【传祺m8轮胎怎么那么小】深度体验电动M8大师系列：气场不损失加价新车，躺在中间就想睡觉。

MPV车型是这几年最有发展潜力车种之一，放眼MPV市场，上汽大众辉昂、起亚嘉华、丰田塞那都是这两年推出的MPV车型。如今的20万元以上的MPV市场主要由别克GL8领衔，本田奥德赛、艾力绅双雄占据半壁江山。广汽传祺M8就在这种被合资品牌所割据的市场环境中脱颖而出，今年1-9月份的销量都要比奥德赛高出不少。广汽传祺M8究竟有什么魔力，可以让如此多消费者为之买单呢？我们今天就来体验这台广汽传祺M8大师版。

外观：强大气场不输加价神车

传祺M8提供两套设计风格的前脸，与领秀系列的中庸风格不同，大师系列的设计风格要更加张扬。M8大师系列使用了全新的“震天翼”家族化前脸设计，大嘴式的造型看起来霸气十足，纵向布置的镀铬饰条则是增加了视觉冲击力，这套造型与丰田埃尔法有着异曲同工之妙。大灯进行了熏黑处理，巧妙地与中网融为一体，增加了格栅的视觉面积。大灯内部使用了矩阵式的LED设计，无论是精致度还是照明效果，都是令人满意的。保险杠使用了贯穿式的金属饰条进行点缀，勾勒出车头的宽度，带来一种稳重的视觉感受。

侧面的设计灵感来源于游艇，隐藏式的D柱为我们带来了无限的瞎想空间，尽显尊荣华贵。后窗使用了隐私玻璃的配置，能够起到防晒隔热的效果。值得表扬的是，M8大师系列的侧滑门滑轨使用了隐藏式的设计，并不会破坏侧面造型的整体性。看着这修长的车身造型就知道M8的长度可不小，这款车的长宽高分别为5149/1884/1822mm，轴距更是达到了3000mm。

隐藏式的D柱增加了车尾的层次感，降低了车尾的视觉重心。尾灯贯穿整个车尾直至车身侧面，拱桥样式的内部灯组具有很强的辨识度。后保险杠下沿使用了贯穿式的镀铬饰条进行点缀，与车头所呼应。排气管使用了双边双出的形式，具有不错的精致度。

内饰：豪华与实用的结合

广汽传祺M8使用了T型的中控布局，功能的划分非常清晰，即便是第一次驾驶这款车都很容易上手。中控台所接触到的地方均使用了软质材料进行包裹，缝线的造型具有不错的精致度。档把附近设置了杯架和无线充电底座，这两个位置均使用了钢琴烤漆材质的饰板进行覆盖，关闭的状况下看起来非常简洁。

仪表盘为12.3英寸的全液晶屏幕，能够显示导航、音乐等基础的信息，具有不错的使用体验。中控液晶屏的尺寸为10.1英寸，车机内还搭载了广汽传祺最新的ADIGO智能操作系统，支持高德导航、QQ音乐、应用程序下载等功能。语音系统也没有在这款车上缺席，识别速度能够达到主流的水平。

空间：顶级体验的中排座椅

传祺M8大师系列使用了常规的2+2+3的七座布局，其中第二排座椅为两张独立座椅。首先来看空间，头部空间能够满足绝大部分朋友的需求，座椅前后滑动的长度也比较可观。座椅之间留有中央通道，进出第三排还算比较方便。

再来看座椅，座椅的填充物比较厚实，能够为身体提供不错的承托效果。安全带的安装位置被安排在了座椅上，因此无论是怎么躺，安全带都不会勒到脖子。头枕两侧可以进行调节，配合上尺寸可观的腿托，因此非常适合躺在上面睡觉。在功能性方面，座椅靠背、腿托等功能都使用了电动调节的形式，通风、加热、按摩等功能更是一个不少，乘坐体验足够尊贵。座椅之间还巧妙地设置了小桌板，放手机、放饮料都足够顺手。

只要第二排乘客正常乘坐，第三排乘客还是有人权的。第三排的腿部空间和头部空间都足够充裕，只要不是超过185cm的朋友都可以获得比较充裕的乘坐空间，这就是MPV车型的优势。座椅的材质延续了前面比较厚实的风格，中长途乘坐还算比较舒适。靠背角度支持多向调节，即便是第三排乘客也可以半躺。唯一可以挑剔的就是坐垫长度了，对于大腿的承托不够到位。

在三排座椅全开的情况下，留给后备箱的空间并不算太大，480mm左右的进深在MPV车型中并没有太大的优势。好在宽度达到了1260mm，装载能力还是有保障的。若是需要装载一些大件物品，就可以放倒第三排座椅，这样就可以获得一个高度达到1050mm、宽度达到1260mm的储物空间。

动态体验：动力总成完成度高

M8大师系列搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最高输出252匹马力，峰值扭矩达到了390N.m，传动系统匹配的是一台来自爱信的8AT变速箱。这套动力总成的账面数据让人挑不出毛病，对于一台商务MPV来说还是绰绰有余的。

得益于比较灵敏的初段油门行程，这款车起步阶段能够提供一种轻快的动态体验，并没有预想的笨重感。随着速度的提升，变速箱的升档动作并不容易察觉，体感相当平顺。驾驶员需要动力时，深踩油门踏板就可以让变速箱连降三个档，降档的速度也能够令人满意，整个过程一气呵成。发动机舱的隔音很到位，即便是转速来到了5000转，乘坐在VIP座的人物也不容易察觉。2.0T发动机的中后段加速可圈可点，即便是满载一车人都不会乏力。

我们不能对MPV的操控表现抱有太大的期待，转动方向盘可以转弯就足够了。转向存在着一定虚位，转动起来比较轻松。底盘调校以保证舒适性为主，方向盘动作大一点就容易产生晃动，各位司机同志要注意了。操控方面的短板在于制动系统，刹车踏板的虚位大，一不小心就比较容易出现点头的现象。

后悬挂的调校相比前悬更软一些，经过了悬挂系统和座椅的过滤后，第二排座位坐起来非常安稳。发动机噪音在第二排几乎已经听不见了，米其林浩悦4轮胎所产生的噪音几乎可以忽略，NVH的表现是三排座位中最为出色的。第二排位置唯一的噪音源在于环境隔音，如果配备双层夹胶玻璃就更加完美了。

第三排的乘坐体验出现了一些下滑，胎噪略有增加，但总体上还是处于一个可以接受的范畴。MPV车型第三排常见的抛跳感并没有出现，坐起来不容易晕车。如果说第一排的隔音水准是20万级别的轿车、第二排座椅是30万级别的轿车，那么第三排座椅的体验也可以15万级别轿车的水准。

点评：M8大师系列的外观具有相当不错的吸引力，强大的气场可以让它出现在各个重要场合。中排的乘坐体验堪称尊贵，除了舒适度很高的座椅之外，配置水平也是直接拉满。另外，2.0T+8AT的动力总成匹配程度很高，驾乘感受足够平顺，对于一台MPV车型来说已经足够了。这样一台表现全面的MPV车型却只卖20多万，想不火都难。