【奔驰的旋转挡位怎么挂图解】五种经典的自动变速方式，手柄高，最难控制的是奔驰吗？

现在市面上的汽车种类越来越多，但大多数车型有两类：自动挡和手动挡。因为操作比较方便，现在越来越多的人热衷于自动档车型，其实自动档车型也有很多变速方式。今天我们换另一个齿轮，看看到底什么是属于你的食物。模板。

夹着齿轮换齿轮

在自动齿轮变速方式中，确实是一种奇妙的存在。因为现在大部分车的齿轮都在政府驾驶的中央控制台下的区域，怀孕齿轮在方向盘的右后方，齿轮像雨刷杠杆一样不熟悉的新手可能不容易操作。

事实上，怀孕街区的崛起始于美国，因此仍有很多美国汽车在使用。1998年，戴姆勒-奔驰汽车与美国克莱斯勒汽车公司合并，此后两家公司分道扬镳，但受克莱斯勒的影响，奔驰保持了怀德型挂件方式。

按钮式变速

与普通自动变速箱齿轮相比，钥匙齿轮与变速箱没有机械连接，变速速度较快。和宽式按钮一样，去掉齿轮，控制也可以节省一些空间。(windows。)

密钥交换看起来很高，但依靠电子设备的稳定性，失败率也很高。另外，如果开车时不习惯副驾驶的人按错了齿轮，目前已知的汽车品牌林肯、歌曲、超跑会阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼也非常喜欢更换按钮。

手柄式变速

手柄齿轮是捷豹路虎(Jaguar Land Rover)最常见的型号，每次上车，手柄都会慢慢上升，一旦熄火，就会自动下降。这些设计非常“强制格子”。

但是随着时代的发展，其他汽车品牌也逐渐使用手柄式齿轮。例如，5万韩元左右的长安赛跑是小型汽车手柄更换的先驱。事实上，nove齿轮第一眼就非常高级，但齿轮没有反馈，操作感不强。

直列变速

直列齿轮是汽车型最常见的款式，属于非常成熟的机械齿轮，齿轮比较直接，操作简单，但也有缺点。误操作的概率很高。排队换挡的品牌比较常见，本田、别克、大众等都采用。

蛇形变速

蛇形齿轮与直线齿轮不同，齿轮的凹槽不是直线，而是弯曲的“蛇”形状。这种设计也很常见。利弊和直列交换正好互补。蛇形齿轮本身的卡顿凹槽比直列清晰，因此操作起来不容易，但不如直列直接。好像总是不那么顺利。目前日系车的这种变速设计比较常见。尤其是马自达。

写在最后

如今，自动档车型逐渐成为人们购买汽车的首选，一些企业在宣传新车时以变速方式为卖点。事实上，选择每种交替方式都有自己的优缺点。消费者不必过于苦恼。毕竟适合自己才是最重要的。