【奔驰怎么看烧不烧机油】从大众到奔驰，为什么德国汽车普遍烧机油？汽修师傅说出真相

在谈到“活塞运动”时，师傅露出不好的微笑，看到他想把话题带到难以开口的方面，我迅速拦截，立刻将话题拉回正轨。——德系车为什么普遍烧油？虽然扫了他的“雅兴”，但修了十多年汽车的师傅还是说出了它从实践中得出的看法。

德国汽车燃烧油

德国汽车燃烧发动机油一般与日本车相比，所以抛开这两个车系结构，单从国情分析就很容易看出日本是一个相对资源不足的国家。日本生产的所有汽车都必须基于低功耗原则。油耗不用说，日系车的综合工作条件优于任何国家的车型，在同样大的环境下也不可能存在有机油的车型。因此，就动力、可操作性而言，日本车可能不如其他国家车型。但是说到燃料消耗和可靠性，日系车排在第二位，其他车系不敢排在第一位。这也反映了一个问题：车型是否烧油确实取决于发动机结构，而不是汽车习惯。

德系车发动机油

那么，德系车的发动机与其他车系有何不同？纵观德系品牌的车型，从大众到奥迪，从奥迪到宝马，从宝马到奔驰，发动机性能都是第一位的，相对较小的保时捷也不例外。发动机性能强意味着它工作大，相对来说气体温度更高。那么重点是德系车发动机温度、高曲轴箱强制通风设计不合理。也就是说，发动机内油气分离不彻底。也就是说，机油蒸汽不冷却，不液化，就会蒸发，直接导致机油消耗量增加。

德系车发动机油

有趣的是，这些原因引起的机油减少对发动机没有太大影响，另一个原因可能会影响发动机。德系车的发动机气缸壁有很多肉眼看不见的蜂窝或网状设计，这种设计有两个优点。一个可以减少缸内磨损，另一个更有利于油膜形成，为了提高发动机性能。这样一来，发动机在工作日程中就无法避免留在网状水箱内的机油参与燃烧。也就是说，是真正意义上的燃烧油。

德国汽车燃烧油

德国汽车燃烧油

不管是通风设备的缺陷还是缸壁的特征，这确实是德系车的“通病”。前者还好，后者可以直接增加发动机内部的碳积累和燃料消耗。能避免这种情况吗？当然，不需要躲避奥迪，也不需要背负这么多年的燃烧油“辱骂”，另外，选择德系车的用户一定会看中它的高性能。如果在意这种可靠性表现，我会去买日系车。如果你是对德国汽车的真爱，有办法缓解。第一，使用机油添加剂可以在一定程度上缓解机油和机油的长期短缺磨损。此外，重视发动机维修，及时清除积碳。

发动机机油延期

“即使做好预备工作，也不会到烧机油、烧大修发动机的地步。”师傅意味深长地用这句话概括了话题。的确，一辆车的优点就是车主需要的地方。这辆车即使是好车，也改变不了德系车的结构。只能尽可能“续命”，享受其强大的动力和高度的可操作性。你觉得怎么样？