【taycan配置展示厅】保时捷Taycan的中控台采用了倾斜式的设计

前灯采用四点式设计，与日间行车灯融为一体，也提升了车辆辨识度。不管是车身线条还是细节，都传承了家族基因，又契合了新时代年轻人群的审美喜好，这是Taycan在同级别竞争对手中脱颖而出的一大优势。不同于 SUV，这款车的侧面设计非常修长。

外形上，Taycan与之前发布的Misson E Cross Turismo概念车保持了高度一致。在最近一段时间，关于保时捷纯电动汽车Taycan外形的段子，不多，大家已经非常熟悉了，所以我们也就不再重复描述太多。不论是传统的排气造型还是新颖的线条，都很好的融入其中。

内饰方面，保时捷Taycan的中控台采用了倾斜式的设计，通过8.4 + 10.9英寸的触控显示屏和1个单一的空调口进行装饰。而这台Taycan 4S的内饰与Mission E Concept概念车的布局也几乎一致，再加上选装的天窗、氛围灯、BOSE音响等配置，还是很有新鲜感的。在乘坐方面，它的座椅由真皮与仿皮材质拼接，虽然舒适性一般，但是乘坐感却很好。

Taycan还配有三辐式多功能方向盘以及8.4 + 10.9英寸液晶触控屏，而空调出风口以及挡杆也采用了镀铬元素进行装饰。1.新车内饰采用最新家族化设计风格，整体布局偏向简洁而层次分明，搭载了全液晶仪表盘和8.4 + 10.9英寸液晶中控屏。在仪表台和中控屏幕都有大面积的皮革覆盖，营造出一种超乎想象的高级感和科技感。

这是在中国市面量产的纯电动车型，不同于美国汽车工业的初代，Taycan是完全独立的个体，具有更快的开放式步骤和能力，并且配置更丰富。这种相似的图案在侧裙、车尾和中控台都能找到，与车头形成呼应，这也成为了新车辨识度较高的地方。在此基础上，Taycan配备的传感器系统极具科技含量，其可实现诸如车道保持、并线辅助、全自动泊车、夜视辅助等日常生活中几乎比较常用的功能。

在此基础上，Taycan还可以选装前摄像头、侧后方停车传感器、前后保险杠加雷达、黑色车外后视镜壳等等。同时，新车还可选装前后雷达、摄像头、玻璃车顶、轮圈等。在中控下方，Taycan还设置有空调、前排座椅通风加热、主动安全功能开闭等功能的物理按键。

如果你打算实际体验一下两款车车内头部空间，就必须要坐到后排去体验才能知道Taycan们是否真正的乘坐起来会如何。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排腿部空间比竞品车型宽裕。另外，后排地面中央的凸起并不明显，也提高了乘坐的舒适性。

在此基础上，Taycan的0-100km/h加速时间为5.4秒。最大扭矩输出从起点来看是一位安安分分的数据，扭矩基本相同，为驾驶员提供动力需求。Taycan 4S采用的标准电池（每个版本）总容量为79.2千瓦时，NEDC续航里程为414公里。

最近，我们从保时捷官方处了解到，旗下的首款纯电动车型Taycan的动力参数也曝光了，这款车型预计将会在2021年正式量产上市。而在动力总成方面，根据之前报道的信息可知，保时捷Taycan将搭载双电机驱动，综合最大马力将达462匹，最大扭矩为牛·米。而这款车在动力方面，搭载了两台永磁同步电机，它的最大能输出功率为马力。

其次，系好安全带，座椅和内饰也无需额外的付费。而系统预判碰撞风险时，则会发出警报声，如驾驶员未作出正确的制动或躲避反应时，系统会主动施加制动力。除了刚性外，Taycan在底盘中还采用了一体式后副车架，是德国汽车工业第一家提供玻璃纤维增强型聚碳酸酯材质的产品。

此时驾驶者感觉不到任何制动能量回收功能的介入。而在全新纯电动平台上诞生的车款，无论在操控还是加速上面，都有了比较明显的进步。在底盘悬架部分，保时捷全新Taycan还配备了一整套PASM悬架组成。

不止如此，保时捷工程师还对底盘进行特殊调教，为Taycan提供了一个既有运动性又有舒适性的底盘系统。而且由于是电动驱动，所以在车身的前后配重比例，包括底盘布局上，都与普通版本的保时捷Taycan有着异曲同工之妙。而这个功能的出现，则是在向我们证明保时捷对于驾驶的重视程度越来越高，尤其是在弯道，它将带给我们足够的信心去面对横风，去发现人生的成就感。

而高速行驶时，这样的续航里程能有效缓解里程焦虑。而对于这个续航里程来说，大部分消费者其实并不需要很长的充电时间，所以在使用上无需担心。在新能源车型最担心的续航问题上，全新Taycan也给出了高分答案。