【taycan不挂挡没助力】用电的人不烧油的凉爽吗？过了太康再说吧。

缺乏内燃机的汽车看起来像没有灵魂的空壳，但与保时捷Taycan Turbo见面后我的看法有所改变，所以我必须承认，在此之前，我一直对电动车有抵触感。

汽车评价驾驶评价：

优点：良好的电力系统和控制

缺点：后排空间有点小

发布日期：2019年9月

售价：149.8万韩元

竞争模式：特斯拉模式

我们的看法：保时捷这三个字已经成为质量的代名词，第一辆纯电动车型Taycan Turbo也没有达到消费者的期望，内燃机的时代可能真的结束了。

时间到了2020年，当市面上的电动车已经出现耀眼的样子时，我对电动车还是抱有偏见的。也许是因为我骨子里是顽固的金牛座，对传统内燃机有谜一样的执念。但是保时捷生产的第一辆纯电动汽车仍然能引起我的兴趣，因为保时捷这三个字注定是普通的车。

名字里面有涡轮(Turbo)，但眼前的保时捷Taycan Turbo没有真正意义上的涡轮，外观上也与现在保时捷家族的任何车型不同。

在 Taycan Turbo，保时捷经典青蛙雪灯消失了，取而代之的是L型矩阵灯。如果钱包充足，则升级到配备保时捷动态照明系统的升级矩阵头灯(PDLS Plus)，在灯组内工作4周。

由于不考虑传统发动机的散热问题，Taycan Turbo的设计和空气动力学可以更加完美，整个车身非常圆，前面也更加平坦。另外，Taycan Turbo前面有保时捷刹车空气动力学系统(PAA)，冷却空气导流器关闭后，风阻会下降，续航里程会增加。导流板打开后，系统将提高冷却系统和制动器的性能。冷却空气导流板总是根据驾驶模式、速度和冷却要求进行控制。

现有高温排气管的取消，使Taycan Turbo的整个车底都可以安装保护板，舷板连杆也完全覆盖，安装了单独的通风管。车后部也可以用电动车的优点安装超宽后扩散器，实现空气动力学优化和超低空气阻力。

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坐进车内，Taycan Turbo也会让你感觉到它是一辆来自未来的汽车，在经典的T型中控台附近我们可以找到三块液晶屏幕，16.8英寸的全液晶曲面仪表盘可显示的内容极为丰富，并且还可以将不同的显示内容组合在仪表盘上。中控台上的两款屏幕主要负责影音娱乐与空调调节等功能。

为了进一步彰显它环保的身份，Taycan Turbo的内饰也可以选用由橄榄叶萃色而形成的环保真皮（OLEA），坐在车内同样舒适。虽然Taycan Turbo的内饰依旧充满着豪华感与科技感，不过由于电池包的存在也让后排空间成为了避免不了的问题，对于身高太高的朋友显得不那么友好。

对于一辆出自保时捷之手的电动车，动力系统绝对是它的重中之重。在Taycan Turbo上，保时捷的工程师为它在前桥与后桥分别配备了一台永磁同步电机，以此形成了四轮驱动系统，该系统的最大功率为500kW。

想让如此强大的动力有效的输出也不是一件容易的事，前桥电机的动力通过一个同轴紧凑型单速行星齿轮传输至前轮，与一体式直齿轮轻型差速器的传动比约为8:1。后轴的两挡变速器则是Taycan Turbo的秘密武器，第一挡为Taycan提供更高的起步加速度，第二挡则提供高效率和高动力储备，在此基础上，该变速器还拥有一个可调的行星齿轮组，用于传动比极小的第一挡，当电机每转动15圈时，车轮转动一圈，由此可以产生的轮上扭矩达到了12000N·m。

为了让Taycan Turbo拥有更远的续航里程，保时捷PRM动能回收系统也功不可没，当减速度达到3.8m/s²时，减速过程中的电机便可以充当发电机的角色为蓄电池充电，最大可回收功率为265kW。电池方面，Taycan Turbo使用的是来自LG的锂电池组，电池容量93.4kWh，工信部续航里程则为462km。

当我真正将这辆神奇的保时捷开起来之后，我承认我对电动车的认知发生了改变，出色的保时捷4D底盘控制系统让它充满着熟悉的“保时捷味道”，油门踏板与刹车踏板都足够线性，在城市行驶时，它甚至比一辆豪华车还要舒适好开，这也与保时捷主动悬架管理系统（PASM）的自适应空气悬架密不可分。

当你想要激情一番的时候，500kW的最大功率与850N·m的最大扭矩随时待命，同时踩下刹车踏板与油门踏板时，弹射起步功能便被激活。答应我，松开刹车的时候一定要紧紧抓住方向盘，因为巨大的G值会让你的肾上腺素急速飙升，脑子变得一片空白，它快的不像是这个星球上该有的产物。

试驾过这辆保时捷的结晶过后，我对电动车的看法产生了改变，作为保时捷旗下的首款电动化产品，它绝对是一件极为优秀的产品，它的诞生似乎也正式标志着电动化时代的来临。

技术数据

保时捷Taycan Turbo

车身：长4963mm，宽1966mm，高1381mm，轴距2900mm，整备质量2362kg，行李厢容积366L

发动机：永磁同步电动机，最大功率500kW (680PS)，最大扭矩850N·m

传动系统：四轮驱动，两挡自动变速器

行走机构：前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂，电动助力转向，前/后通风盘式刹车，前轮胎245/45 R20 ,后轮胎285/40 R20

行驶性能：0-100 km/h加速时间3.2s

售价：149.80万元