【保时捷taycan是混动】试驾|花一百万买绿卡豪华轿车SUV？保时捷卡宴插入版体验

我要问保时捷车系中哪辆车最赚钱？那一定是Cayenne。保时捷第一次生产这辆车时受到了很多人的怀疑，但出色的销量却悄无声息地拍了一下脸。保时捷的信条是，无论制造什么产品，首先都必须是跑车。所以当Taycan出来的时候，我们看到纯电车也能拥有汽油车的热情和乐趣。那么，混合了这种插头的Cayenne E-Hybrid Coupe有什么区别呢？

首先是动力单位，E-Hybrid Coup的动力系统是252马力的2.0T发动机，与100千瓦电机和8档Tiptronic S变速器相匹配。系统综合最大功率为284千瓦，峰值扭矩为600牛米，100公里加速时间为5.6秒。

的动力肯定足够充足。该系统基本上是保时捷专门为中国市场提供的动力系统，海外版车型为3.0T电机，最大综合功率为462马力，700牛米。电池容量为17.9千瓦时，与新Panamera的新能源相匹配。请注意，新的panamera 4s e-hybrid sport turis mo 2 . 9t版的纯电寿命里程为64公里。

这辆车在启动时，车辆的驾驶模式基本设置为纯电模式，在城市使用，经常步行和停下，纯电模式可以保证车辆低速的乘坐感和车内的安静性。但是毕竟是10多千瓦的电力储备，所以车辆在大多数情况下以混淆模式运行。

混合模式有三种状态，默认情况下设置为“HYBRID AUTO(自动)”，在这种情况下，车辆也将使用电动驱动器作为优先级。在城市道路巡航状态下，如果不是急速加速，发动机不会介入太多。有时发动机介入时的动作很柔和，不会有突然的震动或声音。如果转速计没有跑一次，普通人很难观察动力源的变化。此外，E-HOLD和E-CHAGRE(充电)模式混合在一起，E-HOLD目前保持电池电力，这意味着在驾驶过程中发动机介入的时间更多。在E-CHAGRE模式下，引擎继续工作，在给电池充电的同时驱动车轮前进。

之前我们说过，制造商的宗旨是一辆保时捷首先要成为跑车。即使你是SUV。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure、)Cayenne E-Hybrid Coup型号标配了Sports Chrono组件。按下“Sport Response(支持响应)”按钮后，您将感受到20秒超级模式的加速快感。

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E-Hybrid Coupé配备保时捷 4D 底盘控制系统。使用 4D 底盘控制系统之后，系统可以集中分析所有三个维度中的行驶状况（纵向加度、横向加速度和垂直加速度）。从获得的结果中计算出最佳行驶状况信息，并提供给所有相关系统使用。实时处理信息便是第 4 维度。有了保时捷 4D 底盘控制系统之后，底盘系统如今能积极主动地对接下来的行驶状况做出反应。

作为插电混动的轿跑型SUV车型，行李空间会受到一些侵占。而且充电组件也没有专用的储物空间来收纳，因为下面是满满的电池组。不过500L的空间应该是够用了。反正这价位的车主最多也就是放一些高尔夫球包或者是滑雪板之类的物品。

相信你已经看到那一抹绿了。没错，保时捷表面镀层制动系统和青柠色的卡钳视觉效果非常不错，选装价格是36700元。这在众多配置选装价格中我觉得算是物有所值的部分之一。对，月光蓝金属漆目前也是要加价13500元来选装的。电吸门是算在在豪华组件中的，组件里还主要包括14向调节的加热通风按摩座椅和bose音响，再加上选装车内的黑色真皮内饰一共大约是10万块钱左右。像保时捷这样的豪华品牌这是很正常的事情。而且2021款新车型的配置标准和选装价格都有所调整，有兴趣的朋友可以去店里咨询最新的政策。

很多朋友可能会说，同样是花100多万，我为什么不买那个火星男孩开发的纯电车型。第一，制造品质跟保时捷肯定是没法相提并论的。第二，保时捷品牌不会动不动就十几万甚至几十万的降价。如果要总结出这款车的最大问题的话，那就是贵，保时捷嘛，选装多而且贵，林林总总加在一起一定让你“大开眼界”，但是，买保时捷的人，这个心理准备是有的。只是花上百万买台2.0，情感上有多少人接受呢？算了，80君还是继续搬砖去了，更多有料有趣内容请关注80君的汽车视野。