【新到21年taycan】中国第一个入门模型静态实拍保时捷泰罐

那颗心虽然是电，但那辆灵魂保时捷。我相信关注保时捷的朋友们看过很多保时捷、泰坎的静态体验和试驾文章等。继Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S之后，保时捷带来了中国首发家族的第四款车型3354保时捷Taycan，售价从88.8万韩元开始提高。

外观部分：你见过冰莓粉的泰灿吗？

这次在中国首发的保时捷-泰坎选择了车系独有的冰莓金属漆(Frozenberry Metallic)，是家族的第四款车型，配色看起来更加新鲜，夏天味道也更好。

外形部分，这不是第一次看到保时捷Taycan的真实汽车。Taycan的宽度只有1，966毫米，高度只有1，395毫米，正向前看，充满了轿车的运动感。得益于紧凑的驱动装置，突出来的两个挡泥板之间的车前盖接近水平，这也是保时捷从911等经典车系继承的典型设计特征。

LED主灯以标准配置提供，大型灯和空气幕构成了看起来漂浮在空中的视觉元素。品牌特有的4分周行车灯比其他保时捷车型更宽更平，保时捷史无前例地将所有车灯功能整合到一个模块中。

除了标准的LED头灯外，保时捷太康还提供多种车灯系统。

1、LED矩阵主灯，包括保时捷动态照明系统升级(PDLS Plus):

采用矩阵光束技术(84像素)的LED主前照灯、摄像机前部车辆和现有车辆检测、永久平行光柱单段智能照明、反射交通标志段变异，不仅可以选择性地改变光线以防止驾驶员眼花，优化目标锁定，还可以自动增强光束右侧区域的灯光亮度，更好地引导驾驶员视线。保时捷动态照明系统升级(PDLS Plus)包括电控曲线灯、四点照明设计(例如近场照明、包括带有矩阵光束的LED主前照灯)，以确保最佳的道路照明效果。

2、冰蓝LED矩阵主灯，含保时捷动态照明系统升级(PDLS Plus):

冰川、蓝色日、驾驶灯具有视觉3D赛道图案装饰，具有与众不同的家居/家居风格。形状和功能与带有矩阵光束的LED主前灯相同，该矩阵光束具有保时捷动态照明系统升级(PDLS Plus)。

细节部分，新台坎的外观设计和台坎4s差不多。围裙、侧裙、后扩散器都是黑色的。底部本体外壳和外部镜底座也是黑色的。与Taycan 4S不同的是，侧窗装饰板上喷有深色黑色油漆，刹车卡钳上使用电镀黑色油漆。

p>

我们也做了一张表格，把全新 Taycan 细节部分与 Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S 等车型不同的细节部分进行了汇总。需要注意的是，这些不同都是基于标准配置。

如果不做选装，Taycan 标配的是 19英寸 Taycan Aero 车轮和黑色电镀制动卡钳。我们拍摄的这台车型则选装了 21 英寸 Taycan Exclusive Design 车轮，轮胎尺寸部分，前轮265/35 R 21，后轮305/30 R 21。制动部分，Taycan 前轮标配 6 活塞铝制单体固定制动卡钳，后轮标配 4 活塞铝制单体固定制动卡钳，前轮配备直径为 360 mm 的内部通风制动盘，后轮配备直径为 358 mm 的内部通风制动盘。

Taycan 还可选装高性能保时捷表面镀层制动系统(PSCB)，前轮配 6 活塞铝制单体固定制动卡钳。前轮配 410 mm制动盘，后轮配 365 mm 制动盘。保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 暂不支持Taycan 车型选装。

标配的刹车盘没有表面镀层

关于制动卡钳颜色这里也和大家多讲几句，一般来说，Taycan 4S 的标配制动卡钳为红色，Taycan 的制动卡钳为黑色。但是对于选装了保时捷表面镀层制动系统 (PSCB) 的保时捷 Taycan 车型，使用的则是白色漆面制动卡钳。而选装了保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 的 Taycan Turbo S、Taycan Turbo车型，大多数是使用黄色漆面制动卡钳，极少数为了配色低调的朋友在选择PCCB的同时也会选择黑色 (高光) 涂漆的制动卡钳，这个时候就考验大家的眼力了。

车身侧面呈现向车尾下行的溜背式造型，即保时捷设计师所谓的“飞线”，并且极具雕塑感。可以说，Taycan 以简洁、纯粹的设计开启了一个新的时代，同时传承了独特的保时捷设计DNA。

设计师在 Taycan 上也采用了其他一些创新设计，例如车尾嵌入贯穿式灯条的玻璃质感“Porsche”标志。尾标也是区分四款不同车型最简单的一个地方。

另外作为纯电动车型，Taycan 设计有两个行李厢：前行李厢容积为 84 升，后行李厢为 407 升。

内饰：数字化时代的保时捷

保时捷在电动化的过程中，也在拥抱智能化。保时捷品牌经典的内饰在 Taycan 上的设计特点经过重新诠释，进入数字化时代。仪表板上部和下部呈翼形贯穿整个宽度。独立的曲面显示屏处于仪表板最高点，确保信息在驾驶者视野高度内显示。其他元件包括一块 10.9 英寸中央信息娱乐系统显示屏、尺寸为 8.4 英寸的空调调节屏幕和一块选装前排乘客侧显示屏，Taycan 上也可选装的抬头显示系统。

组合仪表是一块 16.8 英寸曲面显示屏，并采用了保时捷经典的圆形外观。组合仪表取消了仪表罩，实际观感体验来说，分辨率和防眩光的设计都让人满意。

在配色部分，Taycan 的专属内饰颜色有树莓紫，玄武黑、黑色/恰克米双色调、石墨蓝/板岩灰双色调、树莓紫/板岩灰双色调、玄武黑/莫兰迪棕双色调、玄武黑/阿塔卡米色双色调，以及黑色/板岩灰双色调。

可选的内饰组件有黑色、暗银色或香槟调的金属色，在内饰的多个区域呈现特殊的对比效果。车门和中控台饰件可选择木饰、哑光碳纤维、压花铝或织物。所以即使是入门车型，也不用担心车内的豪华感缺失，个性化定制的好处就是丰俭由人。

标准配置包括高级恒温空调(双区)、多功能运动型真皮方向盘、部分真皮内饰及14向电动可调舒适型座椅。我们实拍的车型选装了 4+1 座椅，选装价格 4500 元。由于拍摄时间的关系，我们没来得及做更多的多媒体方面以及空间的体验。感兴趣的朋友可以参考之前的试驾文章《我就是我 深度体验保时捷 Taycan》，功能操作以及空间表现都是一致的，这里就不再赘述。

动力参数：提供两种电池包 最高 NEDC 续航 489 km

电池部分，保时捷 Taycan 全新的基本款车型提供两种电池包，标配的单层标准电池 Performance Battery 总容量为79.2 kWh。双层高性能蓄电池升级版 Performance Battery Plus 作为选装配置提供，总容量为 93.4 kWh。

保时捷 Taycan 配备标准电池 Performance Battery 时的 NEDC 续航里程为 414 km，而配备高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus 时的 NEDC 续航里程为 489 km。在充电功率方面，标准电池最大充电功率为 145 kW，而高性能蓄电池升级版支持的最大充电功率为 175 kW，两款电池的电量都能在 30 分钟内从 5% 充到 80%。

和家族其他车型不同的是，保时捷 Taycan 是后轮驱动车辆，后桥配备一台永磁同步电机。电机使用发夹式绕组技术，发夹式绕组中的电机定子线圈由方形而非圆形导线组成，实现了最高功率密度和效率以及行驶性能的持续性，尺寸与 Taycan 4S 上的电机相同：有效长度为130 mm，有效直径为 245 mm。

和其他 Taycan 车型一样，保时捷 Taycan 也使用的是两速变速器，可满足加速和最高时速的高要求。第一档主要用于 Sport 或 Sport Plus 驾驶模式，这一档，电机每转动约 15 圈，车轮转动 1 圈。第二档的传动比约为 8:1，电机每转动 8 圈，车轮转动 1 圈，由此可实现 230 km/h 的最高车速和高速行驶时的加速动力储备。另外，这台车的后桥差速器也可以选装可变差速锁。

在性能数据方面，保时捷 Taycan 配备标准电池 Performance Battery 时的电机最大输出功率为 240 kW(326 PS)，开启起步控制系统可实现 300 kW(408 PS)的超增压功率;而配备高性能蓄电池升级版 Performance Battery Plus 时的最大输出功率为 280 kW(380 PS)，开启起步控制系统可实现 350 kW(476 PS)的超增压功率。在加速能力部分，无论配备哪种蓄电池，在起步控制系统开启的情况下，Taycan 从静止加速至 100 km/h 都仅需 5.4 秒。另外，两个版本的最高车速均为 230 km/h。

底盘部分，保时捷 Taycan 标配的钢制弹簧悬架和选装三腔室自适应空气悬架均带有电子减震器控制系统 PASM (保时捷主动悬挂管理系统)。另外，保时捷 Taycan 车型的能量回收系统设计非常独特，由于 Taycan 的能量回收功率高达 265 kW，因此大部分日常制动仅由电机完成，不会使用车轮制动器。

保时捷 800V 超级充电桩

值得一提的是，作为豪华品牌，保时捷也在充电网络上进行了自营充电桩的布局。目前保时捷有 Turbo 充电桩 800 V 电压(200 kW)和超级充电桩 400 V电压(120 kW)两种。使用 Turbo 充电桩，Taycan 车型的最大充电功率为175 kW(高性能蓄电池升级版/Performance Battery Plus)和145 kW(标准电池/Performance Battery)，在理想状态下，两种电池版本车型均能通过 800 V高功率充电站在 30 分钟内将电量从 5% 充至 80%。使用超级充电桩，功率为 100kW 的直流电充电状态下，5% 至 80% 的充电时间为 47 分钟

根据规划，在 2020 年底保时捷计划在超 60 个城市的 90 多家经销商安装 Turbo 充电桩;2020 年底在上海、北京、成都、深圳和杭州 5 个城市布点 67个充电站;2021 年底在 12 个城市布点 131 个充电站;2021 年底在 60 个主要城市建设超 400 根 Turbo 充电桩和超级充电桩。

结语

作为继 Taycan Turbo S、Taycan Turbo 和 Taycan 4S 后的第四款车型，全新 Taycan 完善了保时捷的电动跑车阵容，同时也进一步降低车系的价格门槛。好消息是，由于保时捷品牌的车型支持高度定制化服务，所以即使是入门的保时捷 Taycan 车型，在配置方面选装的空间很大。同时电池包也支持选装，对于加速性能没有极致追求的用户来说，起售价格有一定优势的单电机版本车型可能会非常受欢迎。