【本田思迪怎么配对遥控器】A级车中国品牌强势崛起，秦PLUS已成为刺向合资竞品的“利剑”

在刚刚过去的十月份，比亚迪表现抢眼，旗下多款车型持续热销，单月销量88898辆，实现了同比、环比双增长，已然成为了中国车市中的新一届学霸，而秦PLUS则是学霸眼中最擅长的那一科。10月份秦PLUS终端销量达到了25908辆，成为比亚迪旗下绝对的核心主力车型。值得一提的是，这一成绩一举将英朗、速腾、卡罗拉等传统轿车豪强甩在身后，杀入了中国A级轿车销量榜前三，仅次于轩逸和朗逸。

秦PLUS不仅打破了合资品牌多年来在轿车市场的垄断，更改写了A级轿车市场新的格局。秦PLUS就像是投入轿车市场的一块石头，激起了湖面的涟漪；而在水面之下，这块石头带来的影响则酝酿出了更大的巨浪和漩涡。

新标杆打开新局面，秦PLUS改写国产A级车

对于秦PLUS的表现，不少人惊呼其将成为自主轿车的新标杆，并跟帝豪、逸动一起打响自主轿车的反击战。这句话说对了前半句，后半句说得并不全对。

吉利帝豪是此前经常入围轿车销量前十的唯一国产A级轿车，但国内消费者都知道，吉利帝豪之所以销量高，完全是因为其价格较低，也正因如此，吉利帝豪在早年间一度是不少国内乡村家庭居民结婚买车的首选。后续能偶尔进入销量榜单前十的长安逸动PLUS在价格和产品力上虽然都比帝豪更强，但相比前十榜单中的合资家轿，其在价格上还是有点硬不起来。有一说一，在此前相当长时间的A级轿车市场，国产轿车唯一生存的秘诀就是低价。

而顶配价格近18万，并以插混、纯电为能源方式的比亚迪秦PLUS进入中国A级轿车销量榜前三，不仅突破了国产A级车靠低价走量的形象，也为国产A级车开辟了以技术反制合资车型的新道路。在过去很多年的燃油车时代，国产车在SUV市场实现了对合资车的反击，但以轩逸、朗逸、英朗、宝来等合资车型为主的A级轿车却长时间牢牢占据着市场绝对份额，这道护城河国产A级车花费了数年都仍未攻破。而此次比亚迪秦PLUS成功跻身销量前三，也为国产A级车打了个样，让我们看到了在新能源赛道打破合资围堵、弯道超车的机会，为国产A级轿车打开了新局面。

依托比亚迪DM-i超级混动的技术优势加持，从油耗到龙颜设计、空间、操控等产品力层面，秦PLUS带来了颠覆性的驾乘体验，不管是DM-i车型还是EV车型，均在技术层面实现了彻底赶超，甚至对合资阵营形成了居高临下的降维打击。DM-i超级混动技术为秦PLUS在A级轿车市场反向筑起了一道技术护城河，让其他合资A级轿车束手无策，这也为今后国产A级车在轿车市场的发展提供了新的方向。

从F3到秦PLUS，比亚迪10年磨剑铸辉煌

其实比亚迪秦PLUS能在今天取得如此高的销量表现，并非一蹴而就，而是靠着十年磨一剑的技术升级和积累。

单从销量来说，秦PLUS的表现并非是比亚迪轿车中表现最好的。早在10年前，曾经火遍大江南北的比亚迪F3就曾创造过奇迹。依靠着皮实、耐用、经济的属性，比亚迪F3在2009年取得了29.1万台的销量，拿下了当年的年度轿车销冠；其中当年的12月更是达到了惊人的3.58万辆，远超当时的捷达、桑塔纳、卡罗拉等一众合资明星车型，创造了中国轿车的最佳成绩。那一年可以说是比亚迪的高光时代，比亚迪另一款轿车F0也位居销量前10。

很可惜，由于市场等种种原因，比亚迪F3在此后销量开始下滑，到2011年销量已被挤出前十，逐渐沦为打酱油的角色。不过F3的辉煌还是为比亚迪在轿车市场积累了宝贵的经验。

此后通过十余年的积累和布局，比亚迪终于有了能真正打破合资封锁的技术实力。如今的比亚迪是中国车企中唯一掌握“三电”核心技术的车企，“刀片电池”和“DM-i超级混动”等技术更是在新能源市场步入了独领风骚的地位。现在看来，比亚迪秦PLUS的成功，不过是比亚迪这些年来技术积淀的一个爆发点而已。

曾经的比亚迪F3外观是基于丰田花冠逆向开发而来，尾灯学习本田思迪，发动机是三菱4G15老款发动机，匹配一台5速手动变速箱，起步价仅5.68万元，不但低于合资竞品，甚至还低于奇瑞和长城同期的同级车型，是以价换量的代表。如今的比亚迪秦PLUS和F3相比，已完全不是一个层次的产品。家族式龙颜设计，让优雅和激情巧妙融合，让人一见倾心，跟朗逸、卡罗拉等车型放在一起，颜值直接高出一大截。

技术层面，当年的F3发动机是老款三菱，变速箱是5速手动，技术方面也跟朗逸等车型有明显差距。今天，秦PLUS DM-i搭载了一套混动系统，自主研发的1.5L插混专用发动机热效率高达43%，位于行业顶端。刀片电池的能量密度和安全性也达到了全球顶尖水准。而面对燃油经济性较佳的日系A级车，秦PLUS DM-i直接将油耗降到百公里1.2L的水准。

此外，全系6安全气囊、L2级自动驾驶辅助、360全景影像、悬浮巨屏Pad以及遥控驾驶等车辆配置以及智能化表现上早已远超同级合资车型。若非是比亚迪新工厂在紧张的筹建中，产能尚未得到全面释放，秦PLUS现在很可能早已跟轩逸在光明顶上决出胜负了。

写在最后：10年轿车进击之路，10年技术升级之路，比亚迪秦PLUS硬是靠着“技术”、“品质”和“实力”在合资轿车围剿的a级轿车市场抢占了一席之地，破了以往合资品牌在该市场的垄断，开辟了市场新的格局和秩序。目前，秦PLUS销量涨势迅猛，相信随着后续产能的提升，或将带来更惊喜的市场表现。

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