【本田crv减震太硬怎么办】本田CRV开四年打算换车，坐等日产奇骏换新发动机，热效率高达45%

文章原创，欢迎个人分享转载。

前几年，为了改善生活，入手一辆本田CRV2015款，2.0L排量的两驱经典版，当时合资品牌的SUV，本田销量很好，当时由于思想比较传统，总觉得CVT变速箱没有AT变速箱耐用，所以就选择了最低配的经典版，在2015款当中，一共七款车型，除了经典版之外，都匹配了CVT变速箱，本田这款变速箱和现款杰德是同样的5AT。

这款车一共开了四年，目前打算换车。先说说开本田CRV这四年的感受如何，最满意的地方有很多，空间大，油耗不高，品牌知名度可以，开出去还算有点面子，在市内驾驶，冬天和夏天油耗都是13升，跑国道油耗是8升左右，其它匹配CVT变速箱的车型，也问过几位车友，CVT变速箱油耗相对要百公里低两升。

这款经典两驱的动力，确实一般，2.0L发动机最大155匹马力，平时驾驶从来不开小绿叶，免得动力输出不充沛，开这种车，性格稳重一些还好，起步平稳动力也够用，就怕急性子，起步就想飞，155的马力，190扭矩，发动机转速达到4300转才能够释放出来，这就是自然吸气的特色。为什么德系都采用涡轮增压发动机，动力来得比较早。

操控性方面，中规中矩，虽然是SUV车型，但是底盘比较低，通过性一般，方向盘转向轻重适中，方向盘转向精准，但是车身不是很灵活，转向时稳定性一般。舒适性方面，底盘减震没有韧性，比较硬。除了5AT变速箱出了一次问题之后，其它方面还不错。一般家里用车，开了四年，都会失去新鲜感的，这段时间打算换车。

选车也是有原则性的，首先家用车要保值，再次换车时能少赔点钱，车的质量要好，别总有小毛病，空间要大，油耗不是很在意，SUV与轿车同款动力总成，基本肯定没有轿车省油。

德系车，美系车不在考虑范围之内，不是这两种车不好，而是听老司机讲，不是特别省心，德系和美系在驾驶方面要比日系车优秀很多很多。不过家用代步，并不追求驾驶品质。

现在挺中意丰田换代RAV4，最快也要10月份上市，好车必须要等，着急吃不着热豆腐。最近又听说日产奇骏要换新发动机，热效率能够达到45%，从目前来看，这是一个惊人的数据。因为本田的涡轮增压发动机，热效率最高达到38.3%，马自达自然吸气发动机热效率达到45%，马自达还要将热效率达到50%，但目前没有达到，丰田凯美瑞2.5L发动机的热效率是41%。

现在综合来看，日产的发动机和马自达的发动机热效率相比，还是日产性价比更高一些，这是以整车的保有量，保值率进行对比的。其实日产发动机并不是日产的强项，它的强项是座椅的舒适性，但是现在各大品牌发动机技术不断的提升，日产也没有闲着，一直对发动机进行升级研究。

现在的汽车发动机，在耐用性方面已经成熟稳定了，那么现在的发动机是如何突破发动机技术层面的问题。发动机在运转的时候，将燃油产生的热能，会浪费一些能量，而没有被浪费掉的有效热能，与单位时间的燃烧热能的对比值，这就是热效率。

日产这款发动机会在2020年率先搭载在奇骏车上，这款发动机采用了混动技术，从以前最大转速6000rpm，降到最大转速4000rpm。新款发动机在起步的时候，限定了输出功率，并且由一台电机进行起步驱动，等车辆跑起来之后，发动机才进行工作，同时会给电池充电。

所以，是不是应该坐等日产奇骏换新发动机呢。还是等10月丰田换代RAV4？发动机的热效率提高了，有加入了混合动力系统，油耗会大大降低的。不过，新的技术要等上市之后，经过一段时间的实际运行，没有什么问题，入手才比较放心。