【本田歌诗图后盖怎么拆】“评估”UR-V大战AVANCIER

在2015年上海车展上，Honda展示了他们将推出的新车，Concept-D。对于本田目前的量产车，这辆车的位置很高，属于合资国产本田系列的主力车型。Concept D随后被分配到广本和东本，分别在2016年和2017年导出冠/Avancier和UR-V。关路和UR-V的出现，考虑到本田与中型大学5个SUV和Cross的延续，并与国内畅销的中型7个SUV展开竞争，我个人认为是一个不错的想法。“真正的占空比来自网络。”

矿车本田生产的官路，英文名Avancier源于本田1999年推出的旅行车，个人感觉MKI的Avancier是奥德赛的姐妹车，但销量不好，2003年停产，目前本田在中国推出了这5款SUV。

东风本田那边晚几个月推出皇冠的姊妹车：UR-V。姐妹车顾名思义就是换壳。外形方面，UR-V虽然与官路不同，但装修基本相同，硬件配置相同。如何选择其实完全是看外观。个人认为，官路的后面很漂亮，UR-V的前面很漂亮。

实际上，URV的前后部分与Concept D、UR-V的车主相同，或者可以考虑更换URV的尾盖和后缓冲区。

从来说，这是比较不同的评价。这次是模特而不是模特，为什么？因为真正的车，UR-V和官渡是真正的姊妹车。从型号方面来说，他们由两个不同的制造商代为生产，冠路来自盛宴型号，UR-V来自威尔型号。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，模特名言)让我们看看这两个模特中哪一个做得好！

第次前面没有哪一次出现明显偏差的问题，但不管哪一次漂亮，都是见仁见智的。UR-V的前脸基本上延续了Concept D的设计，前格栅异常夸张，但非常霸气，颜值很高。冠冕前面脸上的大镀铬还会延伸到前灯，和现在最新的思域或者雅阁差不多，但是整个车胖了很多，就像厚厚的猪排、刺猬猪一样。

次后面也是差别明显的，但是官路的后面更明显，官路的后面设计来自Concept D，但是收敛多了。个人喜欢连体尾灯，可惜UR-V的尾灯不好看，看起来太胖，无语，为什么不学林肯？

>

两款模型前轮转向角度都不小，这无疑是把玩党和摄影党的一大福音，但是区别在于，冠道是齿轮转向，而UR-V则是最普通的连杆转向设计，前者的优点在于转向角度能保证到最大，而且不容易回正，但“弊端”也很明显：你只能开门转动方向盘…

反正我不敢用劲儿转冠道的轮子，避免弄坏模型，每次打方向都要开门，get used to it…

冠道和UR-V均采用19寸的轮毂，设计上是不同的，尺寸是一样的，然而模型方面，UR-V轮毂做小了，轮胎厚了点。话说两款轮毂我都觉得不好看。

侧面方面，其实冠道会显得更加肌肉，因为前后翼子板、轮拱非常突出，很暴力；而UR-V也有类似的轮拱，但是视觉上感觉偏向斯文。无论是冠道翼子板上方散气口还是UR-V翼子板侧面的散气口，都tm是假的，因为真车就是这样

无论后正面还是后45°，UR-V无疑要败给冠道。模型方面两者都做得比较准确，国产车硬伤之一的轮距过短，在二位身上并不明显，还是很令人满意的。不过UR-V的高位刹车灯是独立零件，而冠道则是涂色。

倒车摄像大家都有做，尾盖上的型号标识都用蚀刻片体现，但是UR-V的蚀刻片要更好一些，虽然大家都有点贴歪。镀铬件没有毛刺，很不错。其实冠道左后倒车灯处有明显的胶水印，不知道是不是个别事件了。倒车雷达，两者都扣得很细腻，不错！

刚才轮子有个细节忘了提，制动系统方面，冠道的卡钳要还原得更贴近真车，而且冠道的刹车碟质感也比UR-V体现得好。

车头细节方面，该镂空的和不该镂空的，都跟真车一致，两款车头灯都还原得很不错。

两者都有可折叠后视镜，这是国产车标配之一。

全景天窗，均可开启，操作起来感觉比较脆弱，其实个人觉得不做活动件也是可以接受的。

这就很有意思了，两款车完全一样的引擎，却由两个不同的厂家来做，这样更加有对比价值。大体来看两者做工平分秋色，但是冠道会在水贴细节上稍更丰富。

然而冠道在前后盖和车门开启方面，比URV更加用心，前盖关节可见狗腿+液压杆，而UR-V则仅仅是狗腿。

一个UR-V在模型上输得比较彻底的就是这个真车卖点之一：接近90°的开门角度。冠道则是完完全全直角开门角度；而UR-V则…

接下来这里将有好几张关于内饰的对比图，总体来说就是UR-V这个内饰配色会显得颜色丰富，而且UR-V本身座椅设计就稍复杂些，所以视觉上会觉得UR-V内饰更好，其实冠道内饰只是相对、好像、显得有一点点塑料感，但是大家可以对比中控台、车门内侧以及座椅上缝线等细节，最后你会觉得，两者都做得很不错。

不过，冠道内饰有一点更胜一筹。

可放倒的后排座位，冠道模型做到了，UR-V的没做到。

后尾箱嘛，UR-V的关节仅仅是狗腿，而冠道是狗腿+液压杆。

然而，做得更细致的冠道，尾盖开启角度却相当受限，影响吧玩，这有点弄巧成拙。

再次展示下冠道可放倒的后排，这个很不错。

UR-V封闭了油箱盖，而冠道则保留可开启的油箱盖设计，完全是吃力不讨好。

中间图为真车冠道底盘。模型方面，上图UR-V是塑料底盘，下图冠道模型是金属底盘，但是配色方面，UR-V更贴近真车情况，不过这个区别说明不了太多，毕竟悬挂都没有像真车那样活动。

【阿良评语】

随着这几年慢慢测评国产模型，我们不难发现他们的进步是非常显著的。有真车厂家的大力支持、充足的预算，让这类代工出来的模型逐渐接近、齐平甚至超越一些曾经辉煌的中端模型品牌。本次测评两款车在做工上已经到达Kyosho既往一些良心产品的水准，这里就不展开吐槽KY目前的渣品了。威尔的UR-V和圣然的冠道，外形做工细腻，不像以前那么粗制滥造；内饰同样进步很大，质感很好。UR-V给我感觉有点像以前的KY，跟以往国产车特点不一样，没太多可动件，但是外形细致，内饰质感很好；冠道则较UR-V认真，不但保持了众多可玩性，还有一些细节会严格还原真车，整体质感更好。虽然是真车同平台，但是对于模型玩家，喜欢A的仍然只会选A。UR-V做得其实很不错了，冠道则更好。

浅谈真车几句吧，真车就完全是同一台车了，选哪个纯粹看脸。最近考虑换车，看了好久车托之家，我真的想说那边车托、车喷一大堆，而且很low。我只能说喜不喜欢，纯粹看你自己，只有自己试驾过，才知道好与不好，别人说的仅仅是他/她个人感（che）受（dan）。