【传祺gs8两驱动力和噪音怎么样】加料又减价，第二代传祺GS8这是想彻底玩死对手？

【太平洋汽车网 评测频道】初代传祺GS8被誉为“最美国产中型SUV”，是一个可以靠脸吃饭却偏偏要靠实力的车型，美貌与才华兼修。能够做到月销上万辆的国产7座SUV，也就尽此一款了。新一代GS8的亮相再度引发了热议，单凭推出混动版并搭载丰田THS混动系统这个点就能吹一年了，结果燃油版更是加料还减价，不仅颜值提升、配置增加、空间更大，还搭载了同级别扭矩最大的钜浪动力2.0T发动机，整体实力爆表。

前不久我们已经试驾体验过第二代GS8的燃油版，并对混动版进行了油耗测试，感兴趣的可以点击下方图片进入相关文章。本文着重讲解全新一代GS8燃油版的实际性能表现。

20万级七座SUV有多少选择？

近几年国家大力鼓励人们造娃，这对于7座车型是一个大利好。实际上MPV才是最适合全家多人出行的交通工具，其空间优势是SUV难以匹敌的。但更多人依然更倾向于选择7座SUV，原因在于更高的底盘应对烂路更加从容，毕竟过节返乡和自家出游都很有可能遇到非铺装路面。另外，SUV往往给人霸气威武的印象，MPV总显得自己像个司机。

第二代GS8燃油版的核心竞争力

第二代GS8要增加混动版的消息一出，这款车的关注度就始终居高不下，根据厂家透露，新车10月1日开启预售至今，已经有近万人在没看过实车的情况下盲订，而其中混动版的订单占比超过了60%，完全出乎厂家意料。

实际上混动版只是为消费者提供了另外一个选择，燃油版才是重点，新一代GS8希望通过这种双动力组合的方式，进一步巩固自己在20万级自主中型SUV领头羊的地位，那么它的竞争力体现在哪里？

能抢合资车型的市场吗？

在合资车型当中，除了丰田汉兰达、福特锐界、别克昂科旗这些原生七座SUV之外，还有像大众途观L、日产奇骏、三菱欧蓝德、标致5008等等这些从紧凑型SUV硬加两个座位“进化”成七座的车型，这些车型的车身尺寸或轴距基本都属于紧凑型SUV的标准，因此第三排的两个座位，真的只能是应急使用，不适合长途旅行，存在价值。

传祺GS8是国内唯一能够突破20万门槛的中型七座SUV，它要争夺的正是这类身材紧凑的“伪七座”车型，第二代GS8凭借超大的肚量、丰富的配置、更强的动力，去抢走同价位“高不成低不就”的合资紧凑SUV的顾客。

驾驶感受

上一代GS8中期改款之后，就已经搭载了这个钜浪动力2.0TGDI发动机 了，最大功率 185kW（252PS），最大扭矩 390N·m，这个动力数据在目前市面上的2.0T发动机当中属于顶流。而这个发动机在第二代GS8上，经过GCCS燃烧专利技术的升级和最新发动机标定技术的优化，扭矩 继续提升到了400N·m，实属国产最强2.0T引擎。

油耗测试

此前我们已经对第二代GS8混动版（两驱）进行了油耗测试，综合路况7.2升/100公里的表现对于这台2吨重的SUV来说，已经算是相当优秀了。而燃油版的油耗同样是潜在用户最关心的性能指标之一，那么燃油版会不会是个油老虎呢？

按照惯例在开始测试之前我们先将小计里程清零，并把油箱加满（一次跳枪）。采用节能模式进行驾驶，空调温度全程保持在2挡风、22度、内循环不变，车上两名成年人。测试的路线全程122km，包含60km左右的城际高速公路，平均速度可达100km/h以上；37km左右的城市环线快速路，车辆较多但路况畅通，平均速度基本保持在60km/h左右；25km左右的市区拥堵道路，车流密集，灯控路况很多，处于频繁的起步停止状态。

经过4小时8分钟的行驶，此时表显油耗为9.4升每百公里，全程平均速度为29.5km/h。最终回到出发前的加油站，使用同一个油枪重新加满95号汽油至一次跳枪，加注油量为10.57升，折算可得的百公里综合油耗为8.66升。

当然，如果是以运动模式或者车上满载的条件进行驾驶，或者是四驱版本，油耗都会增加。但是总的来说，作为一辆搭载2.0T发动机的大尺寸SUV，第二代GS8燃油版（两驱版）这个油耗表现可以说是相当出色了，况且它这个2.0T引擎还拥有着252匹马力和400牛·米的同级最强输出数据。

性能测试

第二代传祺GS8（询底价|查参配）相比于第一代可以说是全面升级了，不论是动力、制动还是底盘、转向、隔音等等，都做了相应的调整提升，那么新一代GS8燃油版的实际测试成绩如何呢？

加速测试

新一代GS8虽然和上一代一样都是采用了广汽自研的这个钜浪动力2.0T，最大马力252匹，但新一代车型上，最大扭矩从390N·m增加到了400N·m，这意味的提速能力有小小提升。

测试前先将车辆向的ESP车身稳定系统、空调压缩机关闭，尽可能减少其他因素对车辆动力的限制。选择运动模式，采用憋转速的方式起跑，新一代GS8的起步转速最高只能达到2200转左右，已经进入了最大扭矩输出转速区间（1750-4000rpm），此时松开刹车理论上能够获得最佳的加速性能。但GS8在松开刹车瞬间转速掉落十分明显，导致起步动力欠缺，车身只是平稳起步，驱动轮也没有发生打滑，这样起步表现一定程度上影响了加速成绩。

从下方的测试图表中也能够看得出来，起步后g值有小幅度的回落，整个加速过程爆发力不算很强，换挡时动力波动也比较明显，不过最终0到100km/h的加速成绩8.96秒还是比上一代的9.24秒更快，要知道新一代的车重要比上一代略大一点，加速反而更快了，所以加速测试成绩还是非常值得认可的。

相比于其他7座中型SUV而言，第二代GS8这个加速成绩也是普遍要略快一点，吉利豪越和大众途观L则得益于较轻的重量获得更优的加速成绩。

制动测试

全新GS8的刹车感受是相当好的，线性均匀，那么实际刹车性能如何呢？在连续多次测试中，我们发现在全力踩下刹车踏板的前半秒中之内，g值呈现明显的上升，这也印证了我们我们提到的刹车前段有虚位的感受，制动力释放不够及时，如果能够解决这个问题，它的刹车距离还可以更短。

从图表中可以看到全力刹车时加速度基本在-1.0g上下，属于常规水平，一些制动性能出色的车型可以达到-1.2g。相比于其他7座中型SUV而言，第二代GS8这个40.27米的制动距离也和大家不相上下，对于这么大尺寸的车辆而言，这个制动距离还是比较能够让人接受的。

绕桩测试

绕桩项目能够对车辆的转向反应、油门响应、悬挂支撑性、电子系统介入逻辑等各方面进行综合性地体验，是评判车辆操控灵活性的有效方式。第二代GS8虽然车身尺寸硕大，自身重量带来的惯性必然不小，但它搭载的AVDC自适应车辆动态控制系统又让我们对它的实际表现有了期待。

运动模式下，油门灵敏度拉到最高挡，油门响应更迅速，转速也维持得更高，有利于你在绕桩过程中保持速度，整车在桩桶之间穿梭起来还是比较流畅的。运动模式下转向手感偏重，频繁变向时略显费力，但这也带来更强的操控感，舒适模式下过于轻盈的转向在激烈驾驶条件下反而难以掌控。

悬挂韧性很好，在实际绕桩过程中，面对剧烈的重量转移，悬架能够很好地支撑车身，在以60km/h的速度进行绕桩时，虽然后轮出现了轻微的横向滑动，但前后255mm宽的米其林Pilot Sport 4 suv轮胎强大的抓地力让整体姿态十分可控，车尾并没有呈现出过度活跃的倾向，AVDC影子车手对扭矩和制动力的实时调控也很好地避免了临近失控时ESP突然粗暴介入的那种突兀感。当然了，受限于高大的车身和较长的轴距，它依然不会给你带来太多操控乐趣，绕桩极限速度65km/h左右，表现已经相当不错了。

噪音测试

新一代GS8在隔音方面做得相当不错，首先是发动机噪音控制得好，2.0TGDI发动机除了动力提升之外，怠速运转噪音也得到了优化。深踩油门转速上升也会带来一定的发动机噪音，但它的声音低沉浑厚并不扰人；第二，配备了隔音挡风玻璃、前排车窗隔音玻璃，全车还覆盖了42处隔音材料；第三是针对多出关键部位设计了声学阻断，比如优化A柱 和后视镜的造型、大幅度提高车门的密封性、加入全车底隔音护板等等。

这些举措让全新第二代GS8有着出色的静谧性表现，怠速噪音值比一些纯电车型还要低，36.5分贝这个成绩已经足以媲美一豪华轿车了。而随着速度提升，即便到了120km/h的速度，车内对于风噪和胎噪的隔绝依然足够到位，噪音值不超65分贝。

总 结

第一代传祺GS8高开低走，从上市后每月上万辆的火爆销量，到后期每月千百台，其中既有自身原因，也有客观因素。而全新第二代GS8的到来就是要扭转这种局面，诚意十足的广汽传祺不仅为消费者带来超低油耗的混合动力版本，燃油版也是实力全面提升，全系18.88-24.68万元的预售价也是绝对惊喜，火爆的预售订单已经说明了新一代GS8受宠程度。显然，传祺GS8让消费者能够以低于合资品牌车型的价格买到体验更好的7座中型SUV，而作为国产品牌7座中型SUV的领头羊，实力全面提升的新一代GS8，这下让对手们输得更彻底了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	传祺GS8 2022款 2.0TGDI 两驱豪华智联版 7座	2022款 2.0TGDI 两驱尊贵版 6座	2022款 2.0TGDI 四驱豪华智联版 7座
官方价：	18.88万	20.68万	20.68万
购置税：	1.67万	1.83万	1.83万
最终落地价（含保险款项）：	21.41万	23.42万	23.42万
耗能费用（两万公里/年）：	–	–	–
厂商：	广汽乘用车	广汽乘用车	广汽乘用车
级别：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间：	–	–	–
发动机：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	252	252	252
最大扭矩(N·m)：	400	400	400
电动机最大马力(PS)：	–	–	–
电动机总功率(kW)：	–	–	–
电动机总扭矩(N·m)：	–	–	–
电池充电时间：	–	–	–
快充电量(%)：	–	–	–
变速箱：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
车身类型：	5门7座SUV	5门6座SUV	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	4980×1950×1780	4980×1950×1780	4980×1950×1780
轴距(mm)：	2920	2920	2920
最高车速(km/h)：	–	–	–
官方0-100km/h加速(s)：	–	–	–
实测0-100km/h加速(s)：	–	–	–
实测100-0km/h制动(m)：	–	–	–
实测油耗(L/100km)：	–	–	–
实测纯电续航里程(km)：	–	–	–
实测快充时间(小时)：	–	–	–
实测慢充时间(小时)：	–	–	–
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	–	–	–
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	–	–	–
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	–	–	–
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	–	–	–
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	–	–	–
工信部综合油耗(L/100km)：	8.6	8.6	9.2
电池保修时间：	–	–	–
工信部纯电续航里程(km)：	–	–	–
充电时间：	–	–	–
整车质保：	五年或15万公里	五年或15万公里	五年或15万公里
首任车主质保政策：	–	–	–
驾驶辅助级别：	–	–	–
车身类型：	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4980	4980	4980
宽度(mm)：	1950	1950	1950
高度(mm)：	1780	1780	1780
轴距(mm)：	2920	2920	2920
前轮距(mm)：	–	–	–
后轮距(mm)：	–	–	–
最小离地间隙(mm)：	160	160	160
车重(kg)：	1920	1920	2000
车门数(个)：	5	5	5
座位数(个)：	7	6	7
油箱容积(L)：	65	65	65
行李厢容积(L)：	–	–	–
行李厢最大容积(L)：	–	–	–
行李厢内部尺寸(mm)：	–	–	–
货箱尺寸(mm)：	–	–	–
最大载重质量(kg)：	–	–	–
发动机型号：	–	–	–
排量(mL)：	1991	1991	1991
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	252	252	252
最大功率(kW)：	185	185	185
最大功率转速(rpm)：	5250	5250	5250
最大扭矩(N·m)：	400	400	400
最大扭矩转速(rpm)：	1750-4000	1750-4000	1750-4000
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	–	–	–
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	–	–	–
行程(mm)：	–	–	–
发动机特有技术：	DCVVT	DCVVT	DCVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号 (原97号)	95号 (原97号)	95号 (原97号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料：	铸铁	铸铁	铸铁
排放标准：	国VI	国VI	国VI
电动机型号：	–	–	–
电机类型：	–	–	–
电动机最大马力(PS)：	–	–	–
电动机总功率(kW)：	–	–	–
电动机总扭矩(N·m)：	–	–	–
前电动机最大功率(kW)：	–	–	–
前电动机最大扭矩(N·m)：	–	–	–
后电动机最大功率(kW)：	–	–	–
后电动机最大扭矩(N·m)：	–	–	–
驱动模式：	–	–	–
驱动电机数：	–	–	–
电机布局：	–	–	–
系统综合功率(kW)：	–	–	–
系统综合扭矩(N·m)：	–	–	–
工信部纯电续航里程(km)：	–	–	–
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	–	–	–
电池容量(kWh)：	–	–	–
电池能量密度(Wh/kg)：	–	–	–
电池类型：	–	–	–
电池保修时间：	–	–	–
电池充电时间：	–	–	–
快充电量(%)：	–	–	–
简称：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	8	8	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置四驱
四驱形式：	–	–	适时四驱
中央差速器结构：	–	–	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	255/50 R20	255/50 R20	255/50 R20
后轮胎规格：	255/50 R20	255/50 R20	255/50 R20
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
备胎尺寸：	–	–	–
接近角(°)：	–	–	–
离去角(°)：	–	–	–
纵向通过角(°)：	–	–	–
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	–	–	–
最小离地间隙(mm)：	160	160	160
最小转弯半径(m)：	–	–	–
最大涉水深度(mm)：	–	–	–
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●胎压显示	●胎压显示	●胎压显示
防爆轮胎：	–	–	–
安全带未系提示：	●前排 ●第二排	●前排 ●第二排	●前排 ●第二排
并线辅助：	–	●	–
车道偏离预警系统：	●	●	●
道路交通标示识别：	●	●	●
疲劳驾驶提示：	●	●	●
夜视系统：	–	–	–
前排正面安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	–	–	–
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
行车自动落锁：	●	●	●
遥控升降车窗：	●	●	●
远程启动：	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●
巡航系统：	●全速自适应巡航	●全速自适应巡航	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	–	–	–
倒车动态提醒系统：	–	●	–
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动	●标准/舒适 ●经济 ●运动	●标准/舒适 ●经济 ●运动
发动机启停技术：	–	–	–
自动驾驶辅助：	–	–	–
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	●	●	●
陡坡缓降：	●	●	●
可变悬挂：	–	–	–
空气悬挂：	–	–	–
可变转向比：	–	–	–
整体主动转向系统：	–	–	–
前桥限滑差速器/差速锁：	–	–	–
中央差速器锁止功能：	–	–	–
后桥限滑差速器/差速锁：	–	–	–
天窗类型：	●可开启式全景天窗	●可开启式全景天窗	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	–	–	–
运动外观套件：	–	–	–
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	–	–	–
电动后备厢：	●	●	●
后备厢感应开启：	●	●	●
电动后备厢位置记忆：	●	●	●
车顶行李架：	●	●	●
主动进气格栅：	–	–	–
方向盘材质：	●真皮	●真皮	●真皮
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	–	–	–
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●
方向盘加热：	–	●	–
方向盘记忆：	–	–	–
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●	●	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	○	○	○
车载行车记录仪：	●	–	●
手机无线充电：	●前排	●前排	●前排
座椅材质：	仿皮+真皮	仿皮+真皮	仿皮+真皮
运动风格座椅：	–	–	–
前排座椅高低调节：	●驾驶席	●驾驶席	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	●驾驶席	●驾驶席	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	●驾驶席	●驾驶席	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	–	–	–
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	–	●	–
后排座椅调节：	●靠背调节 ●前后调节	●靠背调节 ●前后调节	●靠背调节 ●前后调节
后排座椅电动调节：	–	–	–
电动座椅记忆：	–	●驾驶席	–
方向盘/座椅舒适进出：	–	–	–
前/后排座椅加热：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●	●
座椅布局形式：	2+3+2	2+2+2	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空调调节方式：	●自动	●自动	●自动
温度分区控制：	●三区	●三区	●三区
后排独立空调：	●	●	●
后座出风口：	●	●	●
车内PM2.5过滤装置：	●	●	●
车载空气净化器：	●	●	●
负离子发生器：	●	●	●
车载冰箱：	–	–	–
近光灯光源：	LED	LED	LED
远光灯光源：	LED	LED	LED
大灯特殊结构：	●矩阵式	●矩阵式	●矩阵式
自适应远近光灯：	●	●	●
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向辅助灯：	–	–	–
随动转向大灯(AFS)：	–	–	–
前雾灯：	–	–	–
前大灯雨雾模式：	–	–	–
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	–	–	–
大灯延时关闭：	●	●	●
车内氛围灯：	○	○	○
电动车窗：	●全车	●全车	●全车
车窗一键升/降：	●全车	●全车	●全车
车窗防夹手功能：	●全车	●全车	●全车
多层隔音玻璃：	●前风挡	●前风挡 ●前车窗	●前风挡
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●
后视镜锁车自动折叠：	●	●	●
后视镜倒车自动下翻：	–	●	–
后视镜记忆：	–	●	–
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-	内● / 外-	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	–	–	–
后排侧遮阳帘：	–	–	–
后排侧隐私玻璃：	●	●	●
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●	●	●
感应雨刷：	○	○	○
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控屏操作方式：	●触控式	●触控式	●触控式
GPS导航系统：	●	●	●
实时路况信息显示：	●	●	●
手机互联/映射：	–	–	–
车联网：	●	●	●
OTA远程在线升级：	●	●	●
道路救援呼叫：	●	●	●
手势控制：	●	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●	●
中控液晶屏分屏显示：	–	–	–
车载电视：	–	–	–
后排液晶屏：	–	–	–
后排中央控制系统：	–	–	–
接口类型：	●USB ●12V	●USB ●12V	●USB ●12V
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2	标配:2，选装:3	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	–	–	–
后备厢12V电源接口：	●	●	●
CD/DVD：	–	–	–
扬声器品牌：	–	ALPINE阿尔派	ALPINE阿尔派
扬声器数量：	标配:8	标配:10	标配:10
主动降噪系统：	–	–	–
系统名称：	–	–	–
自动驾驶芯片：	–	–	–
芯片算力：	–	–	–
摄像头个数：	–	–	–
毫米波雷达：	–	–	–
超声波雷达：	–	–	–
激光雷达：	–	–	–
自动变道：	–	–	–
自适应巡航：	●	●	●
弯道保持辅助：	–	–	–
导航辅助驾驶：	–	–	–
内置高精地图：	–	–	–
障碍物可视化显示：	–	–	–
遥控泊车/驶出：	–	–	–
远程召唤：	–	–	–
自动泊车入位：	–	●	–
车道保持辅助系统：	●	●	●
主动刹车/主动安全系统：	●	●	●
车机系统：	–	–	–
中控台大屏尺寸：	14.6英寸	14.6英寸	14.6英寸
人脸识别：	●	●	●
钥匙类型：	●遥控钥匙	●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙	●遥控钥匙
指纹识别：	–	–	–
处理器：	–	–	–
中控屏幕个数：	–	–	–
屏幕分辩率：	–	–	–
屏幕旋转：	–	–	–
多屏互动：	–	–	–
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗
语音识别：	–	–	–
多轮语音对话：	–	–	–
模糊语义识别：	–	–	–
手势识别：	–	–	–
OTA空中升级：	●SOTA	●SOTA	●SOTA
备注：	–	–	–
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