【奔驰车钥匙尾翼怎么换视频】HALO系统为了保护F1车手的“人字拖”到底是什么？

彭派新闻记者祁东

格罗斯让出的赛车分成了两截。路透社

29日晚上在F1巴林站体育场吃了一惊。

哈斯队的格罗斯在脚车的第一圈进入3号弯道后与红牛第二队的Kowayat相撞，之后赛车直接撞上了赛场旁边的护栏，造成了两截，引发了火灾。

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格罗斯避免了死亡。(01:43)

幸运的是，格罗斯第一次逃离座舱，被送往医院，后面有一辆分叉的赛车。

经过医院检查后，哈斯车队正式表示格罗斯胳膊和脚踝处有轻微烧伤。

随后格罗斯长也在医院录制了视频报纸pinan ——画面，他烧伤的手上缠着厚厚的绷带。

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格罗斯对哈洛系统表示感谢。(00:31)

“我想说我很好。好像除了手。谢谢大家的祝福。以前并不支持HALO系统，但感谢您引入F1。没有它，我恐怕不能在这里和大家说话。”

“感谢医疗队、赛道现场、医院工作人员，希望我不久能给大家手写回信。”

必须承认，正如格罗斯张(Gross Jean)所说，巴林车站事故后HALO系统备受关注，一度登上微博热搜——，现代F1赛车的全面保护技术(包括HALO系统)是驾驶员安全脱险的关键。

那么，什么是哈洛系统呢？

哈洛系统在驾驶员驾驶舱前添加了钛保护权。

HALO系统因长相原因被爱好者称为“人字拖”——HALO，是一款旨在在以方程式赛车为主的公开赛上为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护驾驶员免受飞行杂物的伤害，并维护方程式赛车专用敞开式座舱。

测试结果表明，HALO系统可以承受汽车碰撞时车辆本身质量为15倍的静态负载，从而大大减少潜在伤害。

也就是说，这个7公斤重的零件能承受约12吨的冲击，是整个车最坚固的部分。F1官方描述中有一个更形象的比喻——，它承受着一辆双层公交车的重量。

另外，在对车辆的环境测试中，Halo能够防止头盔接触墙壁或障碍物——，这也是格罗斯逃脱死亡的关键。

卤头保护系统是钛材料制作的，从2018赛季开始引进了F1，但一开始是反对的声音。

HALO增加了7公斤的重量，外观设计影响了车辆重心稳定性和底盘耐受性，增加了每辆车辆的调试和研发成本。

从空气动力学的角度来看，哈洛还改变了下游气流，特别是尾翼的动能。有人怀疑，添加HALO会增加驾驶舱内的逃跑时间。

哈洛系统因长相被粉丝称为“人字拖”

当时梅赛德斯-奔驰车辆管理人员吐露说：“如果有机会，我想用锯子锯哈洛。”包括阿隆索在内的司机也表达了对哈洛的不习惯，认为没关系。

但是这次格罗斯长的事故后，赛车内部和爱好者对哈洛的认识也发生了变化。

正如一些球迷所说：“如果比安吉的赛车有哈洛，悲剧就不会发生了。”

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