面有严重的积碳或绝缘体表面呈灰白色，或有熔珠形状，则说明火花塞的热值较低，应增加一级热值火花并拧紧到位。火花塞有松动现象，容易燃烧火花，引起自然燃烧，所以要特别注意。

4、发动机有过热现象时，应在油、电路、煤气等方面分别找出故障原因，必要时对发动机进行检修，找出故障源，更换相关部件。解决问题的时候，要着重观察离合器是否打滑、润滑油是否过多或过少、是否有氧化变性的迹象，以及曲轴箱通关在打开状态下的空气流失情况。定期清洁燃烧室积碳，清洁散热片，保证发动机的散热性能。清洁积碳时，注意不要伤害燃烧室表面。要知道，即使燃烧室里有小毛刺，也会形成热点，引起爆燃。骑摩托车时，要避免车辆长时间超载或处于低速高速工程(特别是炎热的夏天)，及时改善发动机的冷却条件，必要时停车休息一会儿，降低发动机温度，从根本上杜绝过热现象。

5.检修发动机时，当检测到漏风现象(特别是排气门)时，应及时拆卸拆卸气缸盖，并取出阀门进行详细检查。如果阀门圆锥面有黑色的积碳和灰白色的氧化铅，则在煤油溶液中浸泡2 ~ 3H，等到阀门圆锥面的累积物变软后，用木头刮痕或细铜刷清除干净。对于阀门圆锥的轻微麻点、污渍、凹陷坑等缺陷，可以用120#粗磨砂和280#细磨砂(不能做太多，以免射液流入导管孔)打磨，直到阀门圆锥面出现均匀的灰色环为止，去除磨砂膏后滴下一点润滑油继续打磨约2 min即可，安装阀门等部件后，用煤油从气缸头倒入进气口、排气口。

6、管理摩托车曲轴箱时，必须将曲轴密封圈安装到位，以保持曲轴箱曲轴箱的良好密封。选择油封时必须选择。特别地，油封的自紧弹簧凹槽尺寸应大于自紧弹簧尺寸，以防止弹簧在安装时滑动。安装自己的紧固弹簧时，要朝弹簧的旋转方向旋转1 ~ 2圈，稍微用力后再朝方向旋转到位，拧紧的弹簧再向前跑1 ~ 2圈，提高连接力。关闭箱子时，必须在曲轴左右轴外部轴颈上涂上薄薄的油层，以防止自紧弹簧在使用过程中脱落。

第二，重视骑下面弯梁摩托车的习惯。

1、停车位。

横梁上有齿轮，一、二、三、四都可以开始，这是方便的一面。但是不管多么方便，我们都要养成停车、挂空地的习惯。尤其是寒冷的日子。在寒冷的日子发动

车子时，一般要将风门关一下，油门加一点，如果我们按说明书上的此操作办的话（有位管理员也说这是冷天启动的秘技），如果停车时不是空档，那么我们按下启动开关时，油门不是放空位置，车子就会前冲。我在本主题开始说的那位弯梁友，就是这样人仰车翻的。（另外，风门也别忘了回位啊，不然油耗会大得惊人！）

2、冷机启动时热车

一般来说，内燃机车冷机启动都要热车，摩托车更是这样，弯梁摩托尤其重要。这主要是弯梁车的发动机结构以及发动机润滑要求决定的。

如图一所示，跨骑车发动机一般都是立式结构，弯梁车大多是斜（卧）式结构（踏板车大多是二冲程发动机润滑要求不象弯梁），从结构来说，斜式结构要求润滑更充分，不然，活塞及活塞环磨损就会加快。而且摩托车的机油供油系统大多是飞溅式的（一般是曲轴旋转时带动连杆的甩油板从油箱中激溅机油以油雾的方式进入各磨擦表面），没有专用机油泵，这就要求热车时间一定要到，以便机油能顺利进入各个需润滑的零部件。如果热车时间不到，则零部件得不到充分润滑，会缩短属命。还会增大发动机内部阻力，影响正常起步。

3、低档起步

弯梁车没有离合器握把，但它也有离合器，是离心式的，图二是网友绘制的弯梁车离合器的原理图（与实物肯定有别）。

如图二所示，当发动机转速降低时，两个球形装置的离心力F就小，两个球体往中间靠，靠近球体的主离合器片向右移，两个离合器片就分离，变速箱主齿轮速度就降下来，我们才能踩变速踏板，各档变速齿轮才能与变速箱主齿轮结合，从而实现换档。

如果我们高档起步，带来变速箱齿轮扭力小，有可能使离合器片结合不好而加速磨损，为避免离合器片打滑，势必要加大油门来提高发动机转速，起步时这样作，势必加快发动机磨损。

4、起步上车前观察车况

车况如何，主要靠定时检修保养。但平时上车前一定要注意重点观察几个部位：刹车状况。我们上车时要先看一下前后刹车制动臂销，特别是看一下调节螺母的位置是否有别（碟刹看一下刹车油面指示器液面）。因为刹车调节螺母很容易调节，稍用力就可变动，如果别人恶作剧或故意使坏的话，从这儿下手是最简单的方法。

还有要观察的就是机油情况，如有机油观察窗就很方便，如没有机油观察窗，最好看一下车底是否有漏油的情况。因为一旦没有机油，很容易损坏气缸，最容易出的毛病就是拉瓦。

5、正确使用指示灯

最重要的是转向灯及时归位问题。很多弯梁没有转向灯蜂鸣提示音，因而部份人转向后不能及时将转向灯归位，这样会给其他驾驶员造成误解。前一段时间，我也亲眼目睹一起交通事故，在一十字路口处，一辆小客车与一弯梁摩托相撞，就是因为在前一路口，开摩托车者是向左转，转后没有及时将灯归位，此路口他是向右转（向右转有时可不必打转向灯），对面过来的小客车还以为摩托要向左转，结果两车撞到了一处。

另外，远近光也要注意，会车时别用远光。因为弯梁大灯一般很弱，与别人相较劲，肯定吃亏。

晚上车子归库时，也要注意及时关闭灯光开关。我们有时大白天还看到好多摩托灯光齐亮，既不雅也伤电。

6、中速行驶

弯梁车身轻，轮胎窄，高速时的稳定性相对要差些。另外，我们可以比较一下弯梁车与跨骑车、踏板车的前部结构，弯梁车速度高的话，迎面而来的气流会产生较大的对车体的托力，轮胎与路面的附着力就会减弱，很多坛友说弯梁时速到６０以上就发飘，就是这个原因，一碰到紧急情况或高速行驶的大型车辆，就会带来安全隐患！