【本田xrv怎么播放手机视频】朴素实用，空间是亮点！新能源新秀！本田XRV电气版X-NV调试

早在14年10月，East Ben XR-V、广本多彩智慧相继上市。今天新能源越来越热，18年在广州车展上市的纯电动小型SUV——理念VE-1，18年在广州车展上市。最近，基于XR-V的纯电动小型SUV —— sming X-NV也迎来了试运行。

Sming X-NV是继概念VE-1之后的第二款本田Sport EV产品，X-NV将推出秋风版、电压版两种版本，今天的试驾车型是——全电压版。合资品牌纯战SUV市场上，斯明X-NV、理念VE-1并非来得晚。东本作为新能源市场的开山之作，能给人惊喜吗？今天我们来找答案。

外观本田

x-NV外观太熟悉，不需要再挑战用户的审美，这是一个合理的方法。新车都推出了月光蓝、红霞红、阿云金、现金银金、水晶白五种颜色，遗憾的是没有两种颜色的车身配色。第二，XR-V，没有思域用闪皇。

本田一直坚持“最大化乘坐空间，最小化机械空间”的概念，车内空间往往是本田的优点，X-NV能否继续，还需要看以下空间体验过程。

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虽然外观的新鲜点不多，但毕竟基于XR-V这个很成熟的车型，所以X-NV视觉效果也不差。而且实车月光蓝配色还是很漂亮，很显档次的。

● 内饰用料可以接受

外观是我们熟悉的造型，内饰也不例外；好的是，内饰用料满足该级别水平，软质包裹区域，手感细腻，给乘客带来精致感。

X-NV基于燃油车而来，部分配件与燃油车通用也算正常，但一些车辆不具备的功能还设置有按键，便给人种怪怪的感觉。

多媒体方面，X-NV全系配备百度CarLife、8英寸中控屏、iPod播放、SVC音量随速调节等。高配还配备定速巡航、后视镜加热、全景天窗等。整体配置不算高，但能满足大多通勤、家用。

魔术杯架、魔术座椅是本田拿手好戏，前者在X-NV也有所配备，通过不同的变换可实现深浅不同的储物格，限位装置也可展开、闭合。

内饰以实用、朴实为主。虽不能给人惊艳感，但满足用户需求没有问题。但对于定位年轻的车型来说，如果能加入些新元素，也许会带来更多新鲜感、趣味性。

● 空间给人惊喜

虽然配备了动力电池的X-NV在某些方面弱化了车内空间，但X-NV的空间表现依然不错。

前排头部空间不差，而且打开全景天窗的遮阳帘，视野开阔，前排并无压抑感。此外，前排座椅的舒适性和承托感都不错。

后排体验方面，座椅填充物柔软，靠背角度适当。不过后排安全带锚点略高，也稍靠前，导致乘客坐姿不标准就有可能被安全带勒脖子，如果后期改善这点就更好了。

乘坐空间很满意，这是小型SUV难得的表现。因为动力电池布置的原因，后排座椅并不是本田的“魔术座椅”，后排靠背放倒后无法与后备厢形成纯平的储物空间，这是一个遗憾。

● 驾驶体验

X-NV是本田Sport EV系列下车型。在调校中，X-NV还是比较重视运动性的，这让我们对它的动态有了进一步期待。

动力方面，标准模式下，加速踏板响应较慢，想获得不错的动力需要深踩加速踏板。如果对动力有需求，建议多试试运动模式，该模式下的动力响应与标准模式简直“天壤之别”，市区高速均可满足大部分家用车用户。

动能回收并非松开加速踏板立刻介入，驾驶员基本感觉不到动能回收前段发力。当感觉到动能回收拖曳感时，就已经是稍偏大的制动力，会给人一种介入突兀的感觉。当踩下制动踏板时，感受的制动力分为两个阶段——动能回收未介入、动能回收已介入，第二阶段可明显感觉到制动力突然增大一些。

悬架调校偏硬，一定程度增加支撑性来凸显运动感；但需要舒适时，悬架不能很好的过滤颠簸，乘客能清晰感觉到车轮压过几条油漆线，而且连续颠簸路面，会偶尔感觉到弹跳。隔音降噪表现有待提升，加速时可以听到电机啸叫声，而且路噪抑制也较一般。

● 总结：

X-NV的NEDC续航达到401km，在合资电动车中表现不错。同时外观、内饰都采用很成熟的设计，乘坐空间还给我们带来了惊喜。而驾驶方面，运动模式下动力具备不错的响应，但其对小颠簸的过滤、隔音降噪能力还有待提升。总之，如果你需求朴素、实用，考虑一下X-NV未尝不可。

针对这款X-NV，大家有什么想说的想聊的，欢迎下方评论区留言讨论。关注“大麦聊车”，每天更新汽车实用小干货，您想要的都在这里！