【本田crv防侧倾杆怎么拆】寒冬温暖的心“大白”雪地深度体验2019本田CR-V

次试车CR-V这个名字已经深深印在消费者心中，对用户来说是一个好用的可靠伙伴，对本田来说是保证销量的金字招牌。为什么这款小型SUV可以保证全年的销量，成为涨价的汽车的始作俑者？也许它能更好地理解人们对汽车的需求。就像动画片里的“大白”，实际使用时处处都能感受到温暖。

10月11日，2019年本田CR-V上市，外观和内饰与两年前的版本完全不变，是熟悉的CR-V。想详细了解静态部分的朋友们，这次改编的主要变化是针对更多的安全配置和增加混合板的四驱动器车型，相当于增加了一层“大白”和盔甲，给予了更全方位的保护。

以下是2019款的主要变化Honda SENSING安全超感套装将成为混动车型电场标准，全景天窗将成为2019款CR-V 1.5T车系中的标准项目。混动顺速版车型将增加倒车雷达、侧记窗帘等安全配置。与此同时，2019款CR-V推出了四动版模式“顺香版”，进一步提高了消费者的选择性。

第2019节CR-V配置更改

的第一个变化是添加到混动车型电场中的主动安全系统。在实际体验中，该系统具有以下很多功能。

ACC主动巡航控制，具有低速跟随功能，可以自动调节自己的速度，使车辆与前方保持一定的安全距离，司机可以自己设定这个距离。

CMBS碰撞缓解制动系统，通过摄像头和微波雷达检测前方车辆和行人，在发生碰撞和危险时发出警告和警报，在特定条件下车辆自动刹车，使驾驶员能够缓解碰撞，减少伤害。

FCW预碰撞报警系统，通过摄像头检测前方车辆，判断与前方车辆发声的可能性。可能性较大时，发出警报提醒司机注意。

TSR交通标志智能识别系统通过摄像头检测路标(限速)，显示标志内容，提醒司机注意。

Honda SENSING几乎包含了保证城市安全的所有功能，Honda将其作为标准应用于2019年CR-V电场模型，在提高产品力的同时，大大提高了行车安全和性价比。

以上是2019型号能看到的地方发生的所有变化，混合顺速型车型增加了倒车雷达、侧基窗帘等安全配置，使这款“大白”更加亲密。接下来，我们将进入季节多变的北方公路道路，对驾乘有深刻的感受。

动力系统没有变化

2019 CR-V将继续提供1.5T和2.0L两种动力，其中1.5T最大功率为142马力，最大扭矩为243Nm，驱动系统与6档手动或CVT无级变速器相匹配。混动车型搭载由2.0L发动机和双电机组成的i-MMD混动系统，综合功率为158千瓦。符合E-CVT无级变速器。

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由于车辆安排，我们先进行试驾的是240TURBO CVT 四驱尊耀版，也就是燃油车型的顶配版本。在到达冰雪路面之前，我们首先将它开上了高速，来切身感受一下以往大家所诟病的点是否确有其事还是得以改观。

但是在铺装路面上，雪地胎由于花纹颗粒大，因此造成的抓地力不足、高速不够稳定、刹车距离变长等等问题都会被放大，以至于大家关注的本田车特有的问题不会有所改观，例如噪音等等。

总之，换装雪地胎想要在雪地上实现良好的动态表现，势必会丧失一部分在铺装路面上的舒适性。相反除了胎噪问题，2019款CR-V在换装雪地胎后驶入柏油路基本没有什么变化，起码在日常使用情况下，这点可以忽略不计。

总体来说，CR-V在铺装路面上的表现属于舒适好开易上手的类型，至于大家常说的噪音问题，在怠速下车内很安静，说明整车的密封性还不错；但开起来的发动机噪音和路噪问题则说明在隔音材料方面CR-V做得还没有那么到位，但在这一阶段路试过程中，车上的同行们并没有过多在意这些问题，大家也都表示在可以接受的范围内。

离开了高速路，我们便进入了很长一段类似乡县道的路段，此时天气开始降下大雪，连同车道上本已压实的冰雪使得车和人都将经受一些考验，四驱系统和防滑设施能否经受得住呢？

简单的适时四驱系统和出色的动力曲线

本田的四驱系统成为Real-Time AWD 智能四驱系统，让这款混动车型具备更高的复杂路况通过性。这套系统为一套适时四驱系统，通过感应实时路况，在前轮两驱和前后轮四驱之间自行切换，车内也没有手动切换的按钮。

我们注意到在大力踩下油门时，四轮旁边的空格中会显示前轮和后轮分配动力的情况和比例，但前轮分到的动力始终大于后轮，证明Real-Time AWD是一种以前驱为主依靠多片离合器将动力分至后轮的四驱形式，这也与大多数城市SUV所配备的四驱系统基本相同。

在所有的加速过程中，牵引力控制系统很好地完成了任务，几乎抑制住了全部在加速时因抓地力不均而产生的打滑现象。

毫无疑问，这台混动版本的车型开起来要比燃油车型更舒服，不仅动力更强提速更快，而且没有了1.5T车型上快速踩下油门进行中段加速时不到一秒的“愣神”现象，加速响应更快更直接，在噪音控制方面也要安静得许多。

减速拨片带你解锁降低车速新”姿势“

雪地状况下，大幅度使用刹车是一种很危险的行为，虽然车辆有防抱死系统和制动力分配系统的加持，但复杂多变的路面情况还是会产生侧滑的现象。因此保持安全车距十分必要，对于混动车型，CR-V还多了另外一种控制车速和车距的“姿势"，它的另外作用是增加单位时间能量为电动机充电，还可以对省油做出贡献。

雪地中加重的转向手感 增大了阻力但增强了信心

在这种恶劣路况下，稍大一些的方向盘回馈力会比轻飘飘的手感更能给人信心，同车的女孩子表示转向手感略有些沉，但我觉得这恰恰可以增强驾驶员对于车辆的控制力，减小误操作的几率。CR-V在转向过程中悬架的支撑也比较到位，操控性不错。

其他贴心的小细节 “大白”温柔的左右臂

CR-V属于那种大家都说好，但又具体不到哪里好的车型，它需要在你身边持续地为你服务，这些贴心而又不起眼的小细节渐渐才让你明白它的温馨。下面我只在此次活动中找到了一些，剩下的，就需要你带走自己发现了~

编辑总结：独特的设计理念带来的大空间、低油耗让CR-V的销量保持到了今天。在2019款的型录中越来越多贴心的配置成为了标配，这无疑对与消费者是好事，但在进行配置下放的同时，还是要着力解决比如噪音这类关乎大家体验的问题，只有不成为“偏科生”才能拥有这多销量榜首的实力。

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