【奔驰车后排座椅怎么调节】新奔驰C级该死的魅力，缺1.5T的人醒了

有一个叫成都的巴什。这3000多年来，城市的名字不变，圣地没有转移的天府国家物产丰富，夏天没有炎热，冬天没有寒冷，是最理想的巴什首都。据统计，成都已经12次位居最有幸福感城市首位，更不用说生活幸福指数了。

成都有着生活舒适的烟花和旺盛的发展活力，近年来成都的发展取得了很大的进步，现在已经成为新经济发展的城市，黑科技创新的首都。这样独特的城市好像是很多人的梦想场所，新的长贝C级在成都试驾更合适，但乘坐舒适的新长贝C级往返于成都的街道，往返于成都的幽静和繁华之间，更能感受到成都生活的安逸。

舒适度和尊贵度仍然是内核

成都悠闲的气息渗透在城市的各个角落，新的长贝C级舒适度也从里到外扩散，可以在视觉、嗅觉、听觉、触觉上获得舒适的体验。

新的长贝C级外观和内饰在家庭式设计语言中看起来像小尺寸S级的感觉，但在新的长贝C级两种造型中，轮子型认为在运动版中增加运动套件更好，豪华尊贵之余增加了运动感。另外，新的长托架C级托架也比现有车型增加了34mm ~ 2954mm，前轮和驾驶舱距离比现有车型增加了21.7mm，较短的前悬架设计使整个车辆看起来更加苗条。

进入车内的目的除了豪华材料和精密的工作外，座椅的舒适度也比旧车型更强。特别是后座的厚度比以前的车型增加了22毫米，长度增加了14毫米，因此在人体工程学方面也有了更好的表现。(从大卫亚设、Northern Exposure、Northern Exposure车辆所有座位的实测效果来看，后座的柔软度也比前排座位强，后排乘客受到的尊贵感最强。但是后座的椅背不能调整，也没有按摩功能，所以舒适度更好。

奔驰型号的座椅调节按钮都安装在门板上，司机们可以更优雅地调节座椅，按钮的手感也很细腻，但按钮调节方式是压感式的。用户可以安静地调节座位，但没有手感反馈，只能在座位开始移动时进行座位。

智能赋予豪华新的定义

新的长贝C级车厢内部的巨大变化和技术感，都创造了标准的12.3英寸数字仪表屏幕和11.9英寸中央触摸屏，甚至64色环境氛围的灯带，车厢氛围相当精彩。在一线豪华品牌的中型轿车中，新的长轴湾C级可以说是智能性最高的车型。

大屏幕

幕确实是指纹收集器，但整个汽车行业都喜欢采用这种配置，我们能做的就是勤擦洗，以及挑选好用的系统。而全新长轴距C级的中控大屏属于好用范畴，它集成了第二代MBUX智能人机交互系统，内置40款生活应用App，同时还优化了语音交互系统，这种升级带来的不仅是便利开启导航系统、播放音乐等功能，还能够轻松点外卖。

轱辘哥对着中控屏直接说：“你好，奔驰，我要点外卖”，然后就弹出外卖菜单，车内人员就可以用语音下单，并且支持全车人员发出命令。据悉，全新长轴距C级的中央触控屏还可以通知家里的智能家居。

对于这块中控触控屏，全新长轴距C级有一点做得很让人喜欢的是没有把所有功能都放进屏幕，驾驶模式、车载摄像头、驾驶辅助功能设置等调节按键都集成在中控屏幕下方，并且按下去还有力反馈，开车过程中操作比较方便。不过中控屏集成了空调调节按键，每次调整空调都需要看一眼中控屏幕，对行车安全性有一定影响。

除此之外，试驾车还有平视显示、实景穿越导航和L2级自动驾驶辅助系统等功能，它们用起来都很顺手和方便，但是不及香氛系统更吸引轱辘哥。这套系统在市场上并不罕见，很多自主车型也有，但其它车型的香氛系统往往是香味太浓或太淡，闻起来不舒服。而全新长轴距C级的香氛系统散发出的香味有一种淡雅的感觉，与试驾车的调性契合。

舒适是主基调，但运动感也不缺

看到这里，想必大家纷纷猜测全新长轴距C级的动态感受以平稳和舒适为主，缺乏运动感。实则不然，全新长轴距C级的行驶舒适性确实比上一代车型更好，但是加速感也大幅增强。

先来看舒适性，试驾车的NVH性能有所优化，怠速时很安静，行驶状态下对车厢外的噪音隔绝得比较彻底，即便车辆旁边有大货车经过或深踩油门加速，也不会有明显的噪音传进车厢内部。

全新长轴距C级变得更安静的原因主要有两个方面，首先是M254发动机搭载的ISG集成式启动发电机取消了皮带与发动机直接相连，所以启动时很安静。然后是车身用料更丰富，比如在底盘与车架表面的隔音材料覆盖面积比上一代车型增加50%、在变速箱与传动轴等位置增加谐振块、针对后排座舱增加声学泡沫填充，以及优化发动机内部组件与支架结构等，使得全新长轴距C级车的噪音声源得到全方位改善。

除了隔音优化，全新长轴距C级的方向盘转向力度、刹车踏板阻尼、9挡手自一体变速箱换挡动作等部位给人的感觉也很柔和，轻盈。另外，试驾车的悬挂系统也给人一种舒适安逸的感觉，尤其是在低速路段经过减速带，悬挂柔软，同时又保留一定的韧劲，因此悬挂舒适性非常高，只有高速经过坑洼，悬挂的振动才会明显传进车内。

至于动力，全新长轴距C级在节能和经济模式的动力输出也是循序渐进，即使动力充沛，加速超车很轻松，但不会给人太强的加速感，平稳才是这款车的主基调。但在运动模式下，试驾车则展现出较狂野的一面，动力输出敏捷，急加速还有一定的推背感。这要得益于ISG集成式启动发电机能够提供15千瓦功率和200牛·米扭矩，大幅提升试驾车的加速性能，百公里加速仅需7.7秒，这对于中级轿车来说已经非常不错。

运动模式下的加速过程最让人喜欢的是没有突兀感，没有影响舒适性，动力来得迅捷，同时也很平顺，年轻人驾驶全新长轴距C级，运动模式是很好的选择。

全新长轴距C级依然是我们一直以来熟悉的C级，舒适和尊贵仍然是主基调，但它在传承中也有所变化，优化尊贵感的同时还增强年轻气息。全新长轴距C级有更运动的造型、更有科技感的内饰、更强的动力性能，这一切设计都符合国内年轻用户的需求，家用能给用户舒适的驾乘感受，商用又有排面。