【taycan的续航能力】最长续航Taycan 只是“跑得远”一大优势？

潘晓青

保时捷旗下跑得“最远“的Taycan版本，虽然在洛杉矶车展上已经登场，但是要到明年才会正式来到中国。纯电动跑车Taycan最新版本Taycan GTS，这款全新纯电运动跑车采用了WLTP续航里程计算法，其续航里程达到了504公里。

可能很多人对纯电动汽车的续航里程标定方法并不熟悉，最熟悉的莫过于NEDC，这种模式计算的可续航里程实际参考价值最低，而WLTP则是更加贴近日常驾驶行为的一种续航里程测算方法，比NEDC的参考价值高很多；当然，此外还有EPA标准，这种测试方法最为严苛，但相对来说，WLTP已经非常接近日常实际驾驶行为，所以504公里续航的Taycan GTS可以说比起其他车型，显然是“跑得最远“的一款Taycan了。

Taycan GTS车型有两个版本，分别是轿跑和旅行版版本，由于计划明年才在华上市，因此可参考的价格只有欧美版本——轿跑版本价格约合人民币97万元，而旅行车版本略高一点，约合人民币97.7万元起。

虽说各方面参数都很有优越感，但是Taycan GTS的价格，还是介于Taycan 4S 和 Taycan Turbo之间。

实际上，“GTS“的含义，是指“Gran Turismo Sport“即赛车运动，因此，带着这三个字母的Taycan GTS的优势，绝对不止于续航里程最长。与位居其上的Taycan Turbo相比，Taycan GTS在续航里程、加速性能和极速方面，都有着显著优势：在开启起步控制系统时，Taycan GTS可以实现最高440kW的最大功率，其零百加速时间仅需3.7秒，而最高车速可达到250公里/小时。

当然，作为最新款的Taycan，其电驱管理系统进行了全面升级，而后续新车型，也将会采用类似的电驱管理系统。

带着GTS三个字母，Taycan GTS在底盘和悬挂方面，也做了专门的调校，对自适应空气悬挂，主动悬挂管理系统（PASM）都做了改良，同时还升级了其电子声效，以电子声效模拟发动机声浪来提高驾驶乐趣。

虽然并非起步价最贵的Taycan车型，但是Taycan不仅配置同样豪华科技，采用了包括Race-Tex面料和黑色阳极氧化铝拉丝内饰，同时还升级了智能互联系统和触摸中控屏等相应配置。

不仅如此，在Taycan GTS上，还多了一项可选配的黑科技——带光线控制功能的全景式天窗，这款天窗采用了液晶薄膜技术的电子遮光板，整个天窗被划分成了九个独立区域，可以将天窗全部到九个独立区域从透明切换到磨砂状态，甚至可以根据车主的喜好，将整个天窗设置成不同的图案。

相对来说，豪华车品牌在今年年底前，纷纷上马新能源新车，包括奔驰、宝马、凯迪拉克等多个品牌，都推出了全新的纯电动车型，而这些车型来华落地时间，基本上也都在明年初开始，届时，整个市场将会有一波豪华新车展开的角逐，不过最终的看点，依然还属于保留节目——豪华品牌们，能否通过新能源新产品，将特斯拉从新能源销量宝座上拉下马呢？