【奔驰s350后面矮怎么调试】十年前奔驰S级，为什么S350最经典最优秀，大检修后气质超过当年

2023-01-21 21:38 42次浏览知识

在过去的一年里，我多次击败奔驰S级221，包括多辆350，500，600。我自己去年也买了221的S500，玩了一段时间后得出了结论。221是一辆真正的好车。质量比宝马E66强多了。室内设计抄袭了很多E66的重要元素，但优雅程度比E66好。美中不足的是操作感确实飞奔，没有E66那么敏捷。去年我做S500的时候，我说S350在221内是特别的存在。

事实上，S350我说他很特别。主要原因是他实际上是W221在国内销售的领头羊。因为他的这个位移和气筒数也设置得很特别，很巧妙。十多年前，V6是豪车的入门车厢，3.0位移是更重要的分界线，V6 Dafa在那个时代有多好，想想上海通用汽车第一台V6 3.0机器吧。当时抓住了桑塔纳、捷达、富康汽车朋友多少心，心里认为那台3.0 V6机器是心中的图腾。上海只有171匹马力，但依靠油耗超过15升的典型美式发动机赚了一万发。但是那个引擎真的很安静。

当无数尊贵的别克世纪、一代广本、帕萨特B5用户经过67年的奋斗，不得不升级自己的汽车时，奔驰S350简直是黄金的选择。马力的大跃进达到了200千瓦250多匹，发动机缸数没有变化，但大幅增加到了3.5。当时很多实务型创业者还是有点害怕V8，从老一辈口中觉得V8很可怕。

所以人们认为S350真的很酷，平衡得很好。有奔驰S的小面。使用成本只是比以前别克一样翻了一倍，不是几倍，嗯，嗯，卖140多万就完全可以接受了。坐在里面和对面工厂李某的200多万的S600差不多嘛。完全没有差别。不要买那600，500。即使500落地，也有可能达到200万韩元。据说油耗20多个，保养一次性5万韩元(谣言在老一辈口中很好传播)。我买350就好。省下50万，吃麻将、吃茅台、喝茅台不是更好吗？嗯，我要买350，300。你没看错。老一辈创业者买百万级奔驰S350的时候，有些真的考虑油耗和保养成本，不是他们付不起，而是他们会习惯性地以经营思维考虑这辆车的价值和用途，买了350的这款内心独白不是羽毛哥淫荡，而是我亲身经历的人和事。

这些因素叠加后，S350成为中国市场上绝对的销售主力，与宝马的主力730相比，位移提高了0.5，形成了误差竞争，回头看，这一位移非常成功。

S350排量大，油耗不大，排放税也不高，S500没有稍微可怕的5.5排量，S600可怕的点火线圈和机油问题也没有，但是W221优秀的厚重质感在S350上全面体现出来，最大的优点是平均10.7 ~ 13升的综合油耗，这是12代皇冠的基础。纯高速公路状态S350的油耗可能降低到7.2升。我曾经把一箱油从江苏常州开到福建福州，开到福建市区，总共950公里。雷克萨斯ES300h发广告说自己有1000公里的油箱，其实从221来看，如果大家都长跑，那么S级，而不是主力年费，都可以有950公里的战绩。ES 300H 100公里的表现不合理嘛。要不是我亲自测试，很多人根本不会相信巨大的S级有这样省油的一面。

这次主发属于2008年350台，前期和后期之间的转化率，判断标准是前舱的小电池，电动车窗开关是扣式的。

车户口是我的第二个故乡——美丽的苏州家具，自从写了公众号以后，越来越多的汽车商会向我推荐靠谱的车，有时候只要汽车状态和价格都合适，就可以买。买车后，我会第一次洗车，让自己好好观察这辆车。

当我决定接受他的时候，内心深处突然冒出灵感，以后再说。另一个缺点是里程稍高，到我手里的时候已经有28万公里了。

优点也很多。整天4S维修没落是我喜欢的电。

还是国4，毕竟在我看来年份已经不重要，国几最重要，也是被政策逼的。同时这还是个过渡款内饰，虽然里程多了点，但可以判断前任应该是高速跑的多，内饰非常新。『跑高速对一台的磨损是最小的，不用反复揉搓方向盘，没有反复变化的发动机变速箱负荷变化，发动机长期维持一个固定转速，波箱也不需要频繁的升降档，高速路况也没有什么剧烈的颠簸，对底盘也很友好。』可以这么说，30万公里高速，也就和10万公里市区拥堵路况差不多。我不禁想起了好基友的宝马Z4，6万公里实表，但座椅和方向盘的磨损都极其严重，让人严重怀疑调表。不过话说回来，如果不是常跑高速，也不是很容易跑到高里程。

我接手时查看行车电脑，看到了这个小计里程和油耗，就更验证了这车高速多，一万六千公里的小计里程，配合10.7的油耗显示，如果天天在市区拥堵转悠，这个油耗数值应该在13左右才是合理的。10.7在此刻明显是个很高速的油耗。

一台车到手，撸灯是第一任务

大灯撸完后，我还一本正经的给这车换了个机油，其实后来回过头来看，这个动作非常多余。不过呢不论如何还是感谢昱星行优秀的前台秦强同志在忙碌的接待任务中亲自下场为我更换机油

一脸严肃的强强，本以为他只是个会写会记的前台，没想到他还会换机油，在我一顿猛拍之后，强强终于忍不住了，幽幽的告诉我其实吧，你别看我换机油挺利索的，其实我只会换机油，修车我真不行，你看我，主要是腰力不行……

机油这个东西，经过了多少年的兜兜转转，我准备待在美孚这个坑里就不出来了，经过结合所有案例，我反复思考后，我以后基本只会使用美孚一号机油。

铁桶装更方便，厂长是美孚一号的授权经销商之一，每年都会有两张名额参加各种美孚一号官方活动，比如保时捷和美孚一号联合举办的上海赛道日活动

加油枪可以精确到0.01升的加注，使用200升大铁桶美孚一号要求店家有一定的基础保养量才行，不然你打开一个大铁桶用好久也用不掉确实尴尬，目前厂长这里的200升大桶装机油每桶大约是一周用完，是一个合理的周转速度。

顺便把雨刮也换一下，果断使用原装雨刮，一副不合格的雨刮能让你在雨天驾驶抓狂。当然了如果在雨天出现任何雨刮问题，除了确认雨刮是好的外，还必须检查玻璃表面是否存在油膜，必要时对玻璃进行深度去污养护。

全新的奔驰原装雨刮有更换提示器

车子提回来后，发现油漆的基本面很好，侧腰钣金也很好，只需要把机盖和前杠油漆重新做一下即可

下面来到重头戏我这台奔驰S350发动机，我这台车在我买进时，发现记录非常完整直到2019年夏天记录都很齐全，记录内总里程约28万多公里，结合车内内饰磨损状况我推测此车应该是单人高速工况居多，所以底盘非常健康。我到手后连续试车1周，开了大约1200公里，发现这车发动机动力很好，也很省油，也很安静，尤其是不烧机油，怎么踩大油门都不冒蓝烟，机油标尺更是一毫米都不下降，期间还验了一次车，尾气也是一次过，哪哪都挺好的，但有一个问题比较严重的困扰着我，就每天冷车启动会哒啦啦异响3秒，很是烦人。厂长研究了半天发现是链轮响，要分解发动机。但是吧，我是一个比较爱折腾的人，如果真的分解发动机了，我肯定忍不住要把里面旧的部件一次性都换掉，那样成本肯定会巨高无比……

纠结了两天，我还是决定采用一个最方便快捷，最实惠，最有人兜底的方案。为了以后能持续的为奔驰爱好者谋福利谨防杠精，我就不细说是什么方案了，看图就行，能看懂的都能看懂，看不懂的我也不会解释。

M272真的是款神机，特别的好，本身就耐用不爱烧机油，出了问题也特别简单，当前成本也不高。拆装又简单，半小时机器就落地，我实在不明白说272通病多难修的人是怎么想的，奔驰W221的发动机，除了V12的275是个祖宗之外，其余的都很朴实无华，都很好修，在我看来这272已经有点日本机器的特点了。

机器落地后，我顺便再次检查了车头纵梁，这样检查是真的方便

纵梁都暴露在外面，想怎么看就怎么看。不过最近我接触了个专做事故车的车商，我冒着受伤的风险全力了解了他们的修复手法后，心理拔凉拔凉的。怎么说呢，大家是否还记得我们去年修复的我朋友的保时捷卡宴事故车吗，这些车商的修复手法比卡宴更具有欺骗性。唉，国内二手车之路还很漫长……

发动机故障处理后，这车的心头大患就解除了，国4的排放也变得有意义。下一步就该处理内饰了。奔驰W221有少量的车内异味投诉，但不如E66那样每台都臭。W221的车内异味并不明显，如果有臭味的话绝大多数是后排座椅的这块隔音毡过早降解导致的臭味，处理方案就是拆空后排，换隔音棉即可。我最近使用的都是比较有名的STP炸弹隔音，环保性和隔音性都有保障，我并不希望我消除了异味后，因为隔音性能下降而导致后备箱共振又来了，此时选择大牌更有保障。用STP炸弹隔音棉仅仅处理一个后排座椅贴3层靠背就是2500元，可能有很多车友觉得某宝那些廉价隔音棉，止震垫多的是，为何要花这个成本。我只能告诉大家，我玩车这些年，交了无数学费，悟出来最明白最实用的一个道理就是一份价钱一份货，与大家共勉。哪些是智商税，哪些是真价值，都需要通过时间来累计才能明白当中的平衡点。

好不容易拆空整个内饰，我为这部车找了一套很不错的S600全皮内饰换了上去，可惜桃木颜色不太对没有用，方向盘也没用上，嘿嘿，陈田还是给力的

发动机故障搞定后，这台车接下来就没什么困难的地方了，为他装上一套我的全新定制锻造轮毂，这台221的整备就进入尾声了。

我喜欢大五幅轮毂已经很多年了，简约的造型永不过时，辐条少很好打理，除此之外BBS经典款和阿尔滨娜的轮毂产品也是我的大爱。

只要是使用了全新轮毂的自营车，我基本都会为使用霍夫曼平衡块，以体现更加优秀的细节气质

意大利科吉的动平衡仪可以很高效精准的解决动平衡问题，如果科吉设备做完动平衡还抖的话，那么一定要考虑轮毂失圆和轮胎失圆的问题

全新轮毂上车克数相差不会出现那些令人尴尬的巨额数字，只要做成OK即可

眼尖的车友应该发现这车内饰此时已经变成了米内，一个偶然的机会，我在陈田供应商为我推荐了一套很优秀的221原装全皮内饰，价格不高我果断收下。

221的有一个好处，就是可以自由的标定四轮空气悬挂的高度，我是那种既注重气质，又注重实用的人，所以微微降低1公分以示低趴，相比之下雷车的空气悬挂就很鸡肋，不能降低高度，如果想要利用原装空悬降低高度需要一个外挂电脑，从过往的操作案例来看很容易搞出意外，远不如奔驰这个方便。但是我友情提示下，我这种调校只是蜻蜓点水，如果有车友喜欢重度低趴VIP的，奔驰原厂空悬无法实现。