【怎么关闭奔驰一键启停】奔驰GLC260停止功能失败

行驶距离约为1.5万公里，发动机型号为274.920，即2018奔驰GLC260。这辆车在等待红灯的时候会激活停止功能，引擎会自动关闭，但绿灯亮起后，踩油门引擎不会自动启动。接着，仪表中间的多功能显示器出现“不要换齿轮，转到许可服务中心”、“主动刹车辅助系统功能受限”、“ESP系统锁定”、“防碰撞辅助系统锁定”等文字警告提示。请尝试手动启动发动机。没有任何反应。停一会儿就能使发动机正常工作，但如图1所示，很多故障指示灯亮起，仪表不堵塞。

故障排除：拖车到达商店后检查功能正常。连接诊断设备以进行快速测试，多个控制设备设置为存储状态的传输系统CAN总线功能故障，以及与总线关闭相关的错误代码(例如：

驱动系统控制单元N127U002888传输系统与CAN总线通信功能故障，总线关闭。

燃油泵控制单元N118U000188驱动系统控制器区域网络(CAN)通信出现功能故障，导致总线关闭

发动机控制单元N3/10: U002888传输系统与CAN总线通信功能故障，总线关闭。

与U011587“传动系统”控制单元通信存在功能障碍。信息丢失

变速器控制单元Y3/8n4U000100驱动系统控制器区域网络(CAN)通信失败

GLC驱动系统控制器区域网络，即驱动CAN(CAN C 1)的传输速率为500kbit/s，由四个控制单元组成：综合变速器控制单元Y3/8n4、发动机控制单元N3/10、驱动系统控制单元N127、燃油泵控制单元N118。连接到其他总线系统的数据交换的网关是N127和N3/10。传动系统CAN C 1的电路图和拓扑结构如图2、图3所示。

根据症状、错误代码和传输系统CAN C 1的结构和工作原理分析了 。可能的故障原因是CAN C 1线路故障或网络控制单元内部的电气故障。

检查前排乘客车门槛下的传动系统CAN C 1分配器X30/21，确保没有水腐蚀。用万用表检查CANC1的CAN H和CAN L的电压分别为2.7V和2.3V是正常的。终端电阻60 ，正常；此时故障没有再现，所以带着工具和设备摇晃路面进行试车，说明试车过程中故障突然发生，无法堵塞，无法阻止。模板。

此时，在CAN C 1分配器X30/21上测量发现CAN H和CAN L相互对接的短路现象，并试图逐一拔掉X30/21的CAN插头，在拔掉变速器控制单元Y3/8n4插头时发现短路现象消失，连接不正常，因此判断为Y3/8n4线路故障。

因此，首先检查驱动系统CAN C 1分配器X30/21上变速器控制单元Y3/8n4之间的线束，以确定是否有磨损接地。结果，在升降机车辆检查中发现变速器的线束与传动轴发生干涉和磨损。传动轴上有磨损痕迹，油漆磨损了。变速器线束的CAN H(蓝色白色)导线和CAN L(蓝色)导线的绝缘层磨损，铜线暴露(见图4)，使传动系统CAN C 1因接地短路而瘫痪。

故障排除：修复损坏的线束并重新固定变速器线束，不再出现错误。

故障摘要：该车型变速器线束和铝支架边缘也可能出现干涉磨损现象，导致变速器系统CAN C 1因接地短路而瘫痪，CAN总线关闭也可能出现类似症状。