2023-01-21 10:18
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[爱卡汽车 试驾原创]
相信保时捷Taycan的诞生，全世界最不开心的就是特斯拉CEO埃隆·马斯克了，除了忙着隔空“暗酸”比尔盖茨喜提Taycan，相信他也的确拥有不爽的理由。比尔盖茨作为众多Taycan车主中的一员，他的选择极具代表性。据外媒报道，保时捷Taycan的预订客户中一半以上都不是保时捷车主，他们之中的多数潜在客户其实都来自特斯拉。随着4月底国内首批Taycan订单交付，加之6月底又即将上市一款起售门槛更低的车型，Taycan可以说是打算降维打击特斯拉了。不过，先别着急说未来的事，我们先来看看已经提车的车主们如何日常实现出行。而刚刚步入电气化产量市场的保时捷，又能否以配套服务满足大家的充电需求吧。
由于此次活动的重点是体验保时捷Taycan的充电服务，因此我们也着重针对与“电”相关的信息进行介绍。至于有关Taycan更详细的测试文章，大家可以点击（传动门：测试保时捷Taycan 它能让你忘掉911吗？）进行回顾。
体验活动为期两天，第一天体验的项目为目的地充电展示和第三方公共充电体验，第二天为保时捷官方Turbo充电桩和超级充电桩的体验环节。如果您关注保时捷官方Turbo充电桩和超级充电桩的充电速度表现，那么您可以直接跳转至第三页进行查看。而此次，我们体验的车型为Taycan Turbo，它与Turbo S采用了相同的电池容量与布局，而目前在售的入门款车型，也就是搭载单层性能蓄电池的4S并未出现在此次活动，因此本文并没有涉猎到该车型。
●有关保时捷Taycan的电池信息
●有关保时捷Taycan的充电接口
●保时捷充电网络布局
●保时捷APP如何使用？
●尊享充电
●目的地充电服务展示
●公共充电桩体验
●家用充电桩体验
●有关充电的其他服务：尊享短租、代客充电
保时捷Taycan：充电方式+尊享服务
参考外媒能耗测试结果，Taycan Turbo（此次试驾车型）的实测EPA续航里程为201英里（323.4km），NEDC续航为465km。有关续航里程的计算逻辑，我们也向厂商工作人员进行了了解，其主要逻辑为参考前50km的驾驶风格，除此之外，还会综合考虑个人驾驶习惯、用电器的使用频率、周围温度及拥堵情况等因素。就此，我们也对手中这台Taycan Turbo进行了简单的能耗测试。启动车辆时，仪表盘表显为95%电量，续航里程为328km。
动能回收管理系统的自动模式是基于导航、车辆传感器等因素进行检测路况，如果检测到前方有障碍物，即会增强动能回收效果。如果前方无障碍物，则会适当增加滑行效果，整套系统将会自动调节能量回收强度，从而实现更低的电耗。
此次简单的能耗测试，我们驾驶着这台Taycan Turbo共行驶了87.9km，表显续航减少77km，由此可见其续航里程的确在跟随综合因素进行变化，并且少于实际里程约10km的表显数据，还是让大家十分欣喜的。此外，在电耗方面，14.6kWh/100km也要大幅优于官方给出的26kWh/100km，并且平均0.26元/km的用车成本甚至比不少家用电动车还要节省。
保时捷Taycan：0.26元/km的用车成本
●尊享充电（800V Turbo充电桩）
●尊享充电（400V 超级充电桩）
保时捷Taycan：充电速度超Tesla超充
虽然体验充电才是此次的重点，但作为首次接触保时捷Taycan的我来说，实在难以拒绝这台属于现代工业的汽车产物。为了不过多赘述测试文章中提及过的内容，这里我将简述驾驶Taycan时，给我留下印象最为深刻的几点。
编辑点评：
对于保时捷Taycan的诞生，似乎没有太多的质疑声音，即便是心存担心、疑惑的网友，相信在看见Taycan时也会对此释然。保时捷在汽车工业发展历程中的地位毋庸置疑，然而在制造第一台量产纯电动跑车时，丝毫没有吝啬曾用于919 Hybrid上的技术，摒弃同化，技术创新，无论是800V电压还是2挡自动变速箱甚至是在2.2超低风阻系数以及“脚坑”的设计布局上，保时捷Taycan都在证明着自己的与众不同。
说回此次体验的充电内容，保时捷的确尽可能地在设想Taycan用户的每一个用车场景，曾经我们还在想用续航里程去解决续航里程焦虑问题，然而Turbo充电桩与超级充电桩的存在，迫在眉睫地以另一维度解决着这个问题，如果30min就能完成5%-80%的充电，或许我们的续航里程焦虑真的能够得到根本缓解。目前北京第一台Turbo充电桩（金港保时捷中心）正在进行调试，等待调试完毕后，爱卡汽车也会第一时间为大家进行全面的充电测试。不过，在布局完善前，全国车主均可到保时捷中心享受免费充电。当然，第三方充电桩也是可以实现充电服务的。
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保时捷Taycan：有关驾驶体验要说的
| 基本参数： | 2019款Taycan Turbo |
|---|---|
| 厂商指导价 | 149.80万 |
| 品牌 | 保时捷 |
| 级别 | 中大型车 |
| 发动机 | 0.0 0kW |
| 动力类型 | 纯电动 |
| 综合最大功率(kW) | 500 |
| 综合最大扭矩(Nm) | 850 |
| 变速箱 | 2挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4963×1966×1381 |
| 车身结构 | 4门 4座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2019 |
| 最高车速(km/h) | 260 |
| 0-100加速时间(s) | 3.2 |
| 工信部油耗(L/100km) | – |
| 保修政策 | – |
| 车身参数： | 2019款Taycan Turbo |
| 车长(mm) | 4963 |
| 车宽(mm) | 1966 |
| 车高(mm) | 1381 |
| 轴距(mm) | 2900 |
| 车重(kg) | 2305 |
| 最小离地间隙(mm) | – |
| 前轮距(mm) | – |
| 后轮距(mm) | – |
| 接近角(°) | – |
| 离去角(°) | – |
| 车身结构 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 4 |
| 油箱容积(L) | – |
| 行李厢容积(L) | 366 |
| 行李厢最大容积(L) | – |
| 发动机： | 2019款Taycan Turbo |
| 发动机型号 | – |
| 排量(L) | 0.0 |
| 排量(mL) | – |
| 进气形式 | |
| 气缸排列形式 | – |
| 汽缸数 | – |
| 每缸气门数(个) | – |
| 压缩比 | – |
| 配气机构 | – |
| 缸径(mm) | – |
| 行程(mm) | – |
| 缸盖材质 | – |
| 缸体材质 | – |
| 最大马力(Ps) | – |
| 最大功率(kW/rpm) | -/- |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | -/- |
| 燃料 | – |
| 燃油标号 | – |
| 供油方式 | – |
| 环保标准 | – |
| 发动机自动启/停 | – |
| 变速箱： | 2019款Taycan Turbo |
| 挡位个数 | 2 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 2挡自动变速箱 |
| 底盘转向： | 2019款Taycan Turbo |
| 驱动方式 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | – |
| 中央差速器结构 | – |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | – |
| 中央差速器锁止功能 | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 |
| 车轮制动： | 2019款Taycan Turbo |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 285/40 R20 |
| 备胎 | 无 |
| 安全配置： | 2019款Taycan Turbo |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | – |
| 膝部气囊 | – |
| 安全带气囊 | – |
| 行人安全气囊 | – |
| 前排安全气囊关闭装置 | – |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | – |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | – |
| 发动机防盗锁止 | – |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | – |
| 夜视系统 | ○ |
| 操控配置： | 2019款Taycan Turbo |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | – |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ○ |
| 车道偏离预警系统 | – |
| 自动驾驶技术 | – |
| 可变悬挂 | 软硬+高低调节 |
| 空气悬挂 | ● |
| 电磁感应悬挂 | – |
| 可变转向比 | – |
| 整体主动转向系统 | – |
| 主动刹车/主动安全系统 | ○ |
| 外部配置： | 2019款Taycan Turbo |
| 电动天窗 | – |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | ● |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | – |
| 电动吸合门 | – |
| 行李架 | – |
| 主动格栅 | – |
| 远程启动发动机 | – |
| 感应后备厢 | – |
| 电动后备厢 | – |
| 内部配置： | 2019款Taycan Turbo |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 换挡拨片 | – |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ○ |
| 自动泊车入位 | – |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ○ |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | – |
| 220V/230V电源 | – |
| 行车记录仪 | – |
| 无线充电 | – |
| 座椅配置： | 2019款Taycan Turbo |
| 座椅材质 | 皮质(选装布皮混搭) |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | – |
| 副驾驶座椅后排调节 | – |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | – |
| 腿部支撑调节 | ● |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | ● |
| 后排座椅记忆 | – |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | – |
| 前排座椅通风 | ○ |
| 后排座椅通风 | – |
| 前排座椅按摩 | ○ |
| 后排座椅按摩 | – |
| 第二排独立座椅 | – |
| 第二排背部角度调节 | – |
| 第二排座椅移动 | – |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | – |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ○ |
| 后排杯架 | ○ |
| 加热/制冷杯架 | – |
| 多媒体配置： | 2019款Taycan Turbo |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8.4英寸+10.9英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | – |
| 后排液晶屏 | – |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ○ |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | – |
| 主动降噪 | – |
| 音响品牌 | (选装Burmester柏林之声) |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | – |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭(选装21喇叭) |
| 灯光配置： | 2019款Taycan Turbo |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | – |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | – |
| 随动转向大灯 | ● |
| 远近光感应系统 | – |
| 智能远光灯 | ● |
| 大灯清洗装置 | – |
| 车内氛围灯 | – |
| 可变色氛围灯 | – |
| 玻璃/后视镜： | 2019款Taycan Turbo |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | – |
| 后排隐私玻璃 | ○ |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ○ |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | – |
| 后排侧遮阳帘 | – |
| 后风挡遮阳帘 | – |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | – |
| 空调/冰箱： | 2019款Taycan Turbo |
| 手动空调 | – |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | – |
| 车载空气净化器 | – |
| 车载冰箱 | – |
| 其他： | 2019款Taycan Turbo |
| 说明 | – |
| 电动机： | 2019款Taycan Turbo |
| 电动机类型 | 永磁同步电机 |
| 电动机最大功率(kW) | 500 |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 850 |
| 前电动机最大功率(kW) | 175 |
| 前电动机最大扭矩(Nm) | 300 |
| 后电动机最大功率(kW) | 335 |
| 后电动机最大扭矩(Nm) | 550 |
| 电池： | 2019款Taycan Turbo |
| 纯电最大续航里程(km) | 465 |
| 电池容量 | 93.4kWh |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 26 |
| 电池保修年限 | – |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 充电： | 2019款Taycan Turbo |
| 普通充满电时间 | 9h |
| 快速充满电时间 | – |
| 快充至80%电量时间 | 1.55h |
| 换电站 | – |
| 发电机： | 2019款Taycan Turbo |
| 充电燃油发动机排量(mL) | – |
| 进气形式 | |
| 气缸排列形式 | – |
| 汽缸数(个) | – |
| 最大功率(kW/rpm) | -/- |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | -/- |
| 燃料 | – |
| 燃油标号 | – |
| 供油方式 | – |
| 环保标准 | – |
保时捷Taycan：试驾车型配置
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