【本田英思派汽车怎么样】东风本田INSPIRE8000公里后的用车感受：放弃雅阁并不后悔

本田雅阁家喻户晓，然而对于本田INSPIRE却少有人知，原因很简单，雅阁在国内混迹多年，保有量超过100万台次，而INSPIRE去年刚上市，对于国内市场还处于“新秀”，知道的人不多也理所当然，然而当多数消费者在了解这款车之后我相信很多人的选择或许会倾向于INSPIRE，因为相比于雅阁它存在更多的优点。

INSPIRE

在很多人的认知中INSPIRE只是作为一款新车型来接替思铂睿的位置，其实并不然，接替东风本田思铂睿不假，在国内处于“首秀”也不假，但是它并不是一款纯粹的新车，其实它在国外已经有29年的成长史，而且已经是第五代车型，所以对于品质和性能并不需要质疑，它如今的地位说白了就相当于当年丰田引进雷凌是一样的，除了名气比卡罗拉小之外，综合性能跟卡罗拉并没有太大的区别，但是在其他方面上却比雅阁更为厚道。

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其一：定价更加低廉由于上市时间只有一年左右，保有量和知名度并不高，所以即使跟雅阁共用平台、跟雅阁共享动力总成，但是INSPIRE的定价更加的低廉。以纯汽油版为例，全系1.5T车型只提供高功率版本，输出194匹马力，但是在售价方面最低配置仅为18.28万，而同是1.5T高功率版本的雅阁在售价上就多出了0.7万，达到18.98万元，然而在配置上并没有太大的差别，所以在定价上INSPIRE更加的低廉。

其二：运动更加彻底除了全系只提供高功率版本可以看出 INSPIRE将运动进行到底之外就是在外观上也更加的运动，如果说“日系三杰”中十代雅阁的外观转型最为成功，那么作为新款车型的INSPIRE就是将本田的运动变得更加的彻底，整个车身比雅阁更加的流畅、更加的凌厉、更加的溜背、车内座椅也更加的低矮，而除此之外在顶配车型更是配以换挡拨片和可调节软硬的悬架，而且驾驶模式也更加的多样化。

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而在实车感受方面，用车8000公里，总体感觉整车除了外观时尚运动之外，驾驶操控也非常的运动，1.5T配以CVT变速器输出194匹马力使得INSPIRE在前段和中段的加速都非常不错，在市区内驾驶游刃有余，而且底盘支撑也非常不错，唯有一点不怎么满意的是在调节上稍微有一点硬。

除此之外空间也很满意，调好驾驶席位置，在后排还可以跷个二郎腿，这样的空间对于同级别日系车来讲已算顶级水平（德系的双雄除外）。而油耗方面算是可以接受的范围，首保之前显示的是9.7L百公里，如今已过二保，油耗显示在9.0L左右，有个别车主说只有8升出头，这一点应该是跟路况和驾驶习惯有很大的关系，对于1.5T的INSPIRE起步如果不加大油门感觉对不起它的推背感，所以油耗高一点也因此而来。

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总的来说当初在考虑雅阁的时候对比了INSPIRE，而最终也选择了这款车型，用到如今并不后悔，INSPIRE虽然知名度没有雅阁高，但是在性能方面不输雅阁，性价比方面比雅阁更加的高，而且说实话雅阁的外观相比于INSPIRE轿跑的外观真的没有任何运动可言，在INSPIRE面前谈运动简直就是班门弄斧，对于此你们觉得呢？