车身材料与一辆车身的强度、隔音效果、乘胜感、行驶质量等有直接或间接的关系。不管是什么产品,原材料的质量都与产品的质量有关,对于汽车来说,车身材料不仅是严格的标准,而且是关于安全质量的。即使各主机厂的制造标准不同,对成本的控制不同,车身材料也会有所不同,但这些都是消费者平时很难注意到的。

今天,我们从车身材料(钢或铝)、工艺手段(点焊或激光焊接)等几个方面补充了RS-5、

我们选择了车门、前盖、屋顶、后尾门、翼板等多个主要车身结构部位,对材料和制造工艺进行了比较。关于结果,先看下表

通过上表的统计数据,可以发现GS4和比亚迪松这两款车的车身材料和工艺手段都比较常见。基本上采用了常见的分离型焊接门、冲压成型铰链等零件工艺。这些工艺和材料都符合制造和安全标准,但没有特别的优点。宝骏RS-5不同。该车采用整体式车门锻造式车门铰链,前盖采用气压弹簧撑杆等,这些设计和工艺标准与德系、美系车型相似。与比亚迪松和广汽胜GS4相比,这些细节的材料和工艺比较先进,理论上车身的安全性和耐久性也更好。

是自有品牌中畅销的车型,比亚迪松和GS4都取得了较好的市长/市场业绩。宝骏RS-5之后是新人,但位于高端主SUV的这辆车在材料和制造工艺标准上确实高于普通自主品牌的起点。

大家有没有关注过自己爱车的工艺水平?三种型号中你会选择谁?欢迎评论区与我们交流。

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